Korai nyugdíj a vasút - a hivatalos honlapján a hatóságok mo - Selenge
Menetrend N 1 nyugdíjat biztosított férfiak 50 éves kor jelenlétében nyugdíjra jogosító szolgálati 20 év, amelynek nem kevesebb, mint 10 év kell jönni dolgozni, hogy jogosultak erre hely, a nők - évesen 45 év biztosítási tapasztalattal, legalább 15 éves, ebből legalább 7 év és 6 hónap kell igazolni ezeket a műveket.
Menetrend N2 nyugdíjat biztosított férfiak 55 éves kor jelenlétében biztosítás nem kevesebb, mint 25 év, ebből legalább 12 év és 6 hónap kell jönni dolgozni, hogy jogosultak erre hely, a nők - a 50 éves kor jelenlétében biztosítás hossza legalább 20 év, amelyből nem kevesebb, mint 10 év kell igazolni ezeket a műveket.
Nézzük meg azt a kérdést, hogy kik és milyen feltételek mellett, feltéve, hogy ezeket az előnyöket.
- az alkalmazottak a vasúti közlekedés és a földalatti;
- kamionsofőrök.
meg kell erősítenie a részvételét saját szén vontatás, pala érc kőzetek a bányákban, vágások, bányákban vagy érc gödrök, így a munkára vonatkozó információkat tartalmaz a munkafüzet munkás nem lehet elég, hogy erősítse a foglalkoztatás a fenti feladatok kamionosoknak.
Foglalkoztatás tény, hogy az érintett fajta munka alapjául szolgálhat a korai kinevezése munkaerő nyugdíj csak akkor, ha ez a munka folyamatosan végezzük, egy teljes nap, amely minden esetben támasztja alá a szükséges dokumentumokat.
A lista tartalmazza a dolgozók, akik közvetlenül részt vesznek a szervezet a forgalom és biztonsága érdekében a vasúti forgalom és a metró.
Metropolitan - típusú vasúti közlekedés. Metró vonalak általában meghatározott a föld alatt (alagutak), és ha szükséges, - a felszíni és a peronon. Földalatti nemcsak közvetlen vasúti, hanem épületek, állomások, raktár javítási szolgáltatás, és mások.
A vasúti közlekedés az Orosz Föderáció része egy integrált közlekedési rendszer az országban, és egy állami vasúti közlekedési, vasúti közlekedés, nem nyilvános, valamint a folyamat vasúti közlekedési vállalatok számára mozgó áruk területén e szervezeteket és a végrehajtására vonatkozó kezdeti végi műveletek a vasúti gördülőállomány saját igényeinek ezeknek a szervezeteknek.
Biztosítja a forgalom biztonságát és működését a vasúti közlekedés - a rendszer gazdasági, szervezési, jogi, technikai és egyéb intézkedéseket, amelyeket a hatóságok, önkormányzatok, szervezetek a vasúti közlekedés, egyéb jogi személyek és természetes személyek, valamint a közlekedési balesetek megelőzésében és csökkenti annak kockázatát, életének veszélyeztetése vagy a lakosság egészségi, környezeti károk, tulajdonában magánszemélyek vagy jogi személyek.
Az alkalmazottak ezen szakmák jogosult korai kinevezése öregségi nyugdíj munkaerő ad munkájuk részeként mozdony személyzete vasúti és metró, vagy közvetlenül részt vesz a szervezet szállítás és a közlekedés biztonságát a vasút.
Azonban egyes munkavállalók jogosultak lesznek előrehozott öregségi nyugdíj öregségi, ők munkát végző területén a fő vasúti nehéz vagy nagyon nehéz vonatforgalom. Ezek közé tartozik például, művezetők (megjelent) az aktuális karbantartási és javítási módszerek és struktúrák, Rairoad javítóműhelyek mesterséges szerkezetek. Csomagtartó vasutak - komplex épületek és létesítmények közös használatát a személyszállítás és az áruk tartozó orosz Minisztérium Vasúti rendszer. Különösen nagy forgalom - a mérete személyszállító és tehervonatok (aggregált) menetrend szerint két-pályaszakaszokon több mint 100 pár és az on-pályaszakaszokon - több mint 48 pár naponta. Nagy forgalom - illetve több mint 50 pár naponta.
Az intenzitás a vonat mozgását határozza meg a menetrend a vonatok által jóváhagyott, az orosz Minisztérium Vasúti évente. Menetrend az egyik legfontosabb minőségi mutatói vasutak, az alapja a szervezet a vasúti forgalom és egyesíti a tevékenységét az összes egység, amely kifejezi egy előre meghatározott térfogatú operatív munkáját a vasút.
Vasútállomás - egy pont, amely megosztja vasútvonal a szakaszon vagy blokk oldalakat működik a vasúti infrastruktúra, van rostélyon, amely lehetővé teszi, hogy végre műveleteket fogadó, küldés, vonat előzés, személyszállítás szolgáltatási műveleteket, és a fogadó, kiállító áruk, csomagok, áru-poggyász és amikor az utazási eszközök fejlett elvégzéséhez nyomja művelet szétszedni, és a vonat-összeállító és technikai műveletek a vonatot.
Ahhoz, hogy az extra tanterven rendelkező állomásokon 100 pont vagy több, I osztály - több mint 40 100 pontig, hogy a II - több mint a 18 és 40 pont, egy III - 8 és 18 pont a IV - több mint 1,5 a 8 pont, V - kevesebb, mint 1,5 pont.
A munka körét az állomásokon, valamint a méret a vonatok a vasúti tartalmazza a technikai működésének vasút által elfogadott szabályok Minisztérium Vasúti Oroszországban. Tekintettel ezek a számok határozzák meg az intenzitás a vonatok a különösen vasúti besorolása egy adott állomás, amely rögzített végzésével a cég.
Duty pályaudvarok - csere asszisztens vezetője állomás egyenként ártalmatlanításának vétel és az indulás a vonatok át, és egyéb mozgások a gördülőállomány a fő és a fogadó-módon állomások (és ahol nincs tolató diszpécser - és a többi pályák).
A differenciálás kezelési területek és az egyes állomáson szolgálatban feltüntetett műszaki állomás feladatok aktus.
A jogot, hogy a korengedményes nyugdíj az öregségi tagjai mozdony személyzete. Mit értünk ezen csapatok? Mozdony személyzete egy csoportja a munkavállalók kijelölt vasúti karbantartás és Tolatómozdony, valamint gépkocsi-vonatok. Munkások mozdony brigádok a vezető és az asszisztens driver, és a vonaton - mozdony és tűzoltó.
Kevesebb mozdonyok jelentette mindenfajta vasúti vontatójárművek. Attól függően, hogy milyen típusú energiaforrások oszlanak hő- és elektromos. Erőgép - a gőzgépek, gőzturbina mozdony, dízel az autó - saját erőmű energia generálására (a vonaton - a gőzmozdony, a gőzturbina mozdony - gőzturbina, vasúti kocsi és mozdony - a belső égésű motor, gázturbina - a gázturbina). Funkciók mozdonyok üzemelnek gépjárművek, benne van a dízel vonatok (ellentétben mozdonyok vannak helyek az utasok és a poggyász).
Szintén magyarázni, mi minősül dízel vonat. Ez a kompozíció, amely magában foglalja a két vagy több hajtómotor dízelmotoros autókat, a végén található a vonat, és néhány trailer autók. Management, így végezzük el egy bejegyzést. Vonattal pedig ingázó a nem villamosított szakaszok vasút. A dízel vonatok is motorkocsi - önjáró vasúti kocsi az erőművel szánt, utasok, a rakomány vagy az autók.
Korábban a mozdony személyzete szolgáló több részben mozdonyok technikus tartalmazza. Jelenleg ez a szakma a vasúti közlekedés nincs. Funkciók a korábbi technikus végzi egy asszisztens mozdonyvezető, aki élvezi a jogot, hogy nyugellátások, így a munkaszakasz a szakma technikus mozdony le a tapasztalatokat figyelembe véve, amelyet kijelölt előrehozott öregségi nyugdíj öregségi.
A készítmény mozdony személyzete és a szolgálati rend a mozdonyok és motoros kocsi vonatok szövetségi vasúti közlekedés telepített vezetője a vasúti, attól függően, hogy milyen mozdony és motoros kocsi vonatok, valamint a helyi viszonyok alapján ellátórendszerek által jóváhagyott orosz Minisztérium Vasúti.
Gépészek mentorok mozdony személyzete: mozdony, dízel, mozdony, dízel vonatok, motorkerékpároknál (elektromos) szakaszok a jogot, hogy a korai nyugdíjra, valamint vezető-oktató mozdony személyzete.
Szállítás az emberek, áruk és eszközök műszaki vizsgára módon, a vasúti hajtóka használt - közlekedési sínen futó jármű. Ellentétben a vasúti autóvezetők, ami egy mozdony, a járművezetők motorkocsik jogosult korai nyugdíjak nem részesülnek.
A vasúti rendszer felszerelése csapat, amelynek összetétele tartalmazhat machinists mozdonyok, gőzmozdonyok, villamos mozdonyok, dízel vonatok, villamosvonatokhoz (szakaszok) és más mozdonyok. Ezek a dolgozók korai nyugdíjazás nincs telepítve, mivel azok nem teher- és személyszállítás. Öltözési csapatok műveket felszerelésével terméket készíteni mozdonyok a teher- és személyszállítás (tankolás, kenés, víz, homok, ellenőrizze a biztonsági berendezések, stb.) A készítmény ezen csapatok szerepelnek, mint általában, a mozdonyvezetők és segítőik, akik valamilyen oknál fogva nem tud dolgozni, mint egy része mozdony személyzete.
A metró (és a vasúti közlekedés), kivéve a szállítás közvetlenül végzett tolatási munka forgalom állomáson. Az ilyen művek készülnek elektromos gépészek (kisegítő) és elfoglalják egy kis része munkaidejüket. A fő munkaidő töltött a az utasok szállítását. Tolatási a metrón nem fosztja meg őket a jogot, hogy egy korai találkozót az öregségi nyugdíj munkaerő.
Stokers dolgozik gőz (paroputevyh) vasúti daruk, joga van-e a korengedményes nyugdíj az öregségi.
Szerelvények diszpécserek, karmesterek a tehervonatok gépészek oktatók mozdony személyzete, szabályozók sebesség vonatok, vezető irányítók metró vonatok fordítóprogramok munkát végezzenek közvetlenül kapcsolódik a szervezet a forgalom és a közlekedés biztonságát. Ezért elegendő bizonyíték a foglalkoztatás munkahelyek adja a jogot, hogy a korai kinevezése munkaerő nyugdíj, hogy rögzíti a munkafüzet a munkát az adott szakmák (pozíció) a vasúti vagy a föld alatt.
Például vezérlők szerelvények végrehajtásáért felelős menetrendjét a vonatok szolgáltatási területén, azaz a közvetlenül és folyamatosan felügyeli a vonatok.
Vonat diszpécser és a munka a vasúti közlekedési vállalatok, illetve vállalkozások a aluljárókban. Ugyanakkor vezető irányítók megszerezni a jogot, hogy az említett nyugdíj, kivéve, ha alkalmazzuk a metrón.
Minden más vezérlők (szabályozók mozdony depó szabályozó rendeletre gördülőállomány mozdony vezérlők, és a közúti al.), Kivéve a vasúti tolatás-vezérlők és I-iskolai osztály, a munkaerő-nyugdíj van rendelve egy közös alapot.
A vasúti vonatok hűtött hűtőberendezés. Hűtött vonat - a vonat kialakított hűtőszekrény autók. Mechanics ilyen vonatok (szakaszok) jogosultak előrehozott öregségi nyugdíj öregségi.
Mechanics hűtött vonatok (szakaszok) részeként csapatok töltik karbantartás, amely összetett munkák előkészítését célozza autók szállítására romlandó áruk, miközben a kívánt hőmérséklet és a szellőzés feltételek raktereiben a kocsik a szállítás, valamint a közlekedés biztonságát, tűz és munkavédelem.
Mechanika hűtött vonatok (szakasz) bejegyzést a könyv az elvégzett munka lehet megfelelő okirati bizonyítékokat a foglalkoztatási teszt feladatok, így a jogot, hogy a korai kinevezése öregségi nyugdíj munkaerő.
A jogot, hogy egy korai panzió osmotrschiki javítóműhelyek kocsik és osmotrschiki autók mindenféle (osmotrschiki-prolazchiki, osmotrschiki-tüzérek, osmotrschiki biztonsági autó és a tartály park) dolgozik pontok előkészítése autók szállítására elemek műszaki (kontroll és a technikai és kereskedelmi) karbantartás (ellenőrzés) tantervi kombi, az I. és II osztályú vasúti fővonal.
művezetők (megjelent) a folyó karbantartási és javítási módszerek és struktúrák érintett területeken a fő vasúti intenzív vonatforgalom;
Rairoad alkalmazott karbantartási, javítási utak és mesterséges szerkezetek a helyszínek fő vasúti intenzív vonatforgalom.
Az ilyen munkavállalók számára dokumentálnia kell a foglalkoztatás területén a fő vasúti nehéz vagy nagyon nehéz vonatforgalom. Különösen intenzív vasúti forgalom: a közlekedési mérete személyszállító és tehervonatok (aggregált) menetrend szerint két-pályaszakaszokon több mint 100 párral és egyvágányú - több mint 48 pár naponta.
Meghatározásának kritériuma a foglalkoztatási munkakörben jogosít fel korai kinevezése öregségi nyugdíj munkaerő dokumentálják a munkák kivitelezését a karbantartási és javítási módszereket és mesterséges szerkezetek a helyszínek fő vasúti intenzív vonatforgalom. Nem számít, amit ezek a munkavállalók végeznek javítási: nehéz, közepes, podemochny.
Vasúti pálya egy sor műtárgyak és berendezések a ROW szánt vonatok. Vasúti pálya egy felső szerkezetet (sínek, kitérők, síntalp rögzítőfüllel és prizma ballaszt) és alépítmény (földmű, vízelvezető és mesterséges struktúrák). Ahhoz, hogy a zeneszámok elrendezett mozgó járművek és felüljárók rendre azonos vagy különböző szinteken, és a folyosón a gyalogosok - gyalogos felüljárók és utak (járdák), gyalogos alagutak.
Távolságok utakat kell minden rajzok és leírások konstrukciók elérhető távolságok és az utazási könnyítések készülékek vasúti iparvágányok, ahol fordult vasúti mozdonyok, et al.
Bekezdések karbantartása autók kialakított állomásokon képződése és oldódása vonatok és az útvonal - az állomásokon, a tervezett nyitási mozgás, és úgy tervezték, hogy az ellenőrzést, karbantartást minden autó a vonat, és amikor hibaelhárítás - javítás autó.
Listái állomások, amelyek székhelye a karbantartási pontok, meg a fejét a vasút. fenntartása érdekében a meghatározott folyamatban szervizünkhöz.
Tételek kereskedelmi ellenőrzés a vonatok és autóbuszok azonosítani és kezelni a kereskedelmi kudarc fenyegeti a forgalom biztonságát a szállított áruk. Szervezni őket, így a vasútállomás, a változás vonat mozdony, mozdony személyzete és a transzfer autó az útról az úton, valamint a többi állomás.
Az állomások listája, amely szervezi a kereskedelmi szolgáltatási pont szerint a fejét a vasút.
Engedélyezett a szervezet a kombinált kereskedelmi és műszaki vizsgálat bevonásával kereskedelmi ellenőrzés szakképzett munkaerő a műszaki szolgálat az autók.
Work tétel vevőszolgálat szerveződik alapján folyamat által kifejlesztett Station szerint egy tipikus folyamat működését tétel kereskedelmi ellenőrzés vonattal és autóval, figyelembe véve a műszaki berendezések és a helyi környezet és az állomáson.
A technológiai folyamat a munka a kereskedelmi ellenőrzési tételt vezető által az út osztály egyeztetve a feje szolgáltatások, a személyek, akik részt vesznek a kereskedelmi ellenőrzés.
A technológiai folyamat munkájának kereskedelmi ellenőrzési pontot kell biztosítani a minőségi ellenőrzés minden betöltött autó kereskedelmi és üres kocsik jelenlétére ürítést, időben történő megoldása azonosított hibák a beállított műveleti idő munkahelyen.