A nyomaték sokkal fontosabb, mint a hatalom
Nyomaték sokkal fontosabb, mint lóerő.
Azon, hogy csak nem megy autógyártók. megpróbál minket vásárolni a termékeiket. Egy példa a marketing trükk, hogy az információk a kapacitás az autó, amelyet hagyományosan kifejezett lóerő. Nyitott minden olyan kiadvány a bemutatóteremben, vagy egy leírást egy járművet a hivatalos honlapján az autó gyártója, és azonnal láthatja a hatalom a gép. És, mint általában, ez az információ mindig kiveszik a marketingesek előtérbe.
Így van sok éve azt tanította, hogy a több lóerő (LE), annál jobb. Valójában azonban a jármű teljesítménye fontos szerepet játszik az ő karaktere. Itt az ideje, hogy eloszlassa a mítoszok, hogy megállapították, autógyártók. Nézzük végre tudni biztosan, hogy egy fontos lóerő (LE), legnagyobb nyomatéka (NM)?
Nézzük először megérteni, mik a jellemzői, mint értékelési kritérium, amely azon az elven működik a „minél több, annál jobb.” Egy ilyen összehasonlítás a dolgok jönnek hozzánk, mivel a korai emberiség történetében. Egy ilyen összehasonlítás, például használták az ókorban, amikor a fő emberi tevékenység vadászik. Ez azt jelenti, azokban az időkben az emberek hittek a nagyobb kitermelés vagy bármilyen más élelmiszer, annál jobb. Azóta a szokás volt olvasható a tudatalatti olyan mélyen, hogy az emberek a modern világban, eddig vásárol valami újat akarnak vásárolni a legnagyobb.
Ugyanez vonatkozik a váltó és a motor. Tény, hogy sok álom, hogy vesz egy autót a maximális számú hengerek és a fokozatok száma az átviteli, feltételezve, hogy ezek az egységek a jármű lesz a legjobb mindenben.
Ugyanez vonatkozik a gépkocsi teljesítmény, amelyet hagyományosan kifejezett lóerő. 90 százaléka az emberek olvasni az autó szinte mindig elsősorban az érdekli, hatalmát. Az a tény, hogy mindannyian tudjuk, hogy a hatalom hozzájárul a dinamika a gyorsulás hatása a maximális sebesség, és még sok más nagy teljesítményű autó. Ennek eredményeként, az autógyártók igyekeznek mindig szem előtt ez a mutató a termékeiben, ami számunkra úgy gondolja, hogy a lóerő a legfontosabb dolog az autóban.
Azon, hogy egyszerűen nem megy az autó cégek. meggyőzni bennünket, hogy ez az erő fontos minden autóban. Lehet, hogy észrevette, hogy a szabály, a több lóerő, annál drágább az autó? A legcsodálatosabb dolog az, hogy gyakran egy ugyanazon típus azonos motorral, mivel a különbség a teljesítmény sokkal drágább. Bár a valóságban a hatalom növekszik, amint a másik rovására szoftver fut, a motor és az üzemanyag-befecskendezés. Tulajdonképpen túlfizetésének egy erősebb autót, gyakran kerülünk ugyanazt az autót, kivéve a mutató lóerő.
A grafikon az Y tengelyen van feltüntetve, kilowattban (kW)
Tehát tegyük fel, hogy megy, hogy vesz egy új autót, amely nem ismeri, vagy kényelmes az ő vezetés. Honnan tudod, hogy a vásárlás előtt a karakterét az autó motorja?
Nézzünk egy tipikus 1,6 literes, soros négyhengeres benzinmotor (ebben az esetben nem számít, milyen márka ez, és ki tette).
Ez a motor kapacitása 110 lóerő amely az előírásoknak megfelelően, elérhető 5800 motor fordulatszámát. Megjegyzendő, hogy ez a motor fordulatszáma már közel a kritikus értéket, amely túlmutat a motor nem (általában 1,6 literes motorral piros motorfordulatszám zóna található, mintegy 6,000-6,500 fordulat / perc).
Mit jelent ez? Az a tény, hogy annak érdekében, hogy nyomja ki a kocsiból a 110 lóerős akkor kell szétcsavar a motort, amíg legalább 5800 ford / perc. A gyakorlatban a sebesség lesz csak a maximális előzés az úton, vagy gyorsításkor az autópályán meghaladja a maximális megengedett.
De még ha forog az autót a megadott motorfordulatszám, hogy a maximális teljesítmény, akkor nem lesz kényelmes az utastérben, mert a 1,6 literes motorral bocsátanak ki a nagyon hangos zaj és ellenszenves ordít, akkor is, ha a gépnek van egy kiváló minőségű hangszigetelés.
Ez azt jelenti, sőt, a forgó gép maximum sebességet, akkor kényszeríteni a motor dolgozni a határ. Íme egy példa a teljesítmény mérése chart 1,6 literes, négyhengeres, turbófeltöltésű benzinmotor nem bizonyos sebesség teljesítmény egység:
A grafikon az Y tengelyen van feltüntetve, kilowattban (kW)
Sőt, ha az autó a városban, az azt jelenti, hogy a legtöbb esetben ellenőrzik a hatalom a gép nem több, mint 70-80 LE mert, mint általában, a gépek működésének a motor sebessége nem haladja meg a 3000-3500 ford / perc. És ítélve a menetrend ilyen motorfordulatszám várnak nagy teljesítményű gép nem szükséges.
Most vessünk például a másik egy kisebb motort. Például egy benzinmotor 1,2 literes a turbinával. Elméletileg, a hálózati egység kapacitása 105 LE Ez a motor van, mint egy 1,6 literes turbó nem érzi sokkal élénk és dinamikus mindennapos vezetés a városban.
Lásd a különbséget a hatalom a két motor? Ez az összehasonlítás azzal a feltétellel, hagyományos motor 1,6 literes és 1,2 literes kicsi. Elképesztő, nem?
A grafikon az Y tengelyen van feltüntetve, kilowattban (kW)
Észrevetted már, hogy a mi diagramok nem csak a teljesítmény mérése és a fordulatszám? Az összes grafikon egy másik mutató - a nyomaték, hogy jelen kell lennie ahhoz, hogy a teljesítmény mérése és hengerűrtartalom. E paraméter nélkül, akkor soha nem lesz képes megtanulni a természet és lehetséges a tápegység egy adott gépen.
Ahhoz, hogy megértsük ezeket a grafikonokat, nem kell, hogy tudós és szakember. minden csak itt. Itt van, amit tudnod kell, hogy képes legyen értelmezni ezeket a grafikonokat.
A vízszintes tengely (X) a motor fordulatszámát (amelyek növelik balról jobbra). A függőleges tengely (Y) a bal teljesítmény jelöléssel. Jobb teljesítmény a motor nyomatéka.
Mint látható, a végén segítségével a speciális berendezések mérések láthatja, mi képes bármilyen motort. Az a tény, hogy mindkét mérési járó motornál. speciális berendezések ábrázolja a változás teljesítmény és nyomaték a motor egyre motor fordulatszámát működését.
A grafikonon látható, hogy egymással összefüggő mutatók lóerőt és nyomatékot egymásnak. nyomaték mérési diagram ad egy jobb ötlete a természet a gépjármű. A grafikon is ad egy vizuális ábrázolás, amelyben a tartományban a motor elég erős, de bizonyos, hogy gyengébb.
Igaz, egy tudományos szempontból, ha azt szeretné, hogy többet, amit az autó képes, amellett, hogy a tanulmány a teljesítmény és a nyomaték, meg kell összehasonlítani a méréseket a jelenlegi átviteli szerepel a hajtáslánc. A tény az, hogy minden nyomaték áll rendelkezésre az autó, átadásra eredményeként a kerekeket. De az igazság a forgatónyomaték átmegy a hajtómű és számos egyéb elemek az autó. Ennek eredményeként, általában, a nyomaték miatt elvesztett súrlódási erők részletesen.
Átlagban, a szám körülbelül 2-3%. Ez a hatalom a nyomaték csökken 2-3 százalékkal idején továbbítása a kerekeket. Száma elveszett teljesítmény, persze, attól függ, milyen sebességfokozatba kapcsol a váltó, és a tervezési és típusú olajat használunk.
Ha szeretné tudni, hogy a valódi természetét és képességeit a motor pillantást a nyomatékgörbe a grafikonon. Ha a nyomaték görbe kezd túl alacsony, és eléri a maximális erőt a közepes fordulatszám-tartományban, az autó nem húzza alacsony fordulatszámon.
Ez azt jelenti, hogy annak érdekében, hogy növelje a sebességet az autó elkezdett gyorsabban menni, a motor nem lesz elég ereje ahhoz, hogy csinálni gyorsan. Ha a nyomaték görbe vonal kezdődik kellően magas a kis fordulatszámon ez azt jelenti, hogy a gép elérhető nagy nyomaték alacsony fordulatszámon a motort. Ebben az esetben alacsony sebességnél az autó gyorsul gyorsan, erőlködés nélkül.
Nagy nyomaték alacsony fordulatszámon, de nem azt mondta, hogy az autó fogja használni az erőt a gyorsításhoz és előzés. Ne feledje, hogy a dinamika a gép határozza meg nem csak a nyomaték menetrend, de attól is függ, a sebességfokozatok a hajtómű.
Jellemzően autógyártók felszerelni autók alacsony erőátviteli rövid áttételek. Azokban az autókban, akkor gyakran váltani doboz gyorsulás. Így autóipari cégek kompenzálni Low Power motor, ami az autó, hogy gyorsítsa valamivel gyorsabb, alacsonyabb fordulatszámon, ahol, mint általában, nincs elég erő és nyomaték.
Ebben a tekintetben a tökéletes dízelmotorok, kombinált átvitel rövid fogaskerekek. Az a tény, hogy a dízelmotorok jó indikátorai a maximális nyomaték alacsony fordulatszámon. Ezzel a dízel autók könnyebb átalakítani az energia potenciálját a legdinamikusabb az úton alacsony sebességgel.
Ha tudja, hogy az autó sebességváltó áttételek és a motor teljesítményét (nyomaték, teljesítmény, stb), akkor kap egy nagyon jó ötlet, ami a tényleges hajtóerő továbbítjuk a kerekek az autó. Ehhez azonban szükség van egy bonyolultabb számítás, mint egy egyszerű felülvizsgálatát a grafikon, ami azt mutatja, a teljesítmény arányát nyomatékot a motor fordulatszáma. Általános szabály, hogy a bonyolultabb figurák nyomaték áll rendelkezésre a hajtott kerekek a jármű által kiszámított mérnökök, akik képesek arra, hogy pontosabban válaszolni a kérdésre, hogy mi valójában az igazi nyomaték érhető el egy adott járművet.
Sajnos grafika autógyártók nem derül ki a teljes igazságot a lehetséges egy autó, amely érdekli. Végtére is, a hivatalos térképek épülnek a maximális terhelés a motoron. Tehát soha nem lehet tudni, mi a lehetséges a gép fele motorteljesítmény használni.
Továbbá, sok tényező befolyásolja a dinamika az igazi gép az úton. Például, amellett, hogy a teljesítmény és a nyomaték nem jelentéktelen szerepet játszott a fogékonyság a gázpedált. Nem titok, hogy a megnyomása között a gázpedált, és a motor válasz egy bizonyos késés. Ez a késedelem időtartamától és befolyásolják a fogékonyság a gázpedál a modern autók.
Sajnos sok modern járművek egy tetves mutatója fogékonyság a gázpedált. Mindez annak köszönhető, hogy a modern elektronika, amely tömve vannak az autók korunk. Electronics alkalmazása általában szintjének csökkentésére a kipufogógázok működése közben a belső égésű motor.
Tehát, hogy a világ egyre szigorúbb környezetvédelmi előírások, autógyártók kénytelenek alkalmazkodni a környezetvédelmi követelményeknek, termelő felszerelt autók különböző elektronikus rendszerek, felelős környezetbarát. Ez végső soron befolyásolja a megbízhatóság, a minőség és a dinamizmus.
Sajnos az autógyártókat, megpróbálják elrejteni előlünk a teljes műszaki autók, megmutatva csak az adatok egy részét a gépen. Azonban, online találsz sok térképek nyomaték, valamint a mérések halmazának az autók. Ha figyelembe vesszük, hogy a motorok száma a világon jóval kevesebb, mint ahány autó modellek, akkor nem lesz túl nehéz megtalálni az igazi potenciálját szinte minden modern autó, amit kíván vásárolni, vagy már vásárolt.
Tehát mielőtt vásárolni egy adott autó modell ellenőrizze a menetrend a kutatási kapacitás és a motor nyomatékának a gép, összehasonlítva az adatokat egymással. Továbbá, mielőtt vásárolni biztos, hogy rendelni egy hosszú teszt vezetni az autót.
Semmilyen esetben nem érné egy rövid tesztvezetésre 15-30 percig.
Az Ön feladata, hogy tiltakozzanak a gép legalább 12 órán át, annak érdekében, hogy megértsük, mi egy autó. Ez idő alatt, akkor tényleg képes lesz megtalálni szinte minden előnye és hátránya a modell. Miután teszteltük az autót a mód és az utakon, ahol általában akkor lép működésbe, akkor meg fogja érteni, hogy meg kell tölteni a pénz a járművet.
Semmilyen esetben nem vesz egy autót, hogy nem tetszik a zuhany alatt. Ne feledje, hogy a járművet vásárolt hosszú ideig, és nem valószínű, akkor nem vesz egy autót, amely rontja a hangulatot, és ideges. Végtére is, a hangulat a kerék a legfontosabb, hogy a biztonságot.
És persze, minden esetben, ne nézd csak a hatalomért, azt hiszik, hogy ez a legfontosabb dolog az autóban. Azt se felejtsük el, hogy a nagy nyomaték, nem jelenti azt, hogy a gép lesz a dinamikus jellegét. Minden attól függ, hogy ezek a számadatok nem állnak rendelkezésre minden tartományban a motor működését. Azt se felejtsük el, hogy a végső teljesítmény és nyomaték, amelyek alkalmazzák a kerekek, lényegesen eltér ezektől a dokumentációt.
Ne felejtsük el, hogy a súrlódási erő a hajtómű, és egyéb elemek a jármű, amelyen keresztül a nyomaték jelentősen csökkentse.