A történelem az átalakulás a babakocsi a fotó
A 18. században az Egyesült Királyságban megkérdezte a Duke of Devonshire, William Kent - művész, építész és táj tervező -, hogy hozzon létre egy babakocsi gyermekeik számára. 1733-ban a sorrendben történt. A klasszikus kocsikat, hogy megértsük a termék Kent nagyban különbözött. Ez nagyon szépen díszített kis másolatot egy felnőtt kocsik lépés, hogy volt egy kis póni, vagy szamár. A gyermek a babakocsi csak ülni. Mozgáskorlátozottak hamar divatos. Már az 1840 ezek babakocsi adtak el az üzletek és áruházak a gyermekek termékek. Egyes modellek akár elhagyott szamarak, ami lehetőséget ad arra, hogy húzza a kocsit nannies vagy a szülők.
Modern anyák már nem elképzelni, hogy egy séta a gyermek nélkül kerekesszéket. Ma a boltban különböző modellek ezt a járművet. De ez nem volt mindig. Az első kocsi hasonló volt a kocsi, és hogyan kell változtatni az alakját kocsik - tovább a felülvizsgálat.
Szerint Max Vasmer dokumentált babakocsi használt szó az orosz nyelvet a 1695 Kapcsolatban lengyel Kolasa, kolaska (kocsi), és kölcsönzött a lengyel dialektikus kolosa (kombi), a cseh kolesa, koleska és kolo (kerék). Vladimir Dal, a szó babakocsi összeköti a szót csappantyú (shake, zybat, hinta, gond). Ebben az esetben is vezet használati példákat hasonló szavak XIX században: Southern és a régi Kolysko, Vologodskaia csapok (hinták, bizonytalan, gyermekágy, bölcső, kosár, kosár, ahol a csecsemő alvás); babakocsi (egyfajta lovas kocsik, szekerek).
Úgy tartják, hogy az első hibás megjelent 1733-ban. Táj tervező William Kent (William Kent) találta fel a babakocsi a Duke of Devonshire, a megye, hogy tudta folytatni (vagy inkább szórakoztatják a gyermekek). Ez a babakocsi célja az volt, az alakja kagylók és hasznosítsák a kecske, kutya, vagy egy kis póni. A találmány sikeres volt a arisztokrácia, t. Hogy. A költség nagyon drága. Szék modell az úgynevezett „hercegnő”, vagy „Princess”.
Az első babakocsi hasonlít egy nagy teherautó.
Babakocsi a XIX században volt az úgynevezett „hercegnő”, vagy „Princess”.
Közepe felé a XIX században vált népszerűvé a babakocsi egy fogantyú, hogy a szülők, vagy a dajka is húzza kocsik a gyerekek. Itt csak egy probléma: a gyerekek kieshetnek a sekély babakocsik és felnőttek nincs ideje felvenni azokat. 1848-ban Charles Barton kissé továbbfejlesztett változata, és most a szülők nem húzta a babakocsi és tolta.
Modell babakocsi Charles Barton.
Kerekes fonott bölcsővel - a népszerű modell, a második felében a XIX.
1889-ben William H. Richardson a nyilvánosság elé egy fordított modell babakocsi. Most a gyerek lehet helyezni néző vagy háttal szülei, szükséges volt, hogy csak a fogantyú helyére. Ezután kezdődött a tömegtermelés kerekes székek, így egyre inkább megfizethető a középosztály.
Miután az első világháború, a fő szlogen gyártásához kocsik kell lennie biztonságos a gyermekek számára. Crews gyerekeknek egyre mélyebbre, bölcső helyezkedik jóval alacsonyabb a földre. Gumi és műanyag alkatrészek fokozatosan felváltja fonott és faszerkezetek, sárgaréz helyébe alacsony króm.
Buggies - McLaren találmány repülési mérnök Owen.
1965-ben volt egy másik forradalom a világon elérhető. Repülőmérnök Owen Maclaren (Owen Maclaren) alkotta meg a híres modell babakocsi lánya után panaszkodott nehézségek utazik terjedelmes gyermek kocsik. Az alapot a „bot” könnyű alumínium váz, és egy egyszerű rendszer összecsukás és kinyitás a babakocsi.
Háromkerekű babakocsi, könnyű navigálni a jog.
Az 1980-as, mind megszállottja az egészséges életmód, így egy másik módosítása a szállítási költségeket nem sokáig váratott magára. Volt egy modell «Baby Jogger» - háromkerekű babakocsi nagy kerekekkel. Most, a szülők meg tudják hozni a gyermeket, miközben kocogás.
Mozgáskorlátozottak végén 19.040 féle.
Amikor az első mintákat babakocsi megjelent Oroszországban, pontosan nem ismert. Úgy véljük, hogy az ipari termelés az orosz kocsik indult 1949-ben, amikor a kormány annak érdekében, Németországból hozták egy minta egy német kerekesszéket.
Mozgáskorlátozottak vizsgálták részletesen, és a képe kezdett alkotni szovjet modell kocsik az idő. Végzésével Ordzhonikidze, az egész ország, 50 üzlet nyílt a termelés „gyermek közlekedés”.
A '60 -as évek elején van egy új típusú babakocsi babakocsi - nagy terasz, nagy kerekek, amelyeket nem lehet hazug, de csak akkor lehet ülni, támaszkodva mély. Carriages téglalap alakú, alacsony akasztott mindig széles körben használják, de vannak babakocsi nagy szabad magasság.
Abban az időben volt két fajta kerekes székek - a szovjet és importált német (NDK). Talán ez volt a babakocsi világhírű német cég „TSEKIVA”, de abban az időben a hétköznapi emberek szovjet ritkán figyelni a márka. A sétálók terjedelmes, nehéz és kényelmetlen.
1975-ben, a DMZ „Kamov” (. Moszkvai terület) hoztak létre alapvetően új babakocsik, és ez a modell a legmagasabb díjat Enea 1977 - aranyérmet, és az állam Quality Mark. 1979-ben, a növény lett az anyavállalat a minisztérium és a vezető az Unió a babakocsi. Ő megbízott tesztelés mindenféle babakocsiknak termelt ötvenkét növények az országban.
