Hogy pedig a mérési motorkerékpár teljesítmény
Hogy pedig a mérési motorkerékpár teljesítmény
Mi rendszeresen kérdéseket tesznek fel, amelynek lényege az, hogy - „Miért van az állványt 10-15ls többet mutat, mint a közös Dynojet”. Csak azt akarom mondani - igazad van. Számosságú állni Dinodzhet nem mutatnak valamivel kisebb kapacitással. Próbáljuk meg ezt a cikket, hogy megtudja, ki is igaz - és leleplez a fátylat a titoktartás át néhány alkalmazott mérési módszerek minket.
Tehát, mint már tudjuk - áll intézkedéseket a hatalom, hogy meghatározzuk a gyorsulás referenciatömegének (övszorítókkal). Minél gyorsabban gyorsul nehéz fémdarab - annál nagyobb a teljesítmény.
Emlékezzünk nyomaték számítási formulát, amely használunk 99% motorkerékpár áll:
Bemutatjuk a teljes képlet meghatározására teljesítmény az alábbiak szerint:
P - Power motor, kilowattban
m - tömege a forgó részek (dob, kerék, stb). kg
r2 - sugara a forgó alkatrészek, méter
egy - szöggyorsulás érzékelő által mért dob forgatások. Rad / s2
RPM - áll dob sebessége, ford / perc
Pi - pi, 3,14, stb
hint. Ha ebben a pillanatban nem értesz valamit - kérjük, olvassa el az e bekezdés újra, nézd meg a Wikipedia, a fizika tankönyvek, stb ) Ez a képlet a kulcs annak megértéséhez, hogyan működik az állványt. Ha vannak olyan pillanatok, hogy nem világos, hogy ha - érthető, kérem - ez nagyon fontos annak megértéséhez további információkat.
Tehát van a hatalom, hogy a hátsó kerék egy motorkerékpár kilowatt. Mint, minden rendben. Hagyja, addig a pillanatig, hogy nem vagyunk érdekeltek ebben a minőségében, és szükség van-e feszültség a főtengely - meg fogja érteni - talán valahol hiba van!
És ez - nem kétséges. Ezek az I = m / 2 * r2. A tehetetlenségi nyomaték a forgó alkatrészeket. Úgy tűnik, hogy a mérési módszer zseniálisan egyszerű - gyorsulás mérése nehéz üres és ki kell számítani a hatalom. Minél gyorsabb a lárma növekszik - a nagyobb teljesítmény a motorkerékpár általa forog.
De mivel ez nem így van. Képzeljünk el egy „referencia motorkerékpár” a hatalom 100ls kerék.
Akkor tedd a Dyno. Azt, hogy egy mérés - mutatja a nagyon 100ls.
Most - egy tiltott :) MEGVÁLTOZHATNAK hátsó kerekek öntöttvas, súlya 50kg. És - Dinodzhet mutatja nem 100, és néhány 30 erők. Bár teljesítmény nem változik! Megváltoztatása csak a tömeg a részleteket, hogy a motor felgyorsul.
Változás a kereket a nagyon, nagyon könnyű, például szénszálas. És dinodzhet mutatja 150ls.
Ez - a második legfontosabb pont, hogy megértsék a fülkében algoritmus. Normál készenléti semmit sem tud a tömeg a motorkerékpár alkatrészek. Senki sem kell mérlegelni mérés előtt a kerék egy motorkerékpár. Ezért, a számítás használja csak a tömege a mérési dob. Ha ehhez hozzáadjuk a tömeg a képlet - tömeges kerekek, csillagok, láncok, stb motorkerékpár alkatrészek -, és kapsz egy igazi ereje a kerekekhez (true kerék lóereje - TWhp). Ez 5-6 LE-nél nagyobb az erő, amely azt mutatja, Dinodzhetovsky állni. És ez az erő az összes áll a fékezési módot.
Ennek megfelelően a teljesítmény mérése hiba Dinodzhete, szemben a standunkon - nem csinál semmit - minden Motorkerékpár különböző tömegek a kerekek és a cella nem veszi figyelembe.
Menj előre. Lánc, csillag, kerékcsapágyak - súrlódás részeket fogyasztanak áramot. Csökkenti a súrlódást a csapágyak - szabványos állvány és mutat egy csomó energiát. De ez nem helyes - nem létre a súrlódás a csapágy és a motor. És mi érdekel, hogy mennyit teljesítmény motort.
Adjuk hozzá a átviteli veszteség (átviteli veszteségek - Tl) a valódi teljesítmény (TWhp) -, és akkor kap a motor teljesítménye (motorteljesítmény).
Tehát az igazi hatalom a motor (az egyik, hogy megmutatja a standunkon) - a
Ep = TWhp + Tl
Azaz, az igazi hatalom a kerék (figyelembe véve a tömeg a kerék motorkerékpár!) Adjuk hozzá a veszteség átvitel. És látod, hogy ugyanazt a számot, amelyet a Műszaki adatlap a motorkerékpár.
Most mondd meg többet -, mint a standunkon intézkedések TWhp és sk.
Nem, ne távolítsa el a kereket, és nem mérjük meg a mérleg. Nem távolítottuk el a motort, hogy távolítsa el a tápot a lánckerék - nem kell rá. És az összes mérési tart maximum 3 perc. Sem te, sem állni üzemeltető - semmit sem tud a képlet, a tehetetlenségi nyomaték, differenciálódás és egyéb ijesztő kifejezések - minden automatikusan történik.
Egy tipikus mérési ciklus:
A vízszintes tengelyen - az időben. Függőleges - sebesség a motorkerékpár.
Főbb területek aláírt alábbi számok. Magyarázza el, mi történik, ha a mérést.
1) Az üzemben simán gyorsítja a motorkerékpárt első átviteli 6. Ezen a ponton nem mérik.
2) Az üzemeltető megtartja egy ideig (3-5 másodperc) egy stabil sebessége 6 átviteli. Ezen a ponton, az állványt méri az áttétel, hogy a főtengely a dobból csúszás nélkül.
3) Nagyon nyitott gáz 100% - a motorkerékpár felgyorsul, és ebben a pillanatban állvány méri az áramot a tehetetlenségi állapotban, mint Dynojet.
4) Közvetlenül azután, hogy "cutoff" - tengelykapcsoló. Dob fokozatosan lelassul. Ezen a ponton, a veszteségek mérése egy motorkerékpár sebességváltó. Durván - minél kisebb a veszteség, annál tovább fog forogni a dob.
5) Az igazság pillanata - áll röviden vonatkozik a dob fékerő 1-2 másodpercig. Nagyságát és a fékezés ideje szigorúan meghatározott. Ez volt ebben az időben -, hogy mennyit erősen lelassult dob - a tömeg a forgó alkatrészeket. Probléma, inverz mérése az idő - már tudjuk (a nyúlásmérő a fék), maradt a „gyorsulás” a fékezés, hogy meghatározzák a tehetetlenségi nyomaték. Ez nagyon egyszerű, és a végén az 5. szakasz - amely mindössze 2 másodperc alatt, és szinte nem érezhető - mi tudjuk a pontos tehetetlenségi nyomatéka a motorkerékpár alkatrészek. Ezen a ponton válik ismertté TWhp
6) A kerékpár továbbra is lassítja a tengelykapcsoló depressziós fékezés nélkül - továbbra is mérni a átviteli veszteség
7) A mérés befejezése! Tudjuk, hogy - az igazi hatalom a kerekek alapján a tehetetlenség alkatrészek és veszteségek.
Természetesen minden adat átvitele a számítógépre - és kérheti, hogy mutassa meg mindet. Ha azt szeretnénk, hogy hasonlítsuk össze a kapott gráf a Dynojet - csak kérni, hogy a hatalmat a kerekek nélkül tehetetlenség módosításokat. Ha szeretné tudni, hogy mennyi jön a hátsó kerekek - szüksége van egy paramétere TWhp. Annak megállapításához, az állapot a motor - alkalmas csak TWhp + sk.
Azt is megtanulják, hogyan „megölte” a lánc vagy kerékcsapágyak - egy olyan paraméter, a veszteségek.
Miért állvány Dynojet nem méri pontosan?
Ha hozzá a mérési algoritmus szoftver Dinodzhet állvány - ez lesz a teljesítmény mérése ugyanúgy, mint a miénk, és megjeleníti a különböző fogyás, és így tovább. Szinte mindent, amire szüksége van „vas” benne. Azonban az algoritmus - már régóta szabadalmaztatott Bosch és annak használata a licenc költség egy csomó pénzt. Hasonlóan a költségek az állványt. Ezért, hozzátéve, ilyen szoftver - Olcsó Dyno nőtt volna 1,5-2-szer, mint a veszteség az elsődleges piacon - a költségvetés állni PowerCommander beállításokat a „közönséges” külföldi motoservisah.
Tehát, ha azt szeretnénk, hogy ellenőrizze a bizonyság standunk - összehasonlítani őket adatainak pontos kutatási áll SuperFlow vagy MAHA, vagy az adat megadott TCP motorkerékpár.