History DMC-12 DeLorean
Egy rövid története DMC-12 eredmény szerencsétlen körülmények, úgy döntött, hogy James Whitworth, miután a 30. évfordulója a DeLorean Észak-Írország. DMC-12 teljesíti az álom John DeLorean az autó az ő nevét; világos, futurisztikus design; luxus ajtót; PRV Douvrin V6. Autóipar - kemény üzlet. Tehetséges mérnökök keményen dolgozik, hogy hozzon létre egy erős, megbízható és hatékony autók. De könyvelők szeretnénk egy dolog - a pénz. Ezért a törékeny autók - ők kell.
Közös platform, szándékosan korlátozni termelését alkatrészek és gyenge korrózióvédelem csökkentette a kor számos jól megtervezett járművek, és - miként fogja erősíteni bármilyen bennfentes - az összes kedvéért a profit. John Dore hozott egyedi könnyűfém kerék, központi anyát. John Zachary DeLorean, és a bennfentes. Nagyon mérges volt, a GM és a nyugdíjasok a cég. John fog bevonulni a történelembe, mint az apja ennek az osztálynak az autók a „Muscle Car”, mert ő volt az, aki tervezte a Pontiac GTO. Ha valaki tudja, hogyan kell létrehozni trendek, ez DeLorean. A '70 -es évek végén, ez az ember elkezdett kikelnek a terv fordulni a „fekvő kövek”, hogy ellenőrizzék az iparban. Preston Tucker tetszik 30 évvel ezelőtt, azt akarta, hogy egyedül csinálni. Az autó, amit kitalált, kellett volna, hogy egy nagy siker Amerikában, többek között megjelenést. Az eredmény egy csodálatos ék alakú munka Giugiaro Giorgetto kiforrt, hogy 20 éves, figyelembe valamit Maserati Boomerang. Porsche Tapiro és az első autógyártó, Ital Design. 1968-ban alapított Bizzarini Manta.
DeLorean akartam, hogy több változatban a gépek saját neve alatt, úgy tervezte, széles, többek között egy négyajtós szedán. Amatőr Wicklow Jon Dore különösen érdekelt egy DMC-február 24 + 2, egy elvi vázlatát, amely látta a klub, és úgy döntött, hogy magát ezt. „A négyüléses tervezték a kezdetektől fogva, de ez soha nem épült fel, - mondja Dor. - Külsőleg, a különbség gyorsan, de átalakították a tat, hogy álljon vissza a motort (porlasztó változata a motor a Renault Alpine). A partíció tolódik vissza került a hátsó ülés, és azt is hozzá egy hátsó felfüggesztés kettős lengőkarok az eredeti helyett hosszanti. Vezérlésű gép jobban kell. " Dor még létrehozni egy villanyszerelő, így az autós túrák a trailer, de ha lehet majd menni az úton, az egyetlen a maga nemében DMC-24 lesz rendes tagja a show.
Átkelés az Alpokon Victor Wali
Az egyesített európai klubok DeLorean be egy díjat a vezető, aki megtette a leghosszabb utat Belfast. És a díjat kapta egyhangúlag. „Azért jöttem Komárom, hogy Magyarországon - mondja a büszke Wali. - Volt, hogy átlépje az egész Európa, leküzdeni az Alpokban. De nagyon jó volt. Az autó nem tört, de még mindig volt némi mit nézni. Out of the box szivárog az olaj, de a tetején, és hajtott nagy. "
DeLorean, de nem korlátozódik egyetlen szépség. DMC-12 volt az autó, hogy az élet, beépített neubivaemy (a megfelelő ellátás) anyagokat. Panelek rozsdamentes acélból Üvegszálas keret, nem hajlamos a korrózió, és az aggregátumok gyűjtött a világ egy húr. Az ő terve, javítás és a festészet vált egy egyszerű dolog: a panel eltávolítható, s helyébe, átfestés, majd tegye vissza a csavarokat. Motor reaktortartály (Renault-Peugeot-Volvo) 2.8 V6 a legtöbb amerikai gyerek volt, de nem elismerni hatalom képes köp small-block Chevrolet. És ez volt az első európai autó egy katalizátor és egy üzem Danmerri Belfastban volt az első az Egyesült Királyságban tárolása ólommentes benzin.
Belfast? Igen, az autó a jövő született a „ír éhségsztrájk, a” gyilkosság Lord Mountbatten és a „Hosszú nagypéntek.” A DeLorean volt, hogy építsenek egy szellem termelés gazdaságilag hátrányos helyzetű területen. Dél-Afrika és az ázsiai-csendes-óceáni térségben tartották, de a közös munka hasznos lehet a háborúban katolikusok és protestánsok közötti, hanem azért is, mert a gyár Harland Wolff a sokaságot szakmunkások, a logikus választás volt Észak-Írország.
Michael Schramm. Schramm megérkezett a DMC Hamburg, ahonnan a legendás 88 mérföld / óra (142 km / h) és a magasabb - sebesség unalmas. «DeLorean bírság 200 km / h az autópályán, - mondja Michael, - Könnyen szétszórt. De a fék nem alkalmasak ilyen sebességgel, meg kell lassítani többször előre a megállás előtt. Van, hogy legyen óvatos. Egyszer elmentem a Nürburgringen, de ez ment olyan alaposan, hogy a barátom hittem az útról, és elküldte nekem támogatást. "
Az autó indult a szlogen: „hogy az álom” közepén 1981. De egy évvel később az álom halott volt, a megállapítás támogatást a sajtóban és terheli a pénzügyi válság. Az a tény, hogy a projekt ment állami pénz, dühös, Margaret Thatcher és a pénzügyi támogatás blokkolja. Az üzem leállított. A tesztpálya 650 méter hosszú, egyenes, fákkal szegélyezett, és a banki, mint Monza, sertés füvet.
De az autó nem feledésbe merült. Szerte a világon, a tulajdonosok és rajongók egyesült klubok. A főszerepet a filmben „Vissza a jövőbe”, amennyiben a gépkocsi hosszú dicsőség. 30 év munka után kezdődött az első gép, több mint 70 DMC-12 gyűlt össze Danmerri tisztelegni az eszmék, hogy létrehozta ezt a kocsiból, és ellenőrizze, hogy a legenda az ezüst autó John DeLorean örökké élni fog. Futurisztikus hátsó lámpák készült kifejezetten a DMC-12.
Black Knight
DMC Jonker - az egyik viszonylag kevés autók voltak festve. A fekete típusú gép sötét és fenyegető. Velmud Jonker. Jonker holland hajtott egy fekete autó egyedi Amsterdam North. Ő egy tapasztalt utazó és bebizonyították, hogy a DeLorean - a „gép élő”, amely lehet változtatni, hogy saját ízlése szerint. „A gyárban gép nem festett, - mondja Jonker. - ez teszi a kereskedők az Egyesült Államokban, és a festés ítélték egy lehetőséget. Az első tulajdonosa ennek másolatát festette piros Kaliforniában. Aztán egy másik kereskedő Texasban a következő tulajdonos átfestett fekete. Elmentem az autó mögött Texas, és három héttel ment rajta Amerikában, majd hajózott Baltimore. Amikor az autó megérkezett, én voltam az egyetlen, aki feltekerjük és kiköltözött a tartály egyedül. De a többi autók új Mercedes és a BMW ».
Bennfentesek Joe Murray
DeLorean bérelt Murray építeni a növény 1979-ben. Aztán kiment dolgozni a cég, mint egy festő és dekoratőr. És segít javítóműhely. „Tettünk 8500 autó, és most ott élő mintegy 6500 volt egy fantasztikus autó, most már ritka. Ez volt a 30 éves, és ahol a Ford Cortina? Amennyiben Escort? És a kocsi egy hitelt Észak-Írország dolgozni. " Murray kellett dolgozni a különböző osztályok a gyár: „Egy nap a sorban, és a következő nap - a hivatalban John DeLorean. Ő egy nagy főnök. Munkakörülmények és magát a növényt csak zseniális. Vallás elhagyta a kapunál, mi jön, és gyűjtsük össze az autót. Ez az út. " Murray panaszkodik, hogy, és nem működött a második generációs DeLorean. de tagadja, hogy volt egy versenyző a Porsche 911: „Gépek gyűjtött Belfast, de Amerikában és Európában nem.”
Köszönöm Robert Lemroka: Club De Lorean Felhasználói Club és Greg Laurent származó MONTUPET.