Volkswagen Tiguan (Volkswagen Tiguan) testvére "tuareg"
Köszönjük, a szavazás számít!
Lásd az összes értékelést AvtoMPS Hiba történt, kérjük, próbálja újra.
A ll is a „Tiguane”, kivéve, hogy úgy néz ki, alig, mi a különbség a korábbi modell, és a lányok nem süllyedt, mint a „Ewok”. A rossz járdán egy kicsit durva én belsőségek.
Az ajtó kinyitása, már tudom a modern üres „lesz auto ist” technológia a hosszanti transzverzális platform. Gyújtás azt a „Skoda Octaviae”. Valamit a „Touareg”, majdnem olyan, mint ül a „Audi A7”, csak sokkal magasabb.
A háttérben „Tiguan” az előző modell
Diesel 2 literes motor ismerős puffanás dolgozó azonnal megérint bizalmat, de működik, sokkal hangosabb, mint a 3 literes a „Audi A7.” De a viszketés tőle az ülésen nem érzi, de néha a kormánykeréken. Azt mondják, hogy a rajongók a dízel mindezen érzések fokozatosan egyre inkább szükségessé válik. Hands vissza, és mindig tudja, a dobogó szív a gép.
Kár nincs a javaslatok a „Tiguan” mezőben DSG sebességváltó, csak hat a mechanika és mechanikus hidraulikus gép. A motorválaszték egy kicsit szélesebb: két benzines 1,4 TSI, 2.0 TSI és 2.0 TDI dízel. A drágább a felszerelés, az olcsóbb ár lehetőségeket.
És mégis - mégis, „Tiguan” meglepett. Ez az eset áll fenn, amikor a szerénység díszíti és a stabilitás és az óvatosság a viselkedés vonzott, hogy egy barátja. Hasonló érzések tapasztaltam, amikor a „tuareg” utazott Moszkvába, hogy Szocsiban. On „Tuarezhke” úgyhogy azonnal hívta „Tiguan” a összkerékhajtás konfiguráció TrackField, a választott út kétszer rövidebb - Szentpéterváron és vissza, de ez a kommunikáció nem volt kevésbé érdekes. Saját berendezés hasmagasság 20 cm. SportStyle megvalósítási módja eltér az első lökhárító a megnövekedett szög a belépés, annak érdekében, hogy jobban leküzdeni úton. Nagyon sok a szennyeződés nem fog mászni nélkül csörlővel.
Ez egy sporteszköz a hagyományos lökhárító.
És ez teljes TrackField, ahol a lökhárítót a megnövekedett szög a belépés - az egyik, hogy velem volt.
Leülök a vezetőülés, a fehér ing, amely tiszta maradt, amíg a végén az utazás (ez az, amit írtam a cikkben: „E-mobilitás: mi az igazság”), és azonnal az első érv „a”. Laza fit és a nagy ülések, elektromosan állítható kitöltési kupé előnye a magasabb osztályban. Rengeteg belsejében, valamint a vékony rúd, hogy garantálják a jó áttekintést az egészségi állapot és az utasok jelennek meg voltak az útra velem. De Gennagyij magas (192 cm). És Eugene (180 cm.) Munkatársai a műszaki központja a magazin „ZR”, nem volt hajlandó menni, csak beleegyezett, hogy üljön az utastérben, és vizsgáljuk meg az autóban egy lift. Szerintük van, mit kell keresni benne a „Tiguan”. minden kényelmes, de a hátsó ülőlap egy kicsit rövid a magas férfi. Új fejtámlákat, mint én „Audi A7”, lehet mozgatni előre-hátra, Gene értékelik, valamint a kényelmes illeszkedést a anatómiailag formált és cserélni egy széles első ülések.
Hátsó sor is tudja mozgatni, és a dőlés beállítását háta. Ez nem csak javítja a kényelmet, a lovasok, hanem elősegíti a rugalmas átalakítását poggyász, ha a zsák egy kicsit nem illik. Volt egy kis zacskó. Mi eltávolítjuk könnyű nézni dokatku. Eleget a piaci követelményeknek, az eladó adományozott tíz liter csomagtér és tedd egy lapos padló betét van, és ez dokatku. Itt, hölgyeim és uraim, nincs nyílás a lefolyó víz folyik egy kilyukadt gumiabroncs.
Különböző méretű tartályok körül nemcsak dokatku. Mozgó a kamrából a mobiltelefon, a középkonzolon egy fiók az első ülések alá, és nagy zsebek az ajtókon 1,5 literes palack, egy foglalkozik a tökéletes társ a nyaralás alatt az utazás. A lehajtható asztal mögött irigyelt még utasok oldalülések a fenntartott helyet.
Ha összeadja a hátsó sorban, van egy közel sík rakodófelület, melyek lehajtható még, és hátul a jobb első ülés, meghosszabbított szállítására létrák és polcok. Átalakítható belső növeli a csomagtér térfogata től 1510 liter.
Az újítások az utastérben fedélzeti számítógép kijelzőjén az új színek. Én vezettem jól Navigator Moszkvában és Szentpéterváron. De a területen, ő nem egy asszisztens. Marino mellett Peterhof kerestem tippeket a gyalogosok számára. A többi elektronikus asszisztensek, hogy a „Volkswagen”, és most kínál egy kis terepjáró, bevallom, én nem igényelt. Nem fogadott, de azt hiszem, a mi helyzetünkben, akkor fog működni a böngésző stílusban.
Belül egy kicsit bosszúsan alján kemény műanyag műszerfal, vagy azon belül a kesztyűtartóban. Ez az egész turistaosztályon viselkedett az úton, csendes és száz kilométerre eltűnt a szemem elől. Az ár nem érinti a kisebb hibák Kaluga építők, akik elfelejtették, hogy telepítse a gumi kupak az egyik fényszóró, néha nem teljesen behelyezett csavarokat csavarhúzó, vág réseket.
A hosszú út jobb lábbal jól tempomat, automatikus karbantartás a verseny, hanem a „Tiguane” nem „Volkswagen” tartalék ezt az opciót a régebbi modellek. Emiatt az igazságtalanság és az állandó nyomást a pedált „gáz” I zsibbad a hátsó comb.
Általában a „Tiguan” kezeli példamutatóan egyszerű, elkezdtem ezt. Tankolás után a nyak (saját tapasztalat, hogy meghatározzuk áramlási sebesség) terjed ki, és együtt 140 lóerős dízelmotor és hatfokozatú automata próbálják gyorsítani, mint a „Audi A7”, és nehéz”Touareg" jól emlékszem kihalt. Van egy kis különbség, akkor úgy érzi, hogy „Tiguanu” hiányzik DSG sebességváltóval. Mivel a pillanatban a 320 Nm gyorsítja könnyen, de nem izgalmas, miután 100 km / h az ostor nem válaszol, és felgyorsítja a 150 saját üteme. Még a «S» módban, a „Tuarezhka” nem akar változtatni a karakter. Egy ilyen temperamentum megfelel nekem alatt nyugodt előzés a pályán, és nem váltanak ki a versenyre egy kis kupé. Ugyanakkor, „Tiguan” ragyogóan egy vezető, legyen szó akár az idősebb testvér „Touareg”.
Mivel a teljes meghajtót és először a „Tiguane” EDS elektronikus differenciálzár, amely megakadályozza, hogy a görgetés a belső kerék fordult miatt fékezéskor a jármű súlya 1,7 tonna, akár nedves úton a közelben Marjino ideális röppálya tartja szűk kanyarokban. Az alapegység most meg lágyabb, és ez nem volt elég majdnem megölt teherautó útvonal Moszkva - St. Petersburg. Itt én nem fukarkodik az adaptív lengéscsillapítók, de azt mondták, hogy ez a lehetőség Oroszországban még.
Hogyan megnyugtató számomra jól működött bármikor könnyű kormányzás és erős fékek.
A benzinkútnál ezt az optimizmust csak erősödött. Itt elbúcsúztam sok kísérleti gyorsítási majd mesterséges fékezés, ül a közlekedési dugók miatt a butaság a szervezők a mozgás nélkül prodyhu dolgozó 30 fokos meleg, légkondicionált. Több mint 1703 kilométernyi fut az átlagos fogyasztás nem haladja meg a 7,471 l. 100 km. első felében az utazás volt kevesebb torlódás és a motor fordított 7,252 liter. Fogyaszt, 3 literrel kevesebb, mint a benzin, 2 literes társaik.
Nem világos, hogy miért a „Volkswagen” Blue Motion tartja csomagot energia-visszanyerő fékezés közben és start-stop rendszer a kisebb teljesítményű változat monoprivodnom motor 1,4 TSI. Talán az éles különbség érzetek az ár: a legolcsóbb „Tiguan” Service Blue Motion érdemes 896.000 rubelt. én „Tuarezhku» (TrackField) becsült értéke 1,177 millió rubel. de a legdrágább teljes TrackStyle kérte, hogy 1.304.000.
Emlékszem, egy barátom nemrég választotta egy kis kupé az ár az 1 milliót. 200 dörzsölje. Vettem „Toyota RAV4», sajnálom, nem kínál »Tiguan« a kétliteres dízelmotorral. És nekem a kis kupé, amíg szükség van, még akkor is, ha ez a kis testvér „Touareg”.
Műszaki adatok Volkswagen Tiguan egy lepattant Moszkvából St. Petersburg
Ahogy Mark Twain mondta felügyeleti -Marketing a művészet eladott áru, hogy nem kell a pénz, amiért nem. Tehát a Renault Duster nagyon durván dolgozott ebben a tekintetben nem művészet, nem láttam a banális GOP-stop. Volkswagen ment sokkal bölcsebb, összegyűjtött megrendeléseket Polosedan majd emelte az árat a 25 000 rubelt. Ez a marketing.
Vitaly, helló. Köszönjük, hogy írt a visszajelzést, érdekel. Mintegy megszólítás a kereskedőket „Renault” Beszéltem a fejét a vállalat Oroszországban. Azt mondta, hogy legyőzzük ezt a hibát. Írd fel a helyszínen, „Reno” panaszát, ellenőrizze mindkét „Reno” küzd jogainkat.
Vitaly, nem volt nagy igények a gyűjtők, egyszerűen felhívta a figyelmet, hogy a kis hibákat. Ők könnyen korrigálható.