Téma megtekintése - a sebességmérőt a mezőn
Tőke nem esküszöm. Talán van szükség?
Terratrip - a fő eszköze a navigátor, a legszükségesebb és a legegyszerűbb. Ez a távolság mérőállás jelenik meg a kijelzőn. A műszer két skála: az alacsonyabb, körülbelül 99,99 kilométeres, és a felső, a 999.99. Mindegyik skála felel meg „saját” reset gomb. A tény az, hogy minden itinert (más néven „road-könyv”, ez a „legenda”) tartják nyilván a két futott: egy általános, keresztül - például a nulla hat száz kilométerre, a másik - a két tereptárgyak-kötések. A köztük lévő távolság változhat húsz méterrel több tíz kilométer. De ez a kisebb méretű navigátor és munkák távolság mérésével PEG a szeg. Már beszéltünk arról, hogy mi a jó navigátor lehetővé teszi a vezető számára viszont minden akadály, és „szemceruza”. Például, azt is meg néhány ugrás öt kilométerre, a navigátor azt mondta: „Öt kilométerre a síugró, egy egyenes úton”, miután két és fél kilométer emlékeztet egy kilométerre a kezdetektől, hogy nem a visszaszámlálás. Az érdekelt navigátor jelenleg ezen a helyen, az öt kilométer. Ezután kezdődik a következő darab. Így a személyzet és megy, apránként. Minden sejt az itinerben - egy epizód az élet egy navigátor.
Az egyik hasznos tulajdonsága, hogy képes vizsgálni terratripa távolság plusz és mínusz. Ahhoz, hogy tévedni emberi; például a navigátor volt a baj, és a terepjáró csúszott jobbra kanyarodik. Szinte azonnal, csak két kilométerre, a személyzet rájött, hogy van egy rossz irányba. Kísérleti telepíti az autót, és navigátora, ezen a ponton rákattint a „mínusz”, és mindkét terratripa skálán megkezdi a visszaszámlálást. Visszatérve a villa, a Navigator rákattint a „plusz”, és most a helyes irányba ismét, a számláló tekinthető helyes.
Az is előfordul, hogy a személyzet elveszett, hogyan és mikor kell tartalmaznia a műszer „plusz”, amikor a „mínusz” - nem egyértelmű. Ezután a navigátor meg kell találnunk egy kijelölt pontján a legenda. És amikor világossá válik, hogy az a pont is található, ez ellen „reset” fordítja terratrip a számok és a tárcsázási módot a billentyűzet kitölti a felső skála „száz”. Hívott szám, de a számláló még nincs engedélyezve. De amint a kocsi megy a jelzett az itinerben referenciapont, társ-vezető megnyomja a „plusz” és terratrip kezd számolni a szám „100”. Ez a funkció azért van szükség, hogy állítsa vissza a helyes leolvasási.
Tovább személyzet mindig érdekel, hogy mennyi idő telt el a kezdetektől fogva. Egyrészt meg kell, hogy ellenőrizzék a bírók eredménymutatók, de másrészt, hogy ellenőrizzék magukat. Az időzítési mód terratrip átszámítani egy gombnyomással. Rendszeresen navigátor mondja a vezető, hogy valami ilyesmit: „Telt 250 km, menetidő, négy óra és tíz perc alatt, az átlagos sebesség valamit.” A készülék folyamatosan részt vesz a visszaszámlálás, és az ilyen adatok megjelenítése is megjelenik, ha szükség van rá. Például a navigátor, és vegye figyelembe, amikor a kerék ütött. Megálltunk. És terratripa van is egy stopper üzemmódban. A navigátor tartalmaz egy stopper, a legénység kiugrik a fülkéből, Kerékcserére beesik a vezetőfülke van rögzítve, a pilóta megkérdezi: „Mennyi?” - „Tizenöt perc.” - „Látom!” Ugyanakkor a navigátor az itinerben megjegyzi, hogy ezen a területen volt egy kerék cseréje és töltött tizenöt percig. És akkor a következő táborban „utólagos értékelő” nagyjából a következő: „Aha,” Tatra „Elvesztettük hat perc Elveti a tizenöt perc, és megértjük, hogy.” Tatra „sebesség és a múló, mi győzött volna, ha ő nem lyukasztott a kereket” !
Van terratripa másik módot elsősorban előállításánál az itinerben. Ez lehetővé teszi, hogy állítsa le a képet. Sam úgy véli, a műszer és a mért eredmények mérleg megfagyott. Ezt annak érdekében, hogy figyelembe vegye a legenda rekognostsirovschik nem áll meg minden elágazásnál, és átírni az értékeket menet közben. Amikor az összes adat került rögzítésre, terratrip gombnyomásra visszatér a normál üzemmód.
De a leginkább figyelemre méltó vonása terratripa, hogy az impulzusok kap a saját elektromágneses érzékelő. A kilépési meghibásodása esetén, ott is lehet kettő.
Az érzékelő mellett a kardáncsukló, félig-tengely, kerékagy, a féktárcsa - bármilyen forgó erőátviteli részek, amelyek ad ez egy elektromágneses impulzust. Gap egy milliméter és az érzékelő közé, mondjuk, a fej egy csavar a rögzítő egy féktárcsa, elég. Attól függően, hogy a frekvencia a forgó alkatrész fordul per terratrip belép egy bizonyos számú impulzust. Lefordítani a számot egy bizonyos számú méter megtett távolságot és végül kap a távolság, terratrip be a tényező, amellyel az az egység számát megsokszorozza a vett impulzusokat.
Ez a tényező származik empirikusan - megbékélés a két mérés között terratripa kilométeres álláshely útburkolati kilométeres amely bizalommal. Ha terratrip számít nagyobb vagy kevesebb mint egy kilométerre, a navigátor kijavítja koefficiens fokozatosan jön meg pontosan. A sportolók gyakran használják erre a célra Gostovskaya kilométerre található, a Dmitrov próbaterületei. Fontos, hogy ne felejtsük el, hogy a hossza a megtett távolság is függ sugara a kerék. A rally-razziák vezetés közben homok gyakran szükséges, hogy csökkentse a kerekek, így készülve a komoly versenyeken kell tudni az arány az egyes nyomást. Ha leeresztett gumiabroncs, kerék átmérője kisebb, és a fordulatok száma a kerekek, vagy bármilyen más részein más váltókat áthaladni az úton. Ez azt jelenti, Defekttûrõ gumik szükségünk van egy másik tényező.
„Megy a mi például a Dakar - merített emlékek Sergey -. Az azonosítás Dmitrov tényezők különböző nyomás, a különböző méretű és típusú gumiabroncs (” A Bridgestone „” Michelin „) Párizsba ment, kezdjük tudom .. már az összes tára. kinyitottam az útikönyvet, neki étel, és az eszköz vagy nedobivaet vagy megszakítások. mit jelent ez? az a tény, hogy a szervezők, akik írtak az itinerben, a műszer kalibrálva másik dimenziós terület, amely egyértelműen nem felel meg a Dmitrov Gostovskaya kilométerenként. tetteim a Shuffle e? alkalmazkodik a közúti könyvet. Ebben a helyzetben fontos, hogy a mért értékek egyértelműen amely összetartozó közúti bükk. Akkor biztosan mondani a szervezőknek, hogy az általuk jól megírt útikönyvet, de ha időközben mi lesz valamelyik kútba amely elhagyja a hidat, akkor csak az én probléma. "
Van egy másik érdekes pontja kapcsolatos terratripom. Ez kapcsolódik a reset funkcióval, mely a navigátor folyamatosan. Bevezetések kell sokat, különösen a maratont. Ha a készülék messze van, akkor is visel övet, nyúlik minden alkalommal egy gombot, amely található, közvetlenül a készüléken, nem reális. Ezen túlmenően, a dudor lehet egy gombot, és hiányzik. Ezért terratripov fejlesztők már felér egy ilyen dolog, mint egy távirányító. Ez az összes alapvető gombok: váltás távolság az időtényező és vissza. Van egy nagyon kis panel, amely csak a reset gombot. Távoli lehet megvásárolni, mint egy lehetőséget.
Az összes fenti vonatkozik két modell: „Terratrip-202” és „Terratrip-303.” De a modell „Terratrip-404”, van is egy függvény kiszámításának az átlagsebesség, akkor be lehet állítani az időt szabvány. Mindezek a számítási funkciók biztosan hasznos lehet a navigátor, de nagyjából nélkül könnyen csinálni. És az ára a készülék olyan funkciókkal, jelentősen növekszik. Szintén az autó maratoni ez a készülék nem tesz -, hogy van egy nagy képernyő és ott, és így van egy nagy GPS. Még mindig jobb, hogy két „Terratripa-303” - a fő és tartalék, ha az egyik szünetek. Így igaz.
Gyakran vannak olyan helyzetek, - mondja Szergej Kettlebell - ha terratrip szolgált az egyetlen navigációs készüléket. Például Guinea van egy vezető pozícióját kétszer esett a közös „csatorna” a verseny. Az út poros, keskeny, nagy sebességű, meg kell, hogy utolérje, és mozogsz teljes ködben. Aztán az úton nem nézett, de csak terratrip és számát, amelyet adott a legenda - reset terratripa nem az, amit lát, és amikor jött az alján a skála „nulla” - tehát itt kell hajtogatni. "
Így lehetséges, persze, mérje meg a távolságot a kilométer-számláló, és az idő - nagyapja ébresztőóra. De a verseny navigátor nélkül terratripa - mindegy, hogy a pilóta kormánylapát nélkül.
Csak "Taiga", név Egorych
8-910-5999-429