Növelése a tömörítési arány Dnepr motorkerékpár
Ismertetett poszt először, és nem tudom, ezért csak rövid lesz. Ebben a szezonban, úgy döntött, hogy kissé módosítja a motorkerékpár, nevezetesen, hogy növelje a tömörítési arány magabiztos kört magas oktánszámú benzin.
Nem megyek bele a dzsungelben, de röviden megmagyarázni:
-Mértem a hangerőt a égéskamrák (elárasztotta olajat a gyújtógyertya nyílásába fecskendő).
-Számolja, hogy mennyit kell a szilva minden henger és felvitte esztergályos (Bal Jobb 104,7 105,4). T. k. Develop én ujjú minimális, akkor nyírni a ház, de ez nagyon nem kívánatos a teendő, ha a henger jó futásteljesítmény (tetején pedig egy oldalsó növénytermesztés és ha az alsó, mint én, akkor van minden esélye, hogy a gyűrűt, és maga a dugattyú hozzá találkozik).
-A kívánt tömörítési arány rám 8.5, amely elegendő egy kört a 92 benzin.
-Ledobta új gyűrű rokonai várak 0,7 mm, ami kívül esik a tűréshatárt.
Ma hozta az egészet újra ügyelve arra, hogy a szelep nem éri el a dugattyúk, a motor sikeresen indult. A gyújtás nem érintette, de szükséges, hogy spin egy kicsit korábban (minél nagyobb a oktánszám az üzemanyag, annál hosszabb ideig ég), a motor indult 3 rúgásokkal. Magas üresjárat és kevesebb rezgés, hogy az ütött indításkor és után hengerelt GCW, a legjobb tapadást és alacsony sebességgel.
Ez az egyik dolog, hogy össze a motort, és egy másik dolog, hogy állítsa fel. Ezen a motor, én korcsoláyzott 10 tonna. Km. és azt hiszem, hogy még nem teljesen legyőzte őt (hiányzik elváltozások, csakúgy, mint a vágy, - elmondani), de minden esetben a fenti korszerűsítés indokolt.
Végül kapott körül, hogy előtérbe kerültek a normális: D