Harc a csend
Egy friss jelentés az amerikai médiában a felfedezés a két orosz tengeralattjárók Project 971 US partján Oroszország, összhangban a jelenlegi hagyomány okozott túlfeszültség büszkeség az állam. Közben nem lehet büszke, de elborzadt. Ha az amerikaiak találtak a nyílt óceánon nagyon alacsony zajszintű hajóink, majd az orosz tengeralattjáró flotta lehet leírni a selejt. Felületi flotta neki, sőt, már leírták.
Tengeralattjáró felderítése ellenfele minimum zavar a harci küldetés, és valószínűleg - a halál. Ezért ne gyorsítsa, nem a mélység a merülés, nem is a hatalom a fegyverek, nevezetesen a zajszint a fő jellemzője a tengeralattjáró. Az alsó van, annál jobb.
1721-ben épült az első orosz tengeralattjáró asztalos Yefim Nikonov nevezte nagyon pontosan - „szentély hajó”, azonnal megragadta a lényeget. És az amerikaiak még mindig úgy hívják tevékenység tengeralattjáró néma szolgáltatás, azaz a „néma szolgáltatás”.
Nagyon rég elment korán (a huszadik század elején) a fogalom használata tengeralattjárók -, vagy egy tengerparti védelmi hajók vagy a század hadihajók. A második esetben azt feltételeztük, hogy miután a döntő csata flották (felület, természetesen) tengeralattjárók befejezi a vízből sérült az ellenséges hajókat jön ki a harc. Már az első világháború, világossá vált, hogy a hajó éppen a titkosság leghatékonyabbak akcióban „a hátsó” az ellenség, a vizek. Ahol szerint Wysocki, „mi vajon minden olyan hajó - az ellenség.” Ilyen körülmények között, a siker lesz képes tengeralattjáró nem adta magát, hogy felismeri a befejezése a támadás (kivéve a támadás egyetlen kereskedelmi hajók).
Amíg a 1940-es, a tengeralattjárók voltak, sőt, nem is annyira a „víz alatti”, mint „búvár”. Szükségük levegőt személyzet és dízelmotorokhoz. A dízelmotorok nem csak egy felület természetesen, hanem az akkumulátort víz alatti utazás. És a levegő, és az akkumulátor kapacitása elég hosszú, így a hajók nem tudott sokáig a víz alatt. Ugyanakkor a felszíni hajók eleinte semmilyen speciális eszközt jelent a tengeralattjárók. Ezért a legtöbb hajó támadtak víz feletti helyzetbe, majd elsüllyedt elszakadni az ellenség. És támadás egy elsüllyedt helyzetben általában már nagyon hatékony. Az első világháború német tengeralattjárók meglepő módon hatalmas siker, szinte üzembe Britannia térdre egy tengeralattjáró blokádot.
Ezért a brit már nagy figyelmet fordít a tengeralattjáró elhárító harci. Még a végén az első világháború általuk létrehozott savas nem lesz (a neve Allied Submarine Detection Investigation bizottság foglalkozó szervezetek tengeralattjáró felderítése), azaz az aktív szonár - olyan eszköz, amely érzékeli a víz alatti tárgyak és meghatározza a távolságot nekik segítségével hang impulzusokat. Nincs sugárzás a magasabb frekvenciájú vízben nem terjed, így a hanghullámok használnak. Ugyanakkor kezdett kialakulni és passzív szonár, amely révén a felszíni hajók és tengeralattjárók lehetett felfedezni egymást „fül”, anélkül, hogy bármit elutasító magukat. Sugárzás azért van, mert „maga az alkalmazás”: a hajó segítségével aktív szonár, így felfedi magát. Ennek megfelelően, az U-hajók igyekezett nem használni az aktív szonár, passzív adagoló. De a felszíni hajók megjelenése aktív szonár nagymértékben növelték a tengeralattjáró-elhárító képességeit. És a mai napig, az aktív és passzív szonár továbbra is az elsődleges módszerként tengeralattjárók.
Elején a második világháború, a német tengeralattjárók színpadra a brit, majd az amerikaiak újabb rémálom. De 1943-ban az angolszászok teljesen megfordítani a javukra. Ez úgy érhető el, tömeges használata ellátott járművek segítségével aktív és passzív víz alatti akusztikai, és ami a legfontosabb - a repülőgép-hordozó alapú és a földet. Kiegészítő szerepet játszott a megjelenése a radar kell telepíteni mind a hajók és a repülőgépek. Ennek eredményeként, a német tengeralattjárók hajtott be a víz. Ahhoz, hogy a felszínt, még mindig kevesebb idő miatt folyamatos kockázata, hogy felfedezték tengeri vagy légi úton (vizuálisan vagy radar). Víz alatt, még mindig nem lehet hosszú, és itt is, most már ténylegesen észlelt akusztikusan. Sőt, a víz alatti sebesség akkoriban sokkal alacsonyabb a víz fölött, mert a hajótest nem volt nagyon sima (ez volt alakú felszíni hajó: a hajó volt a víz, mint alatta), és még fegyvereket nagyban hátráltatta a fedélzeten. Ezen kívül nagy sebességgel az akkumulátorokat töltött szinte azonnal. Ezért a felszíni hajók nagyon könnyű volt utolérni és a „csali” észlelt egy tengeralattjáró. Utolsó sem pusztult el a jégeső mélység díjak, vagy úszott a forgatás ágyú. Nagyon ritkán sikerült elmenekülnie. Mindkét esetben a hajó felderítése előtt megjelenése a támadást jelentette zavar végző küldetését.
A németek megpróbálták kideríteni keresztül snorkel - emelte elvágja a cső, amelyen keresztül levegőt juttatunk be a hajót annak megállapításával, periszkóp mélységben. Ez adta a levegőt a személyzet és a munka dízelmotorok nélkül felszínre. De a döntés korlátozott volt, az áttörést a helyzetben nem lehetett elvégezni. Az első helyen, mert a harsogó futó dízelmotorok lehetett hallani messze a lenyűgöző akusztika legtöbb hajót. A németek elvesztették a csatát a csendet, és vele együtt a csata az Atlanti.
A háború utáni korai években, mérnökök képesek voltak megoldani a legfontosabb tengeralattjárók levegőjének regenerációs probléma. Due Chemicals, elnyeli a szén-dioxid és oxigént adnak le, a tengeralattjáró nem jöhet többet az emberek légzési levegőt. Azonban a dízelmotorok még mindig nem elég. De ott voltak a nukleáris hajtóművek tette a hajó valóban víz alatt. Most nem tudtak kialakulni a kampány során. És dízel tengeralattjárók telepített több és nagyobb kapacitású akkumulátor, amely lehetővé teszi, hogy kialakulni az snorkel nem több, mint két órát egy nap, és a fennmaradó időben, hogy menjen a víz alatt az elektromos motorok. Ahogy a hajó kezdett „élő” víz alatt, a hajótesten kezdett tulajdonítanak a legmodernebbig orsó alakú, a fedélzeti ágyút eltűnt. Ez nagyban növelte a víz alatti sebességet és alacsonyabb zajszint.
Másrészt, volt egy rakéta és a nukleáris fegyverek, ami már fel lehet használni, mint egy hajó hajók elleni és célok a parton, valamint az anti-tengeralattjáró erők. Végül ott voltak ellenőrzött torpedó, mely drámaian megnövelte a hatékonyságát tengeralattjárók ellen tengeralattjárók. Akkor, amikor a torpedók voltak irányítatlan (pryamoiduschimi), a párbaj csónak a víz alatt nyilván nem meggyőző, mert a háromdimenziós térben, hogy elérje az ellenséges tengeralattjáró torpedót lehetetlen volt kezelhetetlen. Most ez volt a legjobb anti-tengeralattjáró hajó ügynök.
Magasság körű alkalmazása fegyverek követelte, hogy a hajó képes felismerni az ellenséget, a lehető legmagasabb tartományban. Ez azt jelentette, hogy csak ezt a passzív szonár, akkor nem: szükséges nagyteljesítményű aktív hanglokátoroknak. Mely, mint már említettük, a leleplező csónak segítségével.
Ez most egy harc a csendet ment komolyan. A kérdés az, hogy ki kapja az első, hogy felfedezzék és használják a fegyvert, ő lett a fő valaha.