Leállt a motor menet közben, és az okozza a kimenet a helyzet
Más a helyzet, és hogyan kell eljárni ilyen vagy olyan módon, amikor a vezető dönt. Vessünk egy közelebbi pillantást a leggyakoribb esetekben és milyen módon kell a helyes dolog.
- Emelkedik. Ez a helyzet igen gyakori jelenség, tapasztalatlan vezetők, annak a ténynek köszönhető, hogy a rossz pillanatban fogott vezetés. Előfordul, hogy nem minden a hibás, hogy valaki elkezd mozogni rendesen. Ha egy autó karburátor, lehetőség van a töltés a tüzelőanyag úszóház, a tűszelep elakadt, és indítsa el a gépkocsi meghibásodik. Akkor ezt nézd, ez elég ahhoz, hogy hozzáférjen a motortérben. Az illata a benzin és a hang a fortyogó folyadék - ezek a tünetek, hogy keressük. Ez a legjobb ebben a helyzetben, hogy nyissa ki a dugót úszóház és lecsepegtetjük a felesleges benzin, de légy óvatos, nem tudja elkerülni szerzés benzin a forró részek az autó, mert azonnal kilép! Miután a felesleges benzin fuzionált - könnyedén érintsük meg a porlasztó tű mechanizmus visszatér a helyszínre, és indítsa el a motort könnyű lesz és könnyed.
- Szakadó esőben. Abban az esetben alá a heves esőzések vannak olyan helyzetek, amikor az autó standokon, nem akar egy nagy gyár. Ennek az az oka, a nedvesség bejutását, hogy az érintkezők gyújtókábeleket. Amennyiben nem indul az autó után azonnal leállt, ez nem jó nem! Amennyiben többször kísérletet elindítani a járművet, az akkumulátor egyszerűen lemerült. A legjobb akció ebben a helyzetben fog várni, csak várni kell 10-15 percet, ami alatt a vezetékek és kiszáradnak a nedvesség elpárolog, a későbbi a motor indítását nem jelent problémát.
- Mély pocsolya. Javasoljuk, hogy körbejárja a tócsákat, de néha egyszerűen nem lehet csinálni, és az áramlás az autók szó szerint tolja, egy pocsolyába. Jellemzően a járművezető nem tudja, mi a mélység a gödör, amelyben a felgyülemlett víz, ezt az információt átlátszóvá válik, miután egy autó lesz. Az ok: a motor leállítása ebben a helyzetben lehet elemi nedvesség generátor, huzalok és egyéb elektromos jármű vagy eszköz lehet áramlott a motor a légszűrőt. Az első ok, a kezelés nagyon egyszerű, meg kell várni, amíg a nedvesség megszáradt, és megpróbálja elindítani az autót. Ha lement a generátor - akkumulátor töltés nagyon gyorsan eltűnnek, és a kibocsátás, de a vezető képes diagnosztizálni a hiba, mert a díj mértéke fognak tűnni, és speciális érzékelők tájékoztatnia kell. A második esetben, minden sokkal komolyabb. Víz a motorba belépő az úgynevezett „víz kalapács”, egyszerűen fogalmazva, akkor ne csináld nagyjavítás elvégzése nélkül. Amikor üzemanyag kerül az égéstérbe együtt gázkeverék, a dugattyú teljes erővel nyomja rajta, a víz nem gyullad meg, mert az üzemanyag-keveréket és a motor részek jönnek hibás működését. De ne ess kétségbe. Jellemzően a víz belép a motor révén a légszűrő, szinte minden autó meg van emelve a megfelelő magasságban, hogy amikor belép a legkisebb tócsa, nem okoz a víz kalapács. Tény, hogy a motor teljes hibája, szükséges, hogy megfullad az autó, hogy az, hogy továbbra is megy az úton, ahol a vízszint 50-80 centiméter.
- Forró nap. Egy másik népszerű oka a motor leállítása. Ez általában akkor fordul elő, amikor létrehozza a gőz zár az üzemanyag-szivattyút. Hevitésre, forrásban lévő benzin és létrehozza az úgynevezett gőz zár, amely blokkolja a hozzáférést az üzemanyag a karburátor. Megoldási módozatok ez a probléma, akkor csak meg kell kihűlni az üzemanyag-szivattyú, így a nyílt hozzáférésre üzemanyag is, hogy gyakran nedves ruhával. Elég, ha rövid időre, hogy egy nedves rongyot egy benzines szivattyú és 10 perc alatt tud megpróbálja elindítani az autót, ugyanakkor ne felejtsük el pumpálni a tüzelőanyag a kezében, annak érdekében, hogy ismét ne üljön le az akkumulátort.
Talán ez a leggyakoribb oka, hogy miért nem akarja a motor indítását. Ne felejtsük el, ez csak a sablonokat, melyek vezérlik. Minden helyzet hiba - az egyén és hogy hogyan oldja meg kell, a helyzettől függően. Mindenesetre, a szakszerű javítás kell vennie a kapcsolatot a speciális technikai töltőállomásokon.
A motor túlmelegedése - nagyon mély téma, és talán a leggyakoribb oka a kudarc motorok, ami oda vezethet, sokkal komolyabb következményekkel jár. A következőkben ismertetjük az okai és következményei a túlmelegedést. Lehetséges okok túlmelegedés egy nagy sokaság, és számuk korlátozott, csak a képzelet és a fantázia az ember.
Ha megnézzük a történelmi vonatkozó adatok részvétel repülés dugattyús motor, egy könnyen felismerni a tényt, hogy a tömeges használata sokkal előbb kezdődik, a legtöbb repülőgép. Azokban az években, dugattyús motor úttörő nemcsak a légi közlekedésben. Köszönet nekik, vezette az első autót, és felállt.
Felix Wankel motor - egyedülálló különféle motorok, illetve több vagy kevesebb idézi a közepén a huszadik században. Mi az egyediségét a forgódugattyús Wankel-motor? A válasz egyszerű, kis mérete és térfogata, kiegészítve egy egyszerű design és a jóval kisebb számú alkatrészek.
A gázturbinás motor - egyfajta hőerőgép, hogy fut a nem túl egyszerű elv. A gáz a motor tömörített és melegítjük, ami után, az energia a gáz alakítjuk mechanikai munkává. Mint látható, a legelső szó, ennek a motor, mind a folyamatok zajlanak az áramlási mozog.
Mi injektor - a rendszer pont az üzemanyagot a bevitel útját, vagy henger permetezővel (fúvóka) fogadására elektronikus jelet blokk upravleniya.Inzhektornaya tüzelőanyag-szállító rendszer helyettesíti a karburátor, de nem alkalmazzák a hosszú idő miatt a tervezés bonyolultsága. Az első befecskendező rendszer megjelentek.
motor vibrációját - az egyik probléma, amely várja Önt a működését a gép. Amikor a rezgés érzést, hogy az autó nem a legkellemesebb, akik szeretnek ülni az autóban, amely remeg és rángatózás, mintha a kocka el van most. Általában a megjelenés sem.
Kezdeni magyarázni, mit jelent a „motor bement a kötszer” - spontán növekedése a motor fordulatszámát ahuesticheskih értékeket, sem kinek, és nem így van szabályozva, egyfajta öngyilkosság. A legtöbb esetben, mielőtt a vezető tudja, hogy a motor megy az öltözködés, akkor ideje, hogy akár lekvár vagy.
Perforált hengerfejtömítés, ha már itt van, nagy valószínűséggel a gép már megtörtént, ha nem, tudomásul veszik. Tehát, égetett vagy fúvott hengerfejtömítés hengerfejtömítés valójában nem számít, a lényeg, a javítás elkerülhetetlen. És ez jellemző a legtöbb fájó motorok, de itt.
YaMZ 240 - univerzális erős motor érdemes külön figyelmet. Elkezdte elengedi a Avtogyizel elején a 70-es évek a 20. században. Teljesítmény YAMZ240 első motorok nem haladta meg a 360 lóerős, ami nem volt rossz a szám az idő. By the way, ha úgy gondolja, pedivikii, a hatalom különböző módosításokat.