Mitsubishi Pajero Diesel Engine 4 videó, fénykép, prblemy
Egy kis történelem
Még régebbi gépeken nem lehet megnevezni, mert bizonyítja kiváló eredményeket összehasonlítva modern modell a Pajero. A japánok még nem döntött, hogy egy egyedülálló új generációs, mindaddig, amíg a sorozat rajongóinak, hogy elégedjenek meg kisebb módosításokkal után Restyling. Istoriiyu minden fennállása, az autó bebizonyította magának, mint egy igazi hódító off-road - legyen mondva 12 címet „Dakar” győztes.
külső autó
Feature Mitsubishi Pajero változatlan brutalnosti megjelenést. Csak ez az intézkedés, sok autós hajlandóak vásárolni egy autót. A gyártók nem fognak megengedhet magának egy modern divat, így lejjebb szállítószalag bruttó és komoly autó. Mindkét pilóta a világ reagálnak az ilyen nagy hagyománya, amint azt a többségi vélemény. Mint látható a képeken, külsejét Pajero elég egyszerű, de egy pillantás elég, hogy a megbízhatóság a design. Massive elemek a test, nagy hasmagasság és a nagyméretű kerekek - mindez lehetővé teszi, hogy mozog biztonságosan a pálya körül, és az úton.
Alap méretek Mitsubishi Pajero negyedik generációs
A kötet a csomagtér
1790 l (max)
Forradalmak nem történik megjelenésű. Az első az autó található új hűtőmaszk, egy nagy adag króm, valamint a lökhárító beépített LED DRL és frissített ködlámpák. A poslerestaylingovoy változat Pajero IV első lökhárító két részre oszlik, úgy néz ki, az eredeti. Mögötte akkor most nézni az új burkolat a pótkereket. A test többi része ugyanaz marad SUV.
Belső Mitsubishi Pajero IV
Salon SUV illeszkedik a külső - ez túl egyszerű és praktikus. Szinte nincs olyan fülbemászó részek vagy elegáns plug-in elemekkel. Az ajtó kinyitása, akkor azonnal észre, hogy ez a férfi autót. Mivel a szigorú tervezési és drága dekorációs anyagok 5 üléses limuzin néz bemutatható. A bőr ülések elegánsak és tökéletesen a műszerfalon.
Ami az ergonómia, ez a beállítás elég magas. Például egy vezetőülés biztosítja a teljes körű és gyors ellenőrzése összes szabályozók autót. Hasmagasságot és lenyűgöző hasmagasság kiváló láthatóságot biztosítanak: a vezető nézi a legtöbb autó lefelé. De kiderült, az első és az egyetlen hátránya a kabin - Beállítás „fánk” a repülés. " Ha egy ember a kis termetű, a kormányt el kell érnie.
Miután Restyling szigetelés jelentősen javult szemben a negyedik generációs. Mitsubishi Pajero nagy áttörést, mint a korábbi verziók, beleértve a negyedik generációs vezetők és utasok sokat szenvedett a képernyőn. A problémát úgy oldottuk meg további szigetelést szélvédő, a motortérben (mindkét oldalon), tető és a padló és a kerékdobok.
És dolgozott a műszerfal, és legyen az utastérben Mitsubishi Pajero IV tette sokkal kényelmesebb. Minden elem az autó belsejében még mindig ugyanaz: a szögletes választó gombot és brutális műszerfal. A csomagtér még mindig tágas és kényelmes: standard állapotban a térfogata a csomagtér 663 liter, és a hajtogatott - 1790 liter.
műszaki jellemzők
Meg kell kezdeni a vas és összkerékhajtással. A negyedik generációs épül bizonyított platform. Minden felszerelés kapott állandó négykerék-hajtás, az úgynevezett «Super Select 4WD II». Az összkerékhajtás alapuló aszimmetrikus központi differenciálmű, amely kétféle zárak:
- Automatikus zár az első két változat a Mitsubishi Pajero. Szintén ez az úgynevezett viszkókuplungos.
- Erőltetett mechanikus retesz. Ajánlott drága konfiguráció, az első változatait kényszerített mechanikus zár nem elérhető.
Másik jellemzője az autó - jelenléte kétsebességű átadás esetén. Verziók, ahol telepített dízel vagy benzines motor egy top, feltéve, zárható hátsó differenciálmű. A fontos pont a zárat. Ha ő nem vesz részt a munkában, a terepjáró „elveszett”, mert a stabilizáló rendszer túl szigorúan teljesíti feladatát. Egy kis átlós kijelző elektronika nem adja sebességet. És sok ilyen példát.
Most itt az ideje, hogy megismerjék a három különböző erőmű, amelyek között van még egy dízel.
Base Motor 3,0 V6
A motorválaszték, és nem változott. Base V6 benzinmotor 3 liter tartja vezető pozícióját, mint 80% -a az összes eladott Padzhero pontosan ezt erőmű. Motor felszerelt elosztott injekció ECI-Multi üzemanyag, és a szelep 24 gramm. Az alap motor úgy érzi, jó a 92. benzin márka, képes működni közben zord téli körülmények között, de a kapacitása az egység csak 178 ló. A nyomaték mutató 261 H * m, ami látható a 4500 fordulat / perc. Ez büszkélkedhet a motor és a kiemelkedő dinamika:
- Gyorsul álló helyzetből száz fut 12,6 másodperc esetén kézi öt szakaszból áll. Amikor kiválasztja az automatikus INVECS-II alak „megereszkedik” 13,6 másodperc.
- A maximális sebesség egy SUV bázissal erőmű 175 km / h, és független a fajta macska.
- Ami a gazdaságot, akkor az autó fogyaszt körülbelül 16 liter száz. A pályán az üzemanyag költségek csökkennek 10 liter. A fogyasztása a kombinált ciklus 12 liter.
Dízelmotor 3,2 DI-D
Diesel a következő tulajdonságokkal rendelkezik:
- Gyorsul álló helyzetből száz fut 11,4 másodperc.
- A maximális sebesség telepítés dízel 185 km / h.
- A fő plusz az egység - takarít meg. A városi autó fogyaszt 11,4 liter száz kilométerre. A pályán fogyasztás csökken 8 liter. Amint az a tapasztalat és a hivatalos adatokat a Mitsubishi honlapján, a kombinált ciklusú fogyasztása 8,9 liter.
Számos tesztutak azt mutatják, hogy a dízel minden bizonnyal a legmegbízhatóbb lehetőség a hajtómű a Pajero, mert vele problémák jelennek csak 100-130.000 kilométer.
Benzin zászló 3,8 V6
Oszlop kiviteli alak is rendelkezik 6 hengerek és egy V-alakú szerkezet. A berendezés van MIVEC rendszer felelős gázelosztó. GRAM maga is egy 24-szelep szerkezet. Flagship képes előállítani 250 ló. Már 2750 rpm elérhetővé válik csúcs nyomaték, annak index 329 H * m. Az útlevél zászlóshajója megállapította, hogy „megeszi” ez csak 95.. Dízelolaj, a top-end benzinmotor jön csak ötfokozatú automata.
Együtt az automata motor nyújt a következő számokat:
- Hogy eloszlassa a mechanizmus 0 száz Mitsubishi Pajero a felső hajtómű igényel 10.8 másodperc.
- sebességkorlátozás - 200 km / h.
- üzemanyagköltségek a városban 17,7 liter 100 kilométerre. Közúton SUV fogyaszt 11,2 liter 95-ös oktánszámú benzin. Vegyes ciklusban ne fogyasszanak több mint 13,5 liter.
Ami figyelemre méltó restyling a kiemelt megvenni? A cég Mitsubishi megszüntette hibák katalizátorok és betétek, amelyek megjelennek a negyedik generációs gépek.
SUV
Függetlenül attól, hogy a motor, az autó továbbra is ellátott független felfüggesztés, amely fel van szerelve két kerékpárjára. A felfüggesztés meglehetősen stabil, de a hátsó utasok kell készülni egy rögös út. Meg kell érteni, hogy offroad'e ellenállás - ez mindig egy plusz. Ha összehasonlítjuk ezt a modellt a Pajero Sport, akkor a SUV sokkal kényelmesebb. Mit kell készíteni, mert a felgyülemlő and roll, ami lesz látható éles kanyarok és az aktív fejleményeket. Ami a kormányzást, az információ tartalma még mindig hagy sok kívánnivalót maga után. Mert mit érdemes vásárolni egy Pajero negyedik generációs, tehát ez egy fék.
Irányítsd az autót kényelmesen. Be kell menni az off-road a havas elterjedését a platform vagy száraz aszfalton? Egy mozgás fordítására forgalmazó állásban lévő «2H», mire a gép megy hátsókerék-hajtású. Ha van jég a járdán „szigetek”, nyugodtan csatlakozhat „4H” első tengelyre. Plus rendszer, hogy váltás akkor is sor kerülhet, nagy sebességgel. Amikor a csúszó hátsó kerék készülék automatikusan zár, ami növeli a tolóerőt az elején egy pár miatt „előfeszítés” inter-differenciálmű.
Ha ez nem elég, meg kell fordítani a kart a «4HLc» üzemmód, amelyben az inter-tengely mechanizmus van tiltva. Ahhoz, hogy egy alacsonyabb szinten, meg kell fordítani a kart, hogy a védjegy «4LLc». Sok tesztutak azt mutatták, hogy az út mentén az út az autó kellemes és még érdekesebb. Valahol elakad problematikus, mivel hosszú részeket a felfüggesztés és a vontatási felfüggesztés nem fogja engedni.
A desszert továbbra is kulcsfontosságú «R / D Lock». Megnyomásával ki teljesen minden megáll, beleértve az ABS, differenciálzár és a hátsó kerékpár. Ez a kulcs jön létre azok számára, akik nem idegenkednek, hogy eloszlassa az adrenalin vért. Az autó nagyon jó az utakon, sok orosz vezetők úgy döntenek, hogy megveszik Pajero.
Opciók a negyedik generációs Pajero
A vállalat nem visszavonulni az elveit, hogy még a költségvetési csomag köteget kitöltve és fejleszteni. A kényelem az alapváltozat a sütő találkozik hátsó légkondicionáló és klímaberendezés, a munka az első sorban. Biztosítékot nyújtanak egy pár első légzsákok, valamint a stabilizációs rendszer ASTC.
A szék „pilot” fűtéssel, modern biztonsági övek előfeszítős és arra, hogy módosítsa az ülés magasságát. Jelenleg látható a szélvédő terület és kefék oldalsó tükrök. Az egyetlen dolog, ami felboríthatja az ügyfelek alapváltozat, a hiánya hátsó differenciálzár. A költségvetési csomag tartalmazza a legolcsóbb berendezés «Intenzív» automata sebességváltóval és «meghívó» kézi sebességváltóval.
Van egy reteszelő hátsó differenciálmű közepén felszereltségi szintek: «Végső» és «Instyle». Ezen kívül hasznos funkció van, mint egy kiegészítő megy bőr ülések, xenon tompított fényszóró, a tolatókamera, oldal- és függöny. De ha a vezető akar híres multimédiás rendszer navigáció, automata, hogy ellenőrizzék a fény és az eső / fényérzékelő, meg kell vásárolni egy top-end változata az Ultimate csomagot.
Összefoglalva: az árak és szolgáltatások
Több mint 2 millió orosz vevő megvásárolhatja alapváltozata Pajero. Ha azt szeretnénk, hogy vesz egy alapváltozat a Mitsubishi Pajero automata sebességváltóval, szükséges, hogy készítsen mintegy 2,2 millió rubelt, hogy megvásárolja a változat automata sebességváltóval. Az ár a top-end konfiguráció most tól 2,5-3.000.000.
A negyedik generációs SUV is kedvelt az orosz rajongók offroad'a. A titok a népszerűsége - a nagy off-road képességek, korrekt árak, a bizalom a „kormánykerék”, és természetesen, a dízel üzemanyag.