ukrán vasút
79007, Lviv, Gogol utca, 1
65012, Odessa, utcai Panteleymonovskaya 19
61052, Harkov, utcai Konareva 7
01034, Kijev, utcai Lysenko, 6
49.602, Dnipro avenue Dmitry Yavornytsky 108
21100, Vinnitsa, terület Privokzalnaya 1
01030, Kijev, Ivana Franko, 21
02092, Kijev, utca Alma Ata, 74
Branch „Integrál Elszámoló Központ vasúti”
03049, Kijev, Uman utca 5
01034, Kijev, utcai Lysenko, 6
Branch „Tudományos Kutató és Tervező Intézet Vasúti Közlekedési”
03038, Kijev, utcai Ivan Fedorov, 39
Branch "Panyutinsky Autószerelő Plant"
64660, Kharkiv régió Lozova, Panyutin, utca Gyár, 5
Branch „Design and Design Technológiai Informatikai Iroda”
01135, Kijev, utcai Zhylianska, 97
Ukrán vasút számokban
A leegyszerűsített vázlata a vasút Ukrajna
műszaki állapota
Ukrajnában eddig már működik az elektromos VL8 1960 éves kiadás
A legtöbb személygépkocsik ukrán vasutak történt a Szovjetunióban
pénzügyi helyzete
A forgalom volumene - 224.400.000.000 tonna-kilométer.
A kötet a személyszállítási forgalom - 48,9 milliárd utas-kilométer.
A bevételek - US $ 6,4 milliárd.
EBITDA - $ 1,4 milliárd.
Nettó nyereség - a $ 0,1 milliárd.
CAPEX - a $ 0,9 milliárd.
„Az egyik fő oka a veszteséges személyszállítás szolgáltatás támogatott közlekedés, amelyeket nem a költségvetésből finanszírozott,” - nyilatkozta.
Jelentős forrásokat vasúti kapnak kevesebb szállítására hallgatók és diákok szakmai oktatási intézményekben. Az állami költségvetés kiadásai a kompenzációt minden évben biztosított összeg legfeljebb ₴ 38,3 millió. A nehezebb a helyzet a fizetési szállításához éves gyermekek 6 és 14 év. A kiadások az állami költségvetés fedezi a megjelölt nem nyújt minden áron. „Az elmúlt öt évben a vasúti biztosítanak kedvezményes árú éves gyermekek 6 és 14 év a saját költségén,” - nyilatkozta.
Azt mondta a fejét „Ukrzaliznytsia” Wojciech Balczun:
villamosítás
Elektromos cssz4 -109 a személyszállító vonat Vinnitsa
Az Ukrajna függetlensége, a sziget lett a kérdés, a szállítás költségét. A magas olaj- termékek teszik dízelhajtásúaké gazdaságtalan.
Az egyik módja annak, hogy megoldja a problémát, a kormány által elfogadott, Ukrajna, - a villamosítás a vasút. A szolgáltatás azonban hálózatának vasút Ukrajna az a tény, hogy történelmileg az ország fejlődött, hogy még a szovjet időkben az egyes pályaszakaszok arra villamosított különböző módon.
Elején a villamosítás lenne DC feszültség 3 kV. Ezek voltak a fő út a megterhelt területein Donbass, Krivoy Rog, Lviv át a Kárpát halad a Kárpátokban, Kharkov át a Dnyeper, hogy a Krím-félszigeten.
Ezt követően, a másik része a vasúti Ukrajna villamosított AC 25 kV (nagyfeszültség ad megtakarítások villamos berendezés jelentősen visszaesett az építési költségek erőművek, valamint lehetővé teszi a átadása nagy elektromos energiát a mozdony, azaz lehetővé teszi a több nehéz vegyületek és felgyorsítja a mozgását ). Tehát villamosított Közép-Ukrajnában (beleértve Kijev és az irányt a Moszkva), a kimenetek a kikötők Odesszában, az út Kijev - Lviv keresztül Koroszteny, Berdichev keresztül és Ternopil.
Ha villamosítás a vasúti hálózat ígéretes területek Ukrajna jelenleg előnyben részesítik a váltakozó áram, a nagyobb feszültségű (
25 kV). Azonban, ha azt szeretnénk, hogy felvillanyoz a vágányszakasz körülvett hálózat állandó árammal (= 3 kW), még ezen a területen szükség van egy alacsonyabb feszültség = 3 kV.
A teljes hossza a villamosított vonalak körül lesz 1400 km.
25 kV-os 2 további útvonalak:
A program végrehajtása a nagy sebességű vasúti közlekedés
A bevezetés a nagy sebességű és gyorsvonatok szorosan kapcsolódik a neve George Kirpa. Bebizonyosodott, hogy egy napon a vonat vagon (68 fő), a legtöbb helyen végezhet 2,5-szer nagyobb, mint az utasok másodosztályú (54 helyekre), mivel a teljes fordulatot naponta. Ez jelentősen javítja a gazdaság közlekedés.
Mert a kísérletet végeztünk, jelentős rekonstrukció az infrastruktúra, beleértve a villamosítás, növelve a görbületek sugarát, átmosás utak, bevezetése nyilak folyamatos gördülési felületen. A vonatok használt új autók Krukovka kocsik és mozdonyok szzsd cssz7. Cssz8. DS3.
A fentiek mellett a menetrend, ott gyorsítanak (maximális sebesség 120 km / h):
Jelentős része a szállítást végzi villamos motorvonatok fokozott kényelmet, amelyek közül sok hasonló a sebesség gyorsulás. Nagy sebességű vonatok Ukrajnában lényegesen gyengébb, mint a sebesség Nyugat-Európában. De másfelől, az ár nem áll rendelkezésre minden rétege a lakosság. Így a nap vonatok versenyeznek többnyire nem a levegőt, hanem az autó. A projekt magában foglalja a nagy sebességű kapcsolat között a legnagyobb városok bevezetése nagy sebességű programot.
- halmozott 5200 km hegesztett „bársonyos” módon .;
- rekonstrukciója acél autópályák és infrastruktúra területein Kijev-Harkov (532 km), Kijev-Dnyipropetrovszk (484 km) Kijev - Farm Mihály - abba az irányba, Moszkva (356 km);
- megbízást 370 tagolatlan kitérők folyamatos futófelület;
- halmozott 3300 kilométernyi pálya betonaljakon rugalmas rögzítés .;
- megnövekedett utas vonat sebessége akár 140 km / h-ról több mint 1200 km-fő pályán fő iránya .;
- gyártott és üzembe az ukrán vasutak 42 és 21 utazási sínhegesztők (exportra szállított mintegy 2000 sínhegesztők.);
- elért általános műszaki és gazdasági hatása az új műszaki megoldások, valamint erőforrás-takarékos technológiák és berendezések meghaladja a 3 milliárd projekt grn.Realizatsiya