Elektronikus diagnosztika a kínai autók
Ahogy a dolgok e-diagnosztika a kínai autók? Itt van, amit az emberek gondolnak az emberek az tudja ...
Először is meg kell értenünk, mi a fedélzeti elektronika járművek Kínából. Itt egy példa. A modern autók a középosztály, termelő vezetői az autóipar, akkor általában megtudni két vagy három tucat elektronikus rendszerek. Ez az avantgárd autostructure a dátumot. Kínai autó, általában jelen vannak 5-10 elektronikus egységek vezérlésére motor, automata sebességváltó (ha van), az ABS fékek, légzsákok, immobilizer, klíma, stb Mint a többi egység, ők egy terméket vásárolt a fejlesztő (általában - a japán és az európai), az általuk tett engedély vagy más módon el Kínában. Mindenesetre, ez nem a legújabb slágereket autóipari technológia - ezek olcsóbbak, és a „mi történik”, nem verték, de csak szemrehányást. Ezért a fedélzeti elektronika, „kínai”, minden esetben azok, akik jönnek a piacon, - ez a nap tegnap. A „tegnap” nem használják pejoratív értelemben. Összehasonlításképpen, a termelés az orosz autóipar, egészen a közelmúltig, az ilyen rendszerek kellett ... „odyn” (utalva a motorvezérlő rendszer). Ez, hogy úgy mondjam halkan ... Általában, érted.
Tehát a lista elektronikus rendszerek kicsi, és ők maguk is nagyon egyszerű. A logika egyszerű, a több vezérelhető paraméterek kicsi, a vizsgálati eljárások, alkatrészek adaptáció átprogramozás gomb - normális. Elektronikus diagnosztikai berendezések, mint szinten tapasztalt diagnoszta nem okoz nehézséget. Ennek ellenére a „kínai” csupasz kézzel nem tud - szüksége van egy szkenner. Egyéb eszközök - oszcilloszkópot, multimétert vagy intelligencia diagnoszta - gépek és szupranacionális nadbrendovye. Nekik, hogy „kínai”, hogy az „európai” - mindnyájan egy.
Mi a helyzet a szkennerek? Kínában, a szkennerek diagnosztizálni a hazai autók -, „hogy a sár.” Alapvetően ez Multibrand eszközök, ez nem meglepő, figyelembe véve a helyi rengeteg márkák. A kínai piac működik csaknem száz autó gyártja az eredeti termékeket és felszereléseket leghíresebb márkák (európai, japán, koreai). Némelyikük általában szerepel a listán az alkalmazhatóságát egy szkenner. Speciális gépek kereskedő a hagyományos értelemben vett nem. Mindazonáltal között az egyetemes szkennerek, vannak olyanok, akik ajánlott egy vagy több autógyártók számára kereskedő diagnosztika. Ez azt jelenti, hogy a diagnosztikai program szerint márkák lehetővé teszi, hogy végre egy átfogó funkciókat. Abban az esetben, termelés a kínai autóiparban „pihen” a kereskedő a készülék állapotát nem szükséges. Meg kell vizsgálni, a szoftver szintjén tekintve funkcionalitást. Ha ez a szkenner komoly fejlesztő, mint általában, a diagnosztikai program nem sokkal rosszabb, mint a kereskedés. Gondoskodás a marketing a termék, nem az elakadt kínai autógyártók próbálják meg elkerülni minden korlátozás késedelmes az alapvető adatokat a fejlesztési diagnosztikai programot. Emiatt a szkenner képes lesz együttműködni a legtöbb „friss” autók, annál, hogy értékesítik a modellben - nem újdonság a kínai autóipar.
Tehát, a kutató -, hogy kínai? Egyesek azonban nem küldött Kínába, és a „kitaynet”. Miért nem? Tényleg? Meg kell jegyezni, hogy az eszköz egy angol (nincs karakter - Kína integrálódik a világgazdaságba). De ha nincs probléma a szoftver frissítés, akkor valóban teljesíti a garanciális és javítási szolgáltatások nem fog sikerülni. Tovább zakovyka, hogy a nevek sok modell, és néha autómárka a hazai és az orosz piacokon alapvetően eltér egymástól.
Talán még könnyebb vásárolni egy szkenner CIS. Ebben az esetben a fent említett problémák nem merülnek fel. Szkennerek a piacon van. Alkalmazhatóságát a lista multibrand szkenner Autoboss V30 cég és 20 kínai márkák, beleértve a leggyakoribb. Jó értékelés alapján az egyetemes szkenner Launch X-431. Van egy lista a „kínai” rövidebb, de a minőség is jó szinten programokat.
Kezd kínai témát, meg kell szem előtt tartani a következő. Hol vannak a kínai autók, van igény a szolgáltatások a diagnózist. A független szolgáltatásokat megy, mint egy garancia utáni, valamint vadonatúj autók - különböző okok miatt kereskedője állomás nem mindenki megelégedésére. Míg a járművek száma kicsi, szakosodott indítanak egy vagy két márka nem megfelelő. Ha nem vagyunk, hogy „tegyenek”, akkor az összes. A kérdés, hogy „vegye-e vagy sem”, a mi véleményünk, retorikai. Ha ma nem „veszi” a kínai, akkor a közeljövőben fognak „take” minket.
