Az ébresztőóra beállítása - Nissan autó értékelés
Riasztás az első helyen számomra - ez egy további szempont a kényelem (távoli nyitó / záró ajtók, csomagtartó, stb ...), és nem egy autó biztonság. Mert gyakran a támadó sokkal könnyebb nyitni az autót az olcsó riasztó, mint nélküle (akár kulcs nélkül, de csak a szkenner).
Ezért ebben a cikkben nem lesz semmilyen műszaki korszerűsítése vagy biztonsági titkok autók. Ha azt szeretnénk, minőségi egészségügyi - véget drága riasztórendszert egy speciális központ, amely képes lenne válaszolni rá.
Ezért úgy döntöttünk, hogy riadót a lakásban. Erre azt kívánja, hogy legalább bizonyos készségek elektronika. Jó lenne, hogy képes legyen forrasztani és a munka teszter vagy sampler. Ezt követően, akkor kell legalább a következőket:
- Csavarhúzóval. hosszú kívánt. Phillips lehet.
- Szonda dióda 12V vagy teszter (multiméter) a voltmérővel funkciókat.
- Forrasztás (ha szükséges).
- Wire. 10 m egy elegendő. És ami a legjobb, több színben, és vettem 2 huzalok azonos szigetelés 6 m.
Először meg kell határoznunk, hogy van-e van központi zár (CL), és hogy a telepített egységek (aktorok) az egyes ajtók, hogy nyitott / zárt ajtók távolról.
Találd (általában a vezetőoldali ajtó), a központi zár menedzsment konzol. És kattintson rá.
Ha a nyitó / záró összes ajtót - gratulálok, akkor mindent annak érdekében. Nem volt egy vezetőoldali ajtó ellenőrzés. Azaz, az összes, kivéve a vezetőoldali ajtó 3 és záródik ezzel a gombbal. A vezetőoldali ajtó kinyitásakor csak mechanikus (kilincs az ajtón vagy a kulcs). Ezután végálláskapcsolók aktiválódnak az ajtót, és a jel megy a vezérlőegység CL, amely már kinyitja / bezárja az összes többi ajtó.
Miután megvizsgálta az ajtót, meg voltam győződve, hogy amennyiben a gyári tervezés és vezetőoldali ajtó valóban nincs aktivátor és sebkezeléssel teljesítmény vezetékek. Azt mondják, a Nissan modellek normális.
Ezen fogunk telepíteni az aktivátor a vezetőoldali ajtót.
Hogyan kell telepíteni egy aktivátor.
Szükséges saját promóter. Vettem a 120R a piac számára. Pontosabban, vettem 2 db. A második hasznos számomra távoli kioldására a csomagtérben.
Most felfedi magát az ajtót. Elég csavarja ki a csavarokat az kartámasz és otschelknut reteszt vágja az ajtót kerület. Ezután borítás eltávolítása felfelé, az üvegajtón.
Activator rögzítve lesz, mint ez:
Csak az ajtón belül, mert van egy üres tér kellően. A legfontosabb dolog, hogy megpróbálja, hogy annak érdekében, hogy a aktivátor rudat párhuzamosan húzott a natív, hogy ne hozzon létre több vállát.
Megállapítást nyert az aktivátor:
A képen bekarikázott helyett az aktivátor állvány szerelés. A felső anyát - szabvány. Bottom kellett lyukat fúrni, és rögzíti egy további csavart.
A végén az aktivátor rúd csatlakozik a natív tapadást. Kívánatos, hogy a görbék szerelése előtt vagy után, hogy dolgozzon, nem „séta”, ha a csavarok nem túl szoros.
Ezt követően, a felesleges része a tolóerő szükséges eltávolítani a csipesszel.
Vezetékek prokidyval a szalon rokonoknál kábelköteg. Ez elég ahhoz, hogy távolítsa el a gumi dugót az ajtót, és kapcsolja be a témához a vezetékek bennük.
Ellenőrizze aktivátor feladat lehet benyújtani a 12 vezetékeket. Ha változtatjuk a polaritás az aktivátor nyitásához vagy zárásához az ajtót.
Ha minden működik - az ajtót ki lehet gyűjteni.
Most csatlakoztassa a riasztást.
A minimum meg kell szétszedni a panel az utastérben. És ha nem teljesen eltávolítani, legalábbis az lenne, hogy férnek hozzá.
Ehhez csavarja ki az összes csavart körül a területet. Plusz ne felejtsük el, hogy csavarja ki a 2 csavart a panel alatt az üveg. Ezek a rejtett fülkékben zárt fedelet pattan csavarhúzóval.
Hogyan lehet csatlakozni a központi zár riasztó.
Meg kell találni a központi zár vezérlő egység. A pontosabb egység relék, amelyek szabályozzák a nyitó / záró ajtók. A legegyszerűbb módon - teljes csendben lepattintható központi zár gombot, és figyelje, ahol a panel kattintással relyushki.
Akkor is nyitni az ajtót kinyitó, és kattintson. Aztán az ajtó nem nyílik ki, és a relé akkor is kattintson, és adja ki a helyét.
És egy éppen ilyen box:
A funkciók ezen box egyszerű: ha a vezérlőjel - a tápegység energiával ellátni vezetékek kinyitó / zár.
A sematikus ábra egy egyszerűsített blokk mint:
Itt az A és B - vezérlő jeleket. X1 és X2 - teljesítményszinttel aktivátorokat ajtók (kireteszelés / zár).
Ebben a rendszerben, a blokk a föld (ami szintén „nulla”, ez a „negatív”).
Kezelése a „föld” működik, mint ez: benyújtásakor föld egyik vezérlő bemenetek (A vagy B) - a relé aktiválódik, és a kimenete az egyik tápkábelek van + 12 V, és a többi - negatív. Activator egy irányban működik. Az ajtó zárva van (vagy nyit).
Alkalmazása során talajtól a vezérlő bemenetére a másik - a teljesítményszinttel X1 és X2 tűnik feszültség polaritását és a másik aktivátor van kapcsolva az ellenkező irányba.
Ha megnézzük a CZ vezérlőegység, ez így néz ki:
Rendre mint az A és B - a földi irányító jeleket. X1 és X2 - kimeneti teljesítmény vezetékeit a működtető az ajtón.
Van egy - kioldás jelzés (lila vonal). B - egy reteszelő jelet (vékony, szürke).
A és B között van egy másik jel - egy jel, hogy a pótkocsi vezetőoldali ajtó (vékony zöld). Elvileg lehet akasztani a zár rá. Az egyetlen különbség az, hogy ha vonatkoznak rá - zár fog működni egy kis késés időzítő, de továbbra is szükség van, hogy fenntartsák az impulzus záró többi ajtó. Bár ez felesleges, azaz. A. Riasztás maga csinál mindent.
A aktivátor vezetőoldali ajtót kell csatlakoztatni a kimenetek az X1 és X2 fázisban, vagyis, hogy ez működött, valamint az összes ajtót. feloldása során - nyitott zárt állapotban - zárt.
És vezérelni - Csatlakoztassa a riasztás relé.
Általában van riasztás 2 relé. Switch lezárása és feloldása relék. Meg kell, amikor nyitása vagy zárása a nekünk szállított a földet, hogy a vezérlő bemenet (A vagy B).
Ezen jelzés mind az általános (GEN) érintkezik a zár kapcsolóját, és kinyit szolgálja - föld (GND) és a záró (NO) vagy több, néha nevezik „alaphelyzetben nyitott” (NO) - távolítsa el a vezérlő jeleket a CZ vezérlőegység (az a és B). Alaphelyzetben zárt (NC) - vágható, hogy ne zavarja.
Figyelem! Végezze el a vezérlő bemenetek A és B van egy zár, és mi - felszabadítása. Elég fájlba föld egyik, és meglátjuk, mi történik, hogy az ajtókat.
Határozza meg, mely a vezérlő bemenet, amelyre a válasz - Csatlakoztassa a megfelelő relé kimenettel. DK reteszelő jelző kimenetét - a vezérlő bemenet zár relé (B), a kireteszelő nincs kimenő jel - a vezérlő bemenetére felszabadítása relé (A).
Csatlakozó a legegyszerűbb, hogy végre a kábelköteg-csatlakozót.
Ezután kívánatos funkcionalitásának tesztelésére, hogy a csapadékot zár / feloldása az ajtókat a távirányító jelátvitel.
Hogyan lehet csatlakozni a végálláskapcsolók.
Megyünk tovább, és mi fog kapcsolódni a többi eleme a riasztást. Mi mászott a motorháztető alatt. Ott meg a trailer motorháztető és a sziréna.
Ezután meg kell prokinut vezetékek nekik. Vannak már arra ösztönzik a kreativitást. Kívánatos, hogy áthalad rajtuk annyira, hogy nem volt észrevehető. Ideális esetben - a családdal kötegeket. De én megtettem könnyebb és tartotta őket a szárnyai alá.
Ő nyitotta viszont ajtót (ahol felszámolták aktivátor zár a vezetőoldali ajtó).
És már alá vonását korom mellett a relé egység és a nyak ablakmosó folyadékot. Ez megtehető segítségével egy darab merev huzallal, vagy horog azokból.
A sziréna egyik végével összekötött, a földre, a második - jelzés. Trailer van rögzítve a szervezetben. Így ő a „földön”, és az alsó érintkező a pótkocsi a befogott lóg a levegőben. Amint a motorháztető nyitva van - a vezetéket a riasztó meg kell jelennie a „mínusz”. Célszerű ellenőrizni. Tester vagy sampler.
Most megy a csomagtartóba.
Ott is húzta 2 vezeték. Az egyik - a csomagtér kapcsolót. A második - az aktivátor, hogy feltárja a csomagtartóba egy jelző jeladó.
Ő egyengette a küszöbön. Van egy speciális kábel csatorna.
Most meg a végálláskapcsoló és az aktivátor a csomagtartóban.
A fotó - a lyuk van behelyezve trailer. A promoter lesz meg az ő állvány csak meg kellett fúrni 2 lyuk.
Ahelyett, hogy a szabványos rúd aktivátor - vettem egy merev huzallal. Így könnyebb volt felvenni a csomagtartó zárját.
Az egyik érintkezési aktivátor csatlakozni őrölt (bármely csavar), és a második - a mi drót. Ügyeljen arra, hogy amikor az a + 12V-os vezetéket akkor az aktivátor váltja a helyes irányba - megnyitja a törzsön.
Az oldalon a riasztás - fogjuk használni egy további relét (általában jön a szállítási riasztással).
Hogy feltárja a boot singalizatsiya általában használ gyengeáramú „mínusz”. Ez azt jelenti, hogy nincs szükség a relé egy egyszerű, nyitott kollektoros tranzisztor. Ez azt jelenti, a nagy áram nem jut át rajta. Be kell kapcsolódni egy további relét.
Egy további relé vezérlő vezeték felfüggeszthető + 12V, és a második - a jelátviteli huzal (kisáramú „mínusz” törzs kontroll). Itt is ajánlatos, hogy csatlakoztassa a dióda fordított párhuzamos irányban, hogy megszüntesse a hatását a önindukciós relét.
Ha megnyom egy gombot a távirányító törzs kiadás is megjelenik ez a vezeték „mínusz” -ról. E. A föld és az áram elkezd folyni a relé. Ahhoz, hogy az általános (GEN) relé kimenet + 12V (kontroll aktivátor), valamint egy alaphelyzetben nyitott (NO) - csatlakoztassa a vezeték megy a aktivátor a csomagtartóba.
poggyász pótkocsi csatlakozik közvetlenül az adott jelző vezetéket. Ha a riasztás csak egy végálláskapcsoló vezérlőkábele -, akkor mindkettő csatlakoztatva.
Nyomtató fények.
Ez a kimeneti jelet használják a vizuális jelzések (villogó fény). Lehet csatlakoztatni mind a mérete és a „turn”. Én csatlakozik a forgatások. Keressen egy módon tudnak például a vezetékek „vészleállító” gombot (sürgősségi banda). Ehhez bontsa ki a kulcsot. Nyomja meg (fordul villog), és keres egy teszter és szonda azokat a vezetékeket, amely úgy tűnik, periodikusan +12 V.
Aztán csatlakozni a kimenetet fények.
A fényképet sárga huzalok vannak csatlakoztatva, a vezetékes csatlakozó.
Egy szép kapcsolat - kívánatos, hogy szedje szét a kábelköteg-csatlakozót. Van sürgős vékony csavarhúzó leküzdeni mellékletet. Ebben az esetben, az első sárga kupakkal, majd maga a végberendezés. De akkor szorítsuk, és így - csak egy csíkot kést és egy dróttal őket összekötő saját. Inkább forrasztani, az része ennek az első szükségességét ón, majd forrasztani a (megérdemelt) vezetéket is. Ezután tüske kell csomagolni szigetelő szalaggal.
Ez a jel általában venni a végálláskapcsolók már telepítve van az ajtó. Helye közvetve lehetővé a szalonban világon. A lámpa belső világítás növény folyamatosan 12 V és a „mínusz” csak akkor jelenik meg, ha az legalább egy-ajtó nyitva van (vagy nem kattintott a kapcsoló kabin fény).
Számunkra a „mínusz”, és lesz a jel a pótkocsi ajtót.
Megtalálható a copf a fény.
Ez alatt található az üveg a jobb oldalon. Ott van ez dugó. Meg kell húzni a teszter és a szondát találni egy partnert, vagy ha van egy „mínusz” az ajtó nyitása.
Ezután forrasztani a vezetéket a riasztó (ajtókapcsoló) a vezeték, ahol van egy „mínusz”. Az alábbi fotó piros, fehér zsinór, amely van forrasztva a kék vezetéket jelzés.
Figyelem! A többi modell autó lehet ellenőrzés „plusz”. A technika itt ugyanaz, de meg kell átprogramozni megfelelően jelző (lásd. Alarm utasításokat).
Érzékelő riasztás gyújtást kell érteni, hogy az autó hatástalanított és már úton van. Jelzőfény nem villog, és egy pár szép képességgel. Vagy a munka esetén védelmet, amikor a 12 ebben a vezeték, beleértve a sziréna.
Ha csatlakozni ebben a zónában van szükség, hogy a gyújtáskapcsoló. Helyezze be a kulcsot, és megtalálni a kapcsolatot, ami megjelenik a 12, amikor a gép megszüntetésekor (vagy ahogy általában a végállás kapcsoló). A fénykép kell tenni - narancs.
De én nem csatlakozni ehhez a vezetéket. Azt kötve a lámpa «D» (meghajtó) - Mode mezőbe. Legalább két okból:
- Kéne Automobile. A védelmi mód, ez a zóna aktiválódik, amikor az autó gyári, ami nem elfogadható.
- Riasztás van egy szép jellegzetessége: blokkolja az ajtó 10 másodperc után, a megjelenése „gyújtás”.
10 másodperc után a növény - valahogy nem logikus, hogy bezárja az ajtókat. Én általában egy sétát ebben az időben, a bemelegítés az autót. De 10 másodperc után a «d» - ez egy utazás. Akkor autó ajtózár - ez az!
Való csatlakozáshoz lamochke «D» távolítsa el a műszer egységet és megállapította, hogy a pálya, hogy megy az izzó «D». Majd megtudja, melyik vezeték csatlakozó megfelel rá.
Az alábbi fotó - a harmadik vezetéket a tetején, köröztek a piros.
Riasztás továbbra is aktív védelmet - indításvédelemmel (vagy benzines szivattyú tetszés). Úgy végezzük a riasztás kimenet, „-300mA védelem alá.”
Ez a kimenet is egy kis áram, végrehajtása formájában nyitott kollektoros tranzisztor, ez a nagy terhelés nem csatlakoztatható itt. És csak egy további relét.
A relé általában lógott a nyitó valamit a védelmet. Például rádió (akivel már beakadt közvetlenül az akkumulátor). Gyakran nyitott az üzemanyag-szivattyú vagy önindító, hogy lehetetlen volt használni őket a biztonságot.
De ez a fajta védelem hátrányai is vannak, ami miatt nem ajánlott. nevezetesen:
- További relé egész idő alatt be van kapcsolva, áramot fogyaszt. Ez akkor is lemerül az akkumulátor hosszú egyszerű vagy gyenge akkumulátor.
- Ha van egy jel hiba (ami nem ritka) - van (mint az én esetemben - a feleségem) - akkor nem lesz képes elindítani az autót. És ami még rosszabb - zaglohnite az út mentén (ha elhelyezett nyitott benzines szivattyú).
- Védelem nagyon könnyen bejárható a támadó
De ha mégis úgy dönt, hogy ezt a védelmet, akkor csatlakozik a következő. Hevítési teszter vagy mintavevő végezzük a pillanatban, amikor forgását az indítómotor 12 jelenik meg vezetékes W. Ez indítómágnes.
Meg kell vágni. És a különbség helyezze alaphelyzetben zárt relét.
további ellenőrző a relé van kötve ugyanolyan módon, mint abban az esetben a rendszerindító aktivátor. Egy vezetékes +12 V. A többi - a riasztó rendszer alacsony aktuális „mínusz”.
Nos, majdnem kész. Csatlakozás titkos gomb, elrejteni egy titkos helyen. Csatlakozó A sokk szenzor. Kívánatos, hogy rögzítse a vas elem, közelebb a központhoz a szervezetben. Van egy panel egy ilyen helyen.
Rendelkezünk riasztó egység valahol messze. Biztonságos ott, így nem lógni. Szintén biztosítani további relék.
Minden kábelezés kívánatos, hogy összegyűjti a csapat, így nem árt, és szépen élj.
Mint egy bónusz, mondom még egy dolog.
Hogyan kell barátkozni egy autógyár riasztást.
Mint már említettem - Van egy autógyár. Én a japán és nem akartam elhagyni.
Amikor a készüléket a riasztás következő problémák merülhetnek fel az Automobile:
- Nem gyújtáskor (vagy benzin szivattyú), t. K. A huzal nyitott plusz relét védelmi mód.
- Zónához „gyújtás be” jel autógyár.
- Zónához „sokk szenzor”.
Az első két probléma, én még nem találkoztam, azaz a. K. A benzines szivattyú vagy a gyújtás kábel nem vágja, és az övezet „gyújtás” körül mozgott az izzó «D» (lásd. A fenti utasítás). De a sokk szenzor elvileg működik. Ezen közben autó akkor kinyit egy relén keresztül. Továbbá, ha a MultiContact relé - nyitható és egyéb érzékelők, és zárja be őket például a gyújtás (vágáskor).
Az első probléma megoldható, tönkreteszik a vezetéket indítómotor után azonnal gyújtást az autó. A harmadik -, hogy távolítsa el a sokk szenzor, vagy állítsa be az érzékenységet, hogy nem működött a növény.
A személygépkocsi blokk találtam felügyelet nélkül sárga vezetéket. Ahogy értem - az állapotát a vezetéket. Készenléti állapotban volt 12 és Automobile mód - 0. Ez a kimenet. De a probléma az volt, hogy inkább a logikai „1”, és nem hallható, t. Hogy. Nem tudott a relék.
Ezzel kellett összegyűjteni, mint shemku:
Itt gyűjtik az inverter a két térvezérlésű tranzisztorok. Elvileg lehetne az 1 tranzisztor, de az ellenkezője, de ez nem volt kéznél.
Magyarázza meg, miért az inverter - a relé nem volt mindig (nem eszik a jelenlegi készenléti üzemmódban), mert van egy autó gyári van olyan „1”.
Kiegészítő relé lekapcsolja teljesítmény (vörös ólom) az érzékelő pin.
Van egy hátránya - húzza ki a szenzor (bekapcsolt állapotban Automobile) riasztást ad ki 3 rövid, és azt mondta, hogy elveszett a kommunikáció a szenzor, de a szenzor nem indul, és a készülék indítási sikeresen a távirányító. Úgy néz rám, mint ez:
Nos, szinte minden. Köszönöm mindenkinek a figyelmet. Sok szerencsét!