Vélemény tulajdonos Opel Insignia
AUTO.TUT.BY támogatott Patron - saját márkájú „Shate-M Plus” - mutatja be a projekt „véleménye a tulajdonosok.”
Azonnal tetszett a feltétel az Insignia - nem festett elem, kizárólagos tulajdonosa a TCP és megerősítette az eredeti távon. A tulajdonos nem titkolta, hogy ő adja el az autót csak azért, mert a nagy költség. Csak még nem volt kész ez a „étvágya”. By the way, ez ugyanaz a nap elment az Opel kereskedő bemutatóterem és megvette ugyanazt az autót egy másik motort. De nem semmi, hogy a közmondás mondja: szeretnek lovagolni - a szeretet és szánkó vontatására. Ezért 12-13 liter „száz” kombinált ciklusban nem ijeszt meg.
Body kiváló. De ostoba, hogy számíthat a megjelenése korrózió testrészei a gép három év. Bár néhány helyen a festék pattintott kő még mindig ott van, a leginkább érintett motorháztető. De megjegyzem, egy fehér autó nem chips vagy karcolások szinte láthatatlan - nyilván primer (vagy galvanizálás) állítottuk be, hogy megfeleljen a szervezetben. Voltam az udvaron egy kis karcos az első lökhárító, de én nem is javítható - karcolások láthatók, csak akkor, ha kifejezetten keresni.
Árnyoldala lehet jegyezni a test merevebb első sárvédő, gyakran rontja a festék helyenként érintkezik a test sárvédők. Két megoldás létezik a problémára - változtatni az eredeti sárvédőelemet a lágy univerzális „kínai”, vagy hogy egy vastag kétoldalas szalag az eredeti. Azt tervezi, hogy megoldja a problémát, a második módszer, az első nem nekem - „kínai” rossz illeszkedés együtt küszöbértékek továbbra is nagy különbség. Hátsó sárvédők, egyébként ugyanaz a vállalat, de ezek kapcsolódnak a műanyag lökhárító, így nincs ok az aggodalomra.
A méret a csomagtartó elég nagy, három zsák krumpli vagy babakocsival beleavatkozik gond nélkül. De az összkerékhajtású R18 a csomagtartóban nem vlezut. Én voltam az utolsó tulajdonos adta ajándékba szinte új téli gumik, és végezze azt kellett dobni a háttámlák. Három többet tud tenni a csomagtartóba, és négy - módon. By the way, Insignia, háromféle fatörzsek, különböző mélységben. Ez attól függ, alakja és mérete a pótkereket. Van egy törzse - ahelyett, hogy a „tartalék gumiabroncs” „dokatka”. És ott vannak teljes anélkül, hogy pótkerék - csak meghatározott gyors javítást fog feküdni. Itt általában egy csomó helyen! Nagyon praktikus autó a test liftbek.
Salon tágasak és nagyon jó minőségű anyagból. Nincs semmi meglepő, mivel a Cosmo - szinte a felső tartományban. Szinte minden, ami történik, az Insignia. Külön klímaberendezés, bi-xenon az AFL-fényszóró, dinamikus háttérvilágítása automatikusan átvált az alacsony és a magas fény, esőérzékelő, az aktív fejtámlák és a memória helyet, hangvezérlés ... Megfigyeltem, hogy nem csak a kamera olvasás útjelző táblák, amelyek mellesleg a mi az ország nem működik megfelelően. Várj, hogy a navigátor is „látni” Belarus nem is kell - kártyák nem egy zöld folt és az út. Azt mondják, hogy egy ilyen probléma, amivel a sok új tulajdonos a prémium autók.
Az ülések kombinációjából készült öko-bőr és velúr. A minőségi anyagok a tetején! Olvastam a fórumon, hogy az első változat az Insignia repedezett bőr gyors. Az autóm nincs ilyen probléma. De az előlapon, ami a gyártó szerint, fából készült, fedett zongoralakk, nagyon könnyen szennyezett. Minden érintés a gyűlölt így én ujjlenyomat, meg kell, hogy folyamatosan törölje a panelt.
Saját autó fel van szerelve egy turbófeltöltésű benzinmotor és automata váltóval. Én csak egy ilyen változat és keresett. A motor a csatorna elég erős - 220 LE De miután chip-tuning legyek mintegy 260 LE Ha van egy kis erő szabványos, akkor készen kell fizetnie a 200 $ átalakítás, kijöttem egy kicsit olcsóbb. Szoftver felülvizsgálata átesett és a műszerfalon - ez most pontosan ugyanaz, mint „tiszta” a OPC-változat az Opel Insignia. Ezen túlmenően ma már jól ismert standard paraméterek a gyorsítási idő 100 km / h (bánya 7,1 másodperc), és az olaj hőmérsékletét a hajtóműben. Azt is közben chip-tuning szoftver telepítése Flex-ride opciót. Ez névlegesen járművekben az adaptív lengéscsillapítók változó merevség. Felfüggesztés én nem változott, de a többi „pluses” A fejlesztések vettem észre - változó algoritmus a fej optika, vagy elindul mezőbe. Tény, hogy ez a gomb - a sport módban!
By the way, a tulajdonosok gyakran panaszkodnak a gyors kudarc az AKP. Leggyakrabban ez annak köszönhető, hogy a berendezés túlmelegedésének - csak égett kuplung. Kézművesek megtanulták, hogy egy további hűtőborda az AKP. Azt tervezi, hogy van ez is, de most szorosan figyeli a hőmérséklet egységet a műszerfalon. Az ára megérinti további hűtőborda - mintegy 400 $. Hidd el, a javítás vagy csere a doboz sokkal drágább.
Az üzemanyag-fogyasztás tényleg sok - mintegy 12,5 liter száz kilométerre a kombinált ciklusban. És az út kevesebb, mint 8,5 liter volt lehetetlen. De én már azt mondta, hogy ő készen áll, hogy többet költ az üzemanyag az öröm vezetés!
A jármű éppen kiszolgált minden 7500 kilométer. Öntsünk olajat Shell Helix Ultra 5W30, szűrőket - csak Knecht. Nemrég kellett változtatni az első féktárcsák és fékbetétek, fizetett alkatrészek, valamint a mintegy 450 rubelt munkát. Továbbá, vásárlás után azonnal cserélni olajat a váltó, bár úgy véljük, hogy az AKP karbantartásmentes. A munka a csere az olaj ára körülbelül 36 rubelt a töltőállomás, a költségek mintegy 30 rubelt literenként olaj maga a szűrő nem változik (vagy inkább az egyetlen változás a javítás a készülék, a teljes elemzést a AKP). A rendszer szerint a vezetés - nyolc liter, de legfeljebb négy nem tudtam üríteni. Azt tervezem, hogy folyamatosan változtatja az olaj az automata sebességváltó minden 30 ezer kilométer.
Általában elégedett vagyok az autóval. De hangsúlyozom, hogy a vásárlás Opel Insignia, nem szabad elfelejteni, hogy az idő és a minőségi szolgáltatás. Nos, nem tartoznak az alacsony ár - az autó egy 2,0 literes „diesel” most sokkal olcsóbbak, de készüljön fel a javítás a motor a forgatás miatt a főtengely betétekkel. És ez csak egy példa.
szakértői vélemény
Gondok vannak az alacsony erőforrás üzemanyag-szivattyú és az instabil erőforrás vezérműlánc vannak ezek a motorok prekurzor. A legerősebb motorok erősen túlterhelt dugattyú csoport, amely rossz hatással a források és az érzékenység a rossz benzin. Turbófeltöltő megbízható, de kár esetén kerül ez drágán.
Az üzemanyag-fogyasztás, a motor, az autó tulajdonosa egy megjegyzést magasabb, mint a gépek 180- és 170 lóerős, 1,6 literes. Erőteljes felszerelt motorok automata váltóval. Még járművek ez a motor volt összkerékhajtás. Szolgáltatás nem olcsó.
Olaj és szűrők meg kell változtatni a jobb 10 ezer kilométer megtétele után az automata sebességváltó - a tartományban 40 ezer kilométeres, valamint a szükséges olajat a legmagasabb minőséget.
Gyártó automata sebességváltó - a cég Aisin. A doboz is ismerős Opel Vectra. Az Insignia áll módosított és javított változata, ez még mindig kevesebb a probléma a hidraulikus egység és nincs „gyermekkori betegségek”. Ha csendes működés az automata sebességváltó rendkívül megbízható, és ellenáll a több mint 200 ezer kilométert időszerű, időben 40.000 olajcsere. De ez nem nagyon megbízható forgatónyomaték átalakító, és a szélsőséges vezetési stílus felgyorsíthatja hiba. Mint például a vezetési stílus hozzájárul túlmelegedés probléma a doboz és a hidraulikus egység.
Felfüggesztése az autó alumíniumból készült. Akár 60 ezer kilométer sikertelen lehet a kötőrudakat, stabilizátor rúd.
* - ismeri a pontos költségét alkatrészek és rendelje meg a kívánt terméket lehet az online áruház „Shate-M Plus”
kibocsátási árfolyam
PATRON egy szabadalmaztatott védjegye „Shate-M Plus”, létre, hogy az ügyfelek magas színvonalú alkatrész szerviz és karbantartási járművek.
Tartomány PATRON - több mint 20 000 féle autóalkatrész képviselt több mint 120 termék kategóriában.
A garancia a teljes körű PATRON: 1 év vagy 20 000 km-re.