Csere szivattyú lapát hordozó Chevrolet Rezzo
Treasurers Alex, 35 éves
Vezetek egy Chevrolet Rezzo
Moszkva, Oroszország
Ez a bejegyzés én írt a fórumon rezzoklub, de úgy döntött, hogy nem kell másolni ide. Elkezdtem a robbanás el a szivattyú csapágy kormánykerék, még a belső vált hallhatóvá, futott - 185000 km Eltávolította a szivattyú, én szét és a csapágyakat cserélni, tömítés nem változott. Szem 6203. ott áll zárt. Mondom azonnal őshonos volt GMB c műanyag szeparátor. A gombok és a következő szerszám szükséges eltávolítjuk a pumpa: a fej 10. 12. 14. 14. 15-én a kulcsok - a feszítő görgő 16 - kisodródás fúvóka nagynyomású cső, egy csatlakozó, fogó tömörítésére bilincsek, fogók közvetlen belső gyűrűkhöz , 10x10 cm-es sáv, és bár 5x5 cm, 1 üveg 1 liter és 0,5 liter.
- Eltávolítva a tartozékot övet.
- kiszivárgott olaj Gur. Azt tette, egy fecskendőt szivattyúzzák a tartályból. Bachek kicsavarva, kivette a csapok és a csökkent alsó és visszajátszása a szíjtárcsa kézzel, úgy, hogy az olaj pumpálják bachek és szivattyúzzák ki újra. Ezután bachek döntött úgy, hogy a bejövő csövet a kormánymű fogasléc volt olyan magas, mint lehetséges, és húzza ki a tömlőt. Ez tömlő beragadt egy üveg 0,5 liter, és lépjünk szíjtárcsa a maximális lefolyó a maradék olajat.
- Lazítsa meg a 2 csavart, amely rögzítette a szivattyút.
- Levette a légszűrőház.
- Csavarja az oldalirányú tapadást.
- Csavarja az anyát gidropodushki.
- Kapcsolja ki az alján a motor konzol, amely hozzá van csavarozva a motor.
- Csavarja a szerelvény a nagynyomású csövet - a kulcs 16 eltávolítjuk, és a tömlő a fémcső, amely kiterjeszti a tartályból.
- Emelje fel a csatlakozó motor, hogy majdnem futott be a szervezetben, majd eltávolítják a szivattyút a szegecsekkel. Ha nem veszi fel a motor szivattyú nem távolítják el, akkor upiraetsya a Spar. Ez a kialakítás.
A szivattyú összeszerelése a növény, hogy ez egy egyszeri tagja. A ház van behelyezve hátulról dob lapátok. Az elülső oldalon a tömítés van behelyezve, a behelyezett tengely és fix csapágy rögzítő gyűrűt. Szíjtárcsa és van tolva a hátsó oldalán van nyomva, és rögzítve a fedél gyűrű. Röviden, ha megpróbálja legyőzni, nyomja, meg lehet hajlítani csiga vagy ügyet.
Így is tettem.
Fúrt lyukak a tárcsa 3 6. A fúró zsugorodott Seeger ugratta rá, hogy ez jön ki a furat a ház és kihúzta a tárcsát a tengely ház. A csapágy eltávolítjuk a tengelyt a görgő. Lőttem egy csiga segítségével sajtó. Egy tengely behelyezhető egy lap, amely nyílásba, de ez volt összpontosított a csapágy a tengelyre, hogy meghosszabbítsák a hosszú fej 11 (1/4), és megszorította egy csiga tengely és a csapágy. Tettem a tengelyre, és a nyomólap rányomjuk a tengely az új csapágy fej hosszú tengely 19. A házba behelyezve, és látszott, hogy csapágy leült, és zárt furat rögzítőgyűrűt. Ezután rányomjuk a csiga. Nadel biztosítógyűrűt között a szíjtárcsa és a csapágy és beiktatjuk a házban. Megszorította rögzítõgyûrût és hozta vájatban a házban.
Zárógyűrűs Volt egy kis kemény. A telepítéshez a zárógyűrűt fúrt fúrni egy másik lyuk 3, szemben a fúrt lyukak, annak érdekében, hogy nyomást gyakoroljon a gyűrűt, mert ez sokkal kényelmesebb. Tedd a szivattyú, olajjal töltött, összeszerelt mindent vissza. Lépések és a csend, hallottam csak a motor jár. Vonat, a mirigy nem megy át. A rezgések a csiga nem. Szem ára 300 rubel, egy új szivattyú 5000 rubel. FAG Bearing 6203 RSR.