Kazan villamosok 30s, Kazan portál Heinrich Klepatsky

Kazan harmincas: a bogyó villamoson

Amikor a gyűrű a gyűrű? Miután eltávolítottuk az utcákon Bauman sínek és Sverdlov? Amikor villamosok futott végig a bankok Bulak? Mindezek egyszerű kérdésre még jeles történész a válasz nagyon durva alakja. Itt az ideje, hogy kitaláljuk, hogyan és hol villamosok Kazan.

A forradalom előtt, a város volt négy villamos útvonalon. Ezután az ötödik volt, 1930-ban nyílt. Itt egy háború előtti „öt”, és kezdődik.

Ha azt szeretnénk, hogy nézd meg a legalacsonyabb pont a Kazan terep, a pálya fekszik a régi csatorna a Kazanka elválasztó Tengerhajózási bogyó település. Ezen a csatornán keresztül került át a hídon, az úgynevezett „púpos”. Az archív alap Gorotdel Kommunkhoz számának 418, van egy „leltár kártya számát 1”, amelyből megtudjuk, hogy a híd „arch, trehsharnirny két kő mólók, span beton - egy hossza - 65,6 m, szélessége a híd - 11,5 méter, az építés éve - 1929-ben, az úttest - a járdán. " Ez a híd születése óta volt egy szerencsétlen sors, de Isten úgy akarja, fogunk beszélni. Addig mondjuk, hogy ez az építési ez a híd volt a felfedezés, egy új, első a forradalom után, a villamos útvonalon.

„Öt” van, fut Sverdlov Street a Ring, balra a Bulak. Csatornáján keresztül volt kifeszítve shestiproletny fahíd hossza 35 méter, szélessége 21,4 méter. Mint már említettük levéltári munka ezen a hídon felszámolták „leltár kártya számát 5,” és a szurkolók a részleteket, mint például a több cölöpök mindkét lábát utalok rá (a kártyára, persze, hogy nem támogatja).

Elérve egészen a sarkon Narimanov, a jelenlegi áruház „Lenola” „öt” jobbra fordult a pályaudvarra. Halad, elment az Admiralitás gát, egy kis szegmensét az utat futott, közvetlenül a vasút. Aztán az utcán sarló-kalapács villamossal ment a „púpos” híd és kövesse nyomon az utcán, és Tabeykina Krasnokokshayskoy a kereszteződés Karl Liebknecht.

A villamos okmánynak több gépelt szórólapok címe: „A magyarázó megjegyzés hozzávetőleges vázlatot a Kazan város villamos a 1936-1937gg.” Eszerint vázlat tervezett folytatása a villamos vonalán a bogyó település „mozifilmek” utcáin Krasnokokshayskoy és Frunze.

A 1933 nyarán az útvonal „öt” alig változott: a jobb parton Bulak követte a mai utcai Chernyshevsky, Bulak átlépte a fahíd és shestiproletnomu állomás megjelent a régi pályán. 1958-ban, a híd vált beton.

Egy évvel a rajt után az ötödik útvonal-én nyílt meg a hatodik - a pályán Ershov prémes gyárak hossza egy kicsit kevesebb, mint hat kilométer.

Az építkezés az új állomások végeztük nehézség: kellett szétszedni az inaktív sorban. A húszas évek elején eltávolították az áram útját az utca Vishnevsky, akkor volt a fordulat módon utcáin Dzserzsinszkij, Lobacsevszkij, Kasatkina, Fedoseevskaya, Krasin, Mislavskiy. Május 31, 1935. megállt villamos a Bauman utcán.

Ezután a hetedik, az útvonalat (Station - Mouth) megnyitották 1940-ben. Ez történt május 26-án, és öt nap után ment villamossal útvonal száma 8 - az állomásról a terepi Ershov. De mind ezeknek az útvonalaknak használjuk a már meglévő vasúti hálózat.

A másik dolog - az útvonal száma 9, a legendás „kilenc”. Tehát most valahogy elvesztette a többiek között, és nem csak kötött előtt két városi területeken, és a két világ - a modern, dinamikus Leninsky kerületi és az úgynevezett „city”, azaz többi Kazan, poros nyári és sáros a tavasszal és ősszel.