Perm villamossal
Gőzhenger egy trailer a mai kereszteződés Központi Áruház
Itt talán minden épült a háború előtt. Azt kell mondanom, hogy a vonal a Karl Marx, valamint a vonal új települések, rakták ki a forradalom előtti terv! De nem realizált: egy sor Kolostor utca (Ordzhonikidze), kereskedelem (szovjet), Krasnoufimsk (Kuibyshev), amelyek konvergálnak egy nagyobb villamossal csomópont a Black Market (tér Önkéntesek), csatlakozó van a vonal a közbenjárás utca (Lenin) amelyek az első sorban nyitotta 1929-ben.
Kapunk néhány fejlesztés és hajózás - részeként a gördülőállomány volt nskolko rakodófelületek és egy elektromos. Voltak különleges hozzáférési vonalak a vállalkozások, ágazik el a fő vonal. Azonban forgalom kicsi volt.
Gördülőállomány állt kizárólag kéttengelyes: F, H, két Leningrád MS-a, és az alkalmatlan pótkocsi. Meglévő villamos járműpark hiányzott kocsik „aludt”, még a módját a szomszédos utcák a régi Razgulyayskomu parkban. Építése egy új depó szükséges egy csomó pénzt.
A Nagy Honvédő Háború, a villamos dolgozott vészüzemmódban. Élő emberek száma a városban, valamint a vállalkozások száma drasztikusan megnőtt. Kiterjesztett átrakó rendszer, azaz a Ők építették az új hozzáférési vonalak a növényeket, zsákutcák kirakás kocsik. Ezen túlmenően, a villamosok szállítására használt a sebesülteket az állomástól néhány kórházban. Úgy gondolom, hogy a háború után a rakomány rendszer tartott nem túl hosszú, és jelenleg nincs kereskedelmi ágak maradt fenn.
Villamos a Karl Marx utca. A jobb oldalon a ház tisztek. 50. gg.A ez hogyan néz ki most
Az az ötvenes évek végén jelezte a legnagyobb építőipari: Construct egy összekötő vonal az utcán Gromova (most Kuibyshev) és Lenin utca (Gromov, Revolution, Puskin, Borchaninova) képződik a körgyűrű (bár a gyűrű útvonalat, és nem volt) 1957-ben. Megnyitotta az utat 5 (Perm-2 - Plant Kaliningrádban). 1958-ban került a sorban, hogy a finomító Osentsy épülő Puskin utca, a terület Balatovo, ami gyorsan növekedett együtt a finomító. Tény, hogy a kőolaj-finomító és épített; és mivel ő messze a város - és még messze a kerületi Balatovo, a villamosvasút lefektették a városon kívül, közel a falu Osentsy. Volt már egy vonal mentén a gyárban. Együtt a vonal depó szám 2 ( "Balatovo"), amelynek csak az új autók (KTM / KTP-1). Egyes jelentések szerint, rövid idő balatovskaya villamos vonalán függetlenül működtethető a többi városi hálózat, míg a „végre”, hogy kész kapcsolatot a város központjában. Aztán kinyitotta két útvonal - № 2 (mire a régi út 2 nem létezik) a Osentsy a Gorkij gyűrűt, és 9-es számú - az Osentsy a növény Dzserzsinszkij (az utat az új települések). 1959-ben, a villamos és a gépkocsiforgalom eltolódott egy keskeny Egoshihinsk híd északi gát. 1960-ban, ez teszi ezt a vonalat a növény az állomás Bakharevka kalinini (kiterjesztett meglévő vonal és az útvonal 5). Ezekben az években voltak tervek, hogy távolítsa el a villamos síneken a részét Karl Marx utca mellett a kocsi; hogy kompenzálja a veszteséget, 1961-ben épült „bypass” sort az utcán a Gorkij és a forradalom, amely megy a villamosok 6. és 8. útvonalakat. Azonban a sorban a Karl Marx akkoriban és nem lehet eltávolítani, és tovább menni kocsik 6. útvonal; és Gorkij megengedett 8-ku.
Külön meg kell mondani a terv szempontjából fejlesztése villamos közlekedés években 1959-1965, amelyet úgy fejlesztettek ki. E tervet, villamos és trolibusz vonal volt, hogy fedezze az egész várost, a távoli legelőjét; villamossal rendelt szerepe a fő tömegközlekedési. A terv azonban Manilov, hogy bármilyen komolyan végre.
Vonat KTM + KTP-1 a Központi Áruház, 1969 (fotó foltos Viktor Vedernikov).
Vonat KTM + KTP-2 az észak-gát, a bal oldalon - a panoráma a város központjában. Az elején a 1970-es évek.
A gördülőállomány a hatvanas években állt KTM / KTP-1 KTM / KTP-2, és egy bizonyos számú régi, fából készült kéttengelyes. 1966-ban volt a vonatok három autó: KTM-1 + KTP-1 + KTP-1. Ezek voltak a 2. útvonalon (a jelenlegi formájában); viszonylag nyugodt megkönnyebbülés működhetnek.
Minden jó, de 1969-ben a város központjában egy fél Lenin utca, amely szomszédos a vasútállomás, lőtték villamos vonal váltotta ezután helyezzük trolibusz szám 7. A vonal önmagában nem teljesen eltávolítják, majd egy párhuzamos utcában kommunista. Vonal nem vesztette el az utasokat, hiszen még mindig akkor megy Lenin utca, valamint a kommunista épített sok sokemeletes épületek. A hetvenes évek elején egy vonalat a az utca közepén Karl Marx eltávolítjuk, és a villamosok végül elment a Gorkij, majd folytatta Karl Marx. Természetesen eltávolított egy érdekes sort a Perm-én állomáson. De ellentétben az előző esetben, ez volt az igazi őrület, mert a kocsi helyett a villamos elindult még később, és csak ritkán megy. És ami a legfontosabb, egy sorban egy redkohodyaschim kocsi útvonalat jelentős nem nagyon zsúfolt területen Karl Marx Dubs villamos!
Itt, ezen, sőt, hálózatépítés és megállt. 14-15 útvonalat ki ugyanazt a fehér és piros KTM-5, elsősorban rántás; Sok városban Perm villamossal a 1980 különbözött útvonal jelek, ahol az útvonal száma festett színes körök. Talán a hagyomány származik a fények az útvonalon a régi villamosok, de nagyon kényelmes. Ezen túlmenően, a használata a vonatok három autó.
Vonat KTM-5 a Központi Áruház (jobbra), c. 1976 Régi ház a bal oldalon (és ez az első oldalon a kép) megtörik a korai 80-as. együtt az egész negyed a győzelme a szovjet építészet „gondolat”, és a végrehajtás a XXV kongresszusa a megoldásokat. Itt van, hogyan néz ki most
