Meséljen a munkahelyi légkör
Itt olvassuk érdekes információkat:
„Hogyan klímaberendezés?
kérdés:
Hogyan állítsuk be a klímaberendezés levegőt a lábak vagy a fej. Gombok LO AUTO és HI az egyetlen kezelési ventelyatorom vagy valami?
válaszolni:
Személy szerint, én megyek szinte mindig „AUTO”, és a hőmérséklet 21 vagy 21,5 vagy 22. Ritkán - egyébként. Téli - „ECON”, azaz „nem a munkához való jogot a légkondicionáló kompresszort.”
Téli automatikusan minden rendben van. Magyarázza „a protokoll működését klímaberendezés.”
1. Reggel zavodka. Motor - mínusz 20, fagyálló - mínusz 20, mögötte - mínusz 20, az utastérben - mínusz 20 növények. Kezdek. A klíma - "ECON" és a "22". Sütő - nem melegszik a levegő - nem fúj. Ez - a norma. Climate vár a bemelegítés a motort. Néhány perccel később a motor felmelegedett „toplenkoy” hőmérséklet és a ventilátor elkezd ő Klima, körülbelül 2/3 része a hatalom. A levegő megy fel és le az üvegen, de nem személyesen. Motor podsogrelsya tovább. A ventilátor fújja „a legnagyobb”. Így kell lennie. Végül, az utastér meleg lett, és ahogy közeledik az előre meghatározott hőmérséklet csökkenti a ventilátor sebességét (körülbelül négyszer, ötször).
Azt javasoljuk, hogy használja ezt a módot mindig télen, amikor a szélvédő nem fagyosság benne. Ha fagyosság - vagy meg kell nyomni, vagy „HI” fan, majd azonnal „ECON” - tette startanot várakozás nélkül motor felmelegedési, vagy más „éles” - „W”. A „W”, mármint a ikont a kép az üveg. A levegő kerül felszolgálásra csak szélvédő és az első oldalablakok területén visszapillantó tükröket. Ha a pozitív hőmérsékletet, akkor startanot és kondicionáló levegőn száradó. akkor van értelme, hogy menjen vissza a „ECON” egy idő után.
Így Elmagyarázom, hogy az „AUTO” és „ECON” üzemmódban a hűtés az utastér Clim irányítja a levegő átlagos szintje rácsok, valamint sugrevu - egészen a lába, és akár az üveg. Ha fel a HI vagy LO a hőmérséklet, annál több menetet és az újrahasznosítás. A logikai kimeneti streamek - konzerválódott. "
Ja, és a tapasztalat a téli üzemre. Ha van egy fej-on chipek mikro repedések. érdemesebb őket javítani. Ellenkező esetben, amikor a hőmérséklet-különbség a külső és belső felületek lobovuhu (ezen kívül -20 ° C, + 20C az utastérben) történik vagy a feszültség koncentrátor hasítási és crack az üveg. Popados helyére. Ennyi.
Mindez igaz a „jelentését a kompresszort.” Vannak azonban a következő véleményt. Freon a kondeya rendszernek tartalmaznia kell bizonyos mennyiségű olaj (speciális) kenéséhez működése során súrlódás pár kompresszor, különben ő „ék” megragad. Ezért, amikor a hő nem fúj nagyon hideg, mert a kis mennyiségű hűtőközeget, szükséges, hogy töltse fel készleten, vagy moget kell ... lásd fent.
Mintegy télen. Személy szerint én is megy a „ECON”, hogy ne kapcsolja be a kompresszort, valamint az üzemanyag-gazdaságosság is. Ebben az üzemmódban az „AUTO” + 22C összhangban van a „ECON” munka. De ahhoz, hogy a zsír a tavasz nem „ablak” a kompresszor alján 3-4 hétig (az olvadás vagy a „meleg”, mélygarázs szupermarket) üldöz egy kis lakást a megelőzés. Ezután az összes fény.
Igen, és még hasznos Infa kézikönyv Audi:
Idézet:
és hogy az utasítások, hogy a kinevezését ECON gomb?
amit tett?
Idézet:
Economy ECON üzemmód
Gazdaságos üzemmód segít üzemanyag-takarékosság érdekében.
Álmennyezeti
Az aktiváláshoz nyomja meg.
Hogy kikapcsolja, nyomja meg ismét.
Az ECON módban a kompresszor nem működik. fűtés és ventilátor funkció automatikusan szabályozott. „Az ECON” azt jelenti: „megmenteni”. Üzemanyag menti kikapcsolja a hűtőegység (kompresszor).
Ne feledje, hogy az ECON mód az utastér hőmérséklete nem lehet alacsonyabb, mint a külső hőmérséklet. Ellenkező esetben, a levegő nem lesz sem hűtve, és így nem csökkenti annak nedvességtartalmát. Ennek eredményeként, akkor lehet, köd szemüveget.
Inclusion ECON mód jármű dízelmotor kiegészítő fűtés ki van kapcsolva, ezáltal a fogyasztás.
Idézet:
légkondícionálás
leírás
Légkondicionáló bármikor az év automatikusan tartja a beállított hőmérséklet az autóban.
Ajánlott minden időjárási tipikus beállítás:
* A teljesítmény ORDER
A beállított hőmérséklet 22 ° C (71 ° F),
Nyomja meg az AUTO gombot.
Ez a beállítás biztosítja a lehető leggyorsabb létrehozását kellemes belső klímát. Ezért, hogy térni, akkor van értelme, ha azt diktálja a saját jólétét.
Légkondicionálás kombinációja fűtés, ventilátor, és alacsonyabb üzemi automatikus üzemmódban. Légkondicionáló biztosít nedvesség-csökkentett, és a hűtőlevegő az utastérben.
Klíma teljesen automatikusan fenntartja a beállított hőmérsékletet az utastérben. Ahhoz, hogy ezt automatikusan változhat a hőmérséklet és a mennyisége a bejövő befújt levegő csatornát, valamint a megosztott levegő áramlását. Klíma is reagál a napsugárzás, és ezért nincs szükség kézi beállításra. Emiatt az automatikus üzemmódot szinte minden esetben a legjobb megoldás a jólét az autó bármikor az évben.
Hűtés üzemmódban, a levegő páratartalmát az utastér csökkentjük. Ez megakadályozza ködképző szemüveg.
A magas külső hőmérséklet és páratartalom a párologtató, a kondenzvíz csöpöghet képez tócsa alatta a kocsi. Ez normális, és nem utal a tömítés hiba!
A hideg időjárás, a ventilátor csak akkor kapcsol be, miután a meleg hűtőfolyadék a kívánt hőmérsékletet. A kivétel a szélvédő fűtő üzemmódban.
Amikor hirtelen kezdődő teljesen lenyomott gázpedál kondicionáló kompresszor kikapcsolt egy ideje, hogy végre a teljes motorteljesítményt.
A kompresszor ki van kapcsolva túl magas hőmérsékleten a hűtőfolyadék, hogy megfelelő a motor hűtését extrém terhelés.
Szintén érdekes, hanem a nyílt információforrások:
Itt olvassuk érdekes információkat:
„Hogyan klímaberendezés?
kérdés:
Hogyan állítsuk be a klímaberendezés levegőt a lábak vagy a fej. Gombok LO AUTO és HI az egyetlen kezelési ventelyatorom vagy valami?
válaszolni:
Személy szerint, én megyek szinte mindig „AUTO”, és a hőmérséklet 21 vagy 21,5 vagy 22. Ritkán - egyébként. Téli - „ECON”, azaz „nem a munkához való jogot a légkondicionáló kompresszort.”
Téli automatikusan minden rendben van. Magyarázza „a protokoll működését klímaberendezés.”
1. Reggel zavodka. Motor - mínusz 20, fagyálló - mínusz 20, mögötte - mínusz 20, az utastérben - mínusz 20 növények. Kezdek. A klíma - "ECON" és a "22". Sütő - nem melegszik a levegő - nem fúj. Ez - a norma. Climate vár a bemelegítés a motort. Néhány perccel később a motor felmelegedett „toplenkoy” hőmérséklet és a ventilátor elkezd ő Klima, körülbelül 2/3 része a hatalom. A levegő megy fel és le az üvegen, de nem személyesen. Motor podsogrelsya tovább. A ventilátor fújja „a legnagyobb”. Így kell lennie. Végül, az utastér meleg lett, és ahogy közeledik az előre meghatározott hőmérséklet csökkenti a ventilátor sebességét (körülbelül négyszer, ötször).
Azt javasoljuk, hogy használja ezt a módot mindig télen, amikor a szélvédő nem fagyosság benne. Ha fagyosság - vagy meg kell nyomni, vagy „HI” fan, majd azonnal „ECON” - tette startanot várakozás nélkül motor felmelegedési, vagy más „éles” - „W”. A „W”, mármint a ikont a kép az üveg. A levegő kerül felszolgálásra csak szélvédő és az első oldalablakok területén visszapillantó tükröket. Ha a pozitív hőmérsékletet, akkor startanot és kondicionáló levegőn száradó. akkor van értelme, hogy menjen vissza a „ECON” egy idő után.
Így Elmagyarázom, hogy az „AUTO” és „ECON” üzemmódban a hűtés az utastér Clim irányítja a levegő átlagos szintje rácsok, valamint sugrevu - egészen a lába, és akár az üveg. Ha fel a HI vagy LO a hőmérséklet, annál több menetet és az újrahasznosítás. A logikai kimeneti streamek - konzerválódott. "
Ja, és a tapasztalat a téli üzemre. Ha van egy fej-on chipek mikro repedések. érdemesebb őket javítani. Ellenkező esetben, amikor a hőmérséklet-különbség a külső és belső felületek lobovuhu (ezen kívül -20 ° C, + 20C az utastérben) történik vagy a feszültség koncentrátor hasítási és crack az üveg. Popados helyére. Ennyi.
Mindez igaz a „jelentését a kompresszort.” Vannak azonban a következő véleményt. Freon a kondeya rendszernek tartalmaznia kell bizonyos mennyiségű olaj (speciális) kenéséhez működése során súrlódás pár kompresszor, különben ő „ék” megragad. Ezért, amikor a hő nem fúj nagyon hideg, mert a kis mennyiségű hűtőközeget, szükséges, hogy töltse fel készleten, vagy moget kell ... lásd fent.
Mintegy télen. Személy szerint én is megy a „ECON”, hogy ne kapcsolja be a kompresszort, valamint az üzemanyag-gazdaságosság is. Ebben az üzemmódban az „AUTO” + 22C összhangban van a „ECON” munka. De ahhoz, hogy a zsír a tavasz nem „ablak” a kompresszor alján 3-4 hétig (az olvadás vagy a „meleg”, mélygarázs szupermarket) üldöz egy kis lakást a megelőzés. Ezután az összes fény.
Igen, és még hasznos Infa kézikönyv Audi:
Idézet:
és hogy az utasítások, hogy a kinevezését ECON gomb?
amit tett?
Idézet:
Economy ECON üzemmód
Gazdaságos üzemmód segít üzemanyag-takarékosság érdekében.
Álmennyezeti
Az aktiváláshoz nyomja meg.
Hogy kikapcsolja, nyomja meg ismét.
Az ECON módban a kompresszor nem működik. fűtés és ventilátor funkció automatikusan szabályozott. „Az ECON” azt jelenti: „megmenteni”. Üzemanyag menti kikapcsolja a hűtőegység (kompresszor).
Ne feledje, hogy az ECON mód az utastér hőmérséklete nem lehet alacsonyabb, mint a külső hőmérséklet. Ellenkező esetben, a levegő nem lesz sem hűtve, és így nem csökkenti annak nedvességtartalmát. Ennek eredményeként, akkor lehet, köd szemüveget.
Inclusion ECON mód jármű dízelmotor kiegészítő fűtés ki van kapcsolva, ezáltal a fogyasztás.
Idézet:
légkondícionálás
leírás
Légkondicionáló bármikor az év automatikusan tartja a beállított hőmérséklet az autóban.
Ajánlott minden időjárási tipikus beállítás:
* A teljesítmény ORDER
A beállított hőmérséklet 22 ° C (71 ° F),
Nyomja meg az AUTO gombot.
Ez a beállítás biztosítja a lehető leggyorsabb létrehozását kellemes belső klímát. Ezért, hogy térni, akkor van értelme, ha azt diktálja a saját jólétét.
Légkondicionálás kombinációja fűtés, ventilátor, és alacsonyabb üzemi automatikus üzemmódban. Légkondicionáló biztosít nedvesség-csökkentett, és a hűtőlevegő az utastérben.
Klíma teljesen automatikusan fenntartja a beállított hőmérsékletet az utastérben. Ahhoz, hogy ezt automatikusan változhat a hőmérséklet és a mennyisége a bejövő befújt levegő csatornát, valamint a megosztott levegő áramlását. Klíma is reagál a napsugárzás, és ezért nincs szükség kézi beállításra. Emiatt az automatikus üzemmódot szinte minden esetben a legjobb megoldás a jólét az autó bármikor az évben.
Hűtés üzemmódban, a levegő páratartalmát az utastér csökkentjük. Ez megakadályozza ködképző szemüveg.
A magas külső hőmérséklet és páratartalom a párologtató, a kondenzvíz csöpöghet képez tócsa alatta a kocsi. Ez normális, és nem utal a tömítés hiba!
A hideg időjárás, a ventilátor csak akkor kapcsol be, miután a meleg hűtőfolyadék a kívánt hőmérsékletet. A kivétel a szélvédő fűtő üzemmódban.
Amikor hirtelen kezdődő teljesen lenyomott gázpedál kondicionáló kompresszor kikapcsolt egy ideje, hogy végre a teljes motorteljesítményt.
A kompresszor ki van kapcsolva túl magas hőmérsékleten a hűtőfolyadék, hogy megfelelő a motor hűtését extrém terhelés.
Szintén érdekes, hanem a nyílt információforrások: