Stapel-mi változata, motorkerékpárok Ural, Dnepr, bmw, motorkerékpár-javítás
Tehát itt vagyunk:
alapítvány halom volt otfrezirovano az U alakú profil, és így t kezelő főtt Turner (mint megbánni, kellett megemészteni mindent magad). Rosemary önkényes, alapján tett egy keret, de aztán volt, hogy egy új mellékletet. kormányoszlop nagyon gyenge, még ochen a gyanúm, hogy a halom rajz choperhandbook csak rozvod- emberek, majd nézd meg a művét, és rájönnek, hogy a szabad semmi jó történik, meg kell vásárolni. Volt tapasztalata az építőiparban a cső vágó - rajzokban maaaaaalenkaya a hibát, és a kimenet lehet egy darab vas. Rack erősíteni és hajtsák végre a kiigazítást. Rospechatali vonal a nyomtató, a korábban beillesztett a beállító vonal slipway keresztül sarokban. Dremel vágott jelölés a sorban, és felszabadító papír vonalzót öntött festék a nyílásba (5 és 10 cm-es rések többet és megjegyezzük, azok különböző festék) .tak összes méréseket végeznek a segítségével a szintje az alján a hosszúkás platform hegesztett dió vannak csavarozva beállító csavarokat sapka a csavart le bútorokat kerek fej alattuk hozott kupakok melegítjük szárító és hajlított motorháztető csavarokat. atomok elvesznek peremeschenii- torlódás nélkül nem lehet másképpen beállításakor a sablon elmozdul az egyik oldalra. Egyrészt csavarozott bútor kerekek az alsó tartót, akkor könnyebb mozogni a boksz súlya sok.
de miért hagyja az unokák és tembolee történetek, megmutatom őket, és megpróbálja csinálni, és mielőtt szüleik, a gyerekek, és nézd, és próbálja
Most ez a szárny egy vonalba / vasalt útján, a labda 50 mm-re a vonóhorog és a kések a tavasz,
úgyhogy nem vitatkozom szélén shrinkerom húzta össze. talán nem mély az egyik volt, és az idő fogy, bár mogem és teljes Handmaiden
A keretek
minden sima kanyarban kézzel készített nélkül gördülési / gördülő gép, 70% hegesztve az asztalra anélkül, egy halom, a maradék 30 is főzni anélkül, de miért kell felhajtást, ha van egy pillanat, trim pnevmosharoshkoy, talán csőmérettől szokatlan volt, és korona Szembenézni adósságok.
Általában akart mondta / látható tepericha követ akármi válasz rámutatni pontatlanságok terminológia és nyelvtani hibák ezennel otklaniyus.
A fő hátránya a halom - következtében a fejlesztés és gyártás egységes keretben. Hozzáteszem. hogy a szerkezet lett gyártása meglehetősen nehézkes (bár a magassága a kivitelezés). És ítélve az elrendezés elemek (kereszttartók rögzítése az alsó keret csövek, inga, stb), és a ragozás - nehéz beállítani \ illik, de ez megint eredő design. Inkább kis hossza a halom, KMK, hogy idővel is korlátozhatja az elrendezés a motorkerékpár alatt áll. Ez szégyen, ha használni nem teszi lehetővé, hogy hajtsák végre a gondolatok és lehetőségek, igaz? Szintén vitatható döntést útmutatók a hátsó kereket. Két különálló háromszög csavarozva a kupac alján. Melyik a teleszkópos állványok felfüggesztették a hátsó kerék és a lengővilla. Önmagában felveti a kérdést, a szerkezet merevségét.
1800 úgy, hogy a cirkáló a mozgásteret, és figyelembe véve, hogy az első kerék a készletek felett.
rögzítéséről inga később UTB elsődleges csomópont után kormánymű ott, és szükség zhostkost.