Elmentem megnézni a légi közlekedési ágazat haldoklik, és nem látták a
Nos, aki nem tudja, hogy a védelmi ipar már csak húsz évvel szétesett? Sokan meg vannak győződve, hogy teljesen tönkrement. Valaki, aki, mint újságíró, az írás a „védelmi” kérdések, tudja ezt első kézből. Még van egy blogot LJ az úgynevezett „Hogyan hal meg a védelmi iparban.” Azonban az utóbbi időben valami már kevés információt a tények az összeomlás, a korrupció, a tény, hogy a védelmi érdekében.
Megkérdeztem a legénység parancsnoka, hogy ő a helikopter sokáig. Második év. És hogyan? Normál. Nos, hát ...
Menj vissza Vlagyivosztok - és közvetlenül a Tu-154. A taxi a felszállásra. Becsukom a szemem - fut a zenekar. Open - továbbra is fut, de végig a környékének. Tehát, már ültünk Habarovszk. 07:00 Moszkvai idő. Hogyan szeretne aludni! Elalszom még egy órán járat ...
Branch a JSC „Társaság” Szuhoj „” Komsomolsk-on-Amur repülők Növény névadója Jurij Gagarin „- legnagyobb repülőgép cég oroszországi gyártására katonai repülőgépek. A készleteket a Szu-35 - Egy multifunkcionális szuper mozgékony harcos.
Said légierő parancsnoka Viktor Bondarev „A gép egy nagyon komoly programot 4 ++ szuper irányíthatóság a program. Összesen 48 Szu-35 repülőgép is vásárolt az idén 12, a következő 12, majd 14 táblák. 10 már a helyén. "
Ez a Szu-35, amely elvesztette a pályázatot a brazil, mert még nem volt kész, még egy példány volt a tervezési szakaszban. Ezért az elveszett és a pályázati Indiában. És általában ez az úgynevezett egyfajta ambiciózus projekt, amely végtelenül véglegesítik. De kiderült, ő már beiratkozott a légierő átmeneti gép a légi jármű az 5. generáció.
Repülünk a nyugati utolérjék a megfoghatatlan nap. Moszkva dél - 12. 25. És Ulan-Ude sötétedésig. Csak egy év és egy fél ezelőtt, egy csapat Ulan-Ude repülőgép gyártó üzem sztrájkba. Nem akartam, hogy része legyen a holding „orosz helikopterek”. Mondjuk, elvenni megrendelések szállítása Mi-8/17 és kap Kazan, ahol ők is termelnek. Ugyanakkor az állam védelmi érdekében elég mindenkinek. Gyártás Ulan-Ude, csak nőtt.
32 órás munkanapot végződik Novoszibirszkben. Végül egy szálloda és egy normál ágy! De korán reggel - egy repülőgép gyár. A készleteket a Szu-34. Ez bombázó, teljesen célja egy új orosz nem az örökölt a szovjet védelmi ipar.
Nem vagyok meglepve. Munka után hat évig a termelés, a tapasztalat, nézem az eszköz, az intézkedések a munkavállalók, a transzfert részleteket. A teljes szerszámgép - sűrített levegő. Tiszta és rendezett. Sok fiatal munkavállalók. Nincs semmi felesleges a munkahelyen. Munka nagyon simán ...
Az utolsó megálló - Ulyanovsk. "AVIASTAR" növény. Ez pontosan csődbe. History ismert. Két üzlet haszontalan, és nem festett Tu-214. Azonban a boltban egy pár óriás An-124 orosz védelmi minisztérium - javítás és korszerűsítés. És mögöttük majdnem kész az IL-76 és egy új katonai szállító Il-476. A fő probléma a növény - szükség valahol gyűjteni néhány ezer dolgozó, mivel a termelési program épül fel. Vagyok szintes. Bár belsőleg kész voltam valami ilyesmi.
Leülök a számítógépet. Azt levezetni a nevét egy jövőbeli hosszú cikket, „Az igazság az orosz légi közlekedési ágazat.” Legyen az emberek tudják.