London Underground
London Underground: funkciók, térképek Metro: vonal és a föld alatti állomás Londonban.
London „underground”, vagy metró - nem csak egy közlekedési, de az igazi attrakció a városban és a nemzeti büszkeség. És nem csoda, hiszen ez az első metró a világon.
Kevesen tudják, hogy a „metro” találták a brit. A lényeg az, hogy a cég, amely részt vesz az építési egy földalatti vasút Londonban, az úgynevezett „Metropolitan Reylvey» (Metropolitan Railway). Tehát az első alkalommal, amikor a brit lakosok stílusú metró a „Metro”, majd csökken a „földalatti”. Eltérően más országokban, Angliában, nem tapadnak naritsanie ma londoniak inkább az összes többi címei a „földalatti” (Underground) és a „Tube” (cső a fordítás angolról - „cső”).
költség az utazás attól függ, hogy sok a 6 zóna fogsz átkelni, így számíthat az összeg GBP 4,90 6,00 GBP.
Regisztráció vízumok az Egyesült Királyságban
A francia ötlet, a brit végrehajtás
Nehéz elhinni, de a 19. században számos nagyvárosban világszerte probléma volt, „kirakodás” a főutak, ami szó szerint özönlöttek közlekedés. És Londonban sem volt kivétel. Telt az idő, és a probléma még úgy tűnt, megoldhatatlan. Szükséges volt, hogy úgy gondolja, a közlekedés, ami a varázsszőnyeg, nem tudom, az akadályokat az útjába. Fordítás, mint, hogy az élet nem volt könnyű, de a hozam még mindig megtalálható, azonban nem elég gyors - megalakult a gondolatok telt, amíg 20 év.
Az első premissza származott vissza 1843-ban, amikor a mérnök M.Bryunel, francia állampolgár, tervezett az első víz alatti alagút. Egy kicsit később, 1846-ban volt az első tervezetét a vasút, de ez a két felfedezések senki egymással, és nincs csatlakoztatva. Csaknem 20 évvel később, a brit rájöttek, hogy el tudja helyezni „üreges csövek” által tervezett Brunel beleértve a földalatti. Ez azt eredményezte, hogy a metró.
Előző fotó 1/1 Következő fotó
A program a londoni metró
A fejlesztés a londoni metró: vénák - sínek
Egy évvel megnyitása után az új metróállomás, meghosszabbítva ezzel a Metropolitan vonalon. Egy kicsit később, 1868-ban, a vonat elindult dél felé, és a 8 év után a metrón is kap a híres Baker Street (Baker Street) és Vendégház Suisse (Swiss Cottage). A következő években töltött földalatti vasút a London szívében - a Tower (Tower), hanem a beépített Kör és a kerületi vonalak.
Az első földalatti vasút Londonban gőzzel. Ők nem voltak ablakok, amitől az utasok egy kicsit kellemetlen. Meg kellett állni hosszú ideig minden állomáson és várja a vonatot, hogy tankoljanak a komp. Kézipoggyász kötelek rögzítve speciális polcok között elhelyezett kocsik. Brit fővárosban lakók kíváncsi: ez nem lehetséges, hogy jöjjön ki valami kényelmesebb, vagy legalábbis kevésbé szagos? Az a tény, hogy a vonatok a gőzhajtású, balra a sok piszok és a szaga égő ösvény vezetett a horror a pedáns londoniak. Ekkor történt, hogy a brit gondolkodás villamos motorvonatok, amelyek indultak 1906-ban.
Már a 1907-ben a londoni metró egy vagyont egy pár sort, hogy a már állandó mélyebb, mint elődeik. És mindez azért, mert a britek már nem épül ívek és hidak felettük utca - most az építési alagutak által használt úgynevezett „fúró pajzsok.” A fő előnye az új módszer az volt, hogy amikor szóló földalatti vasút nem kell szétszedni az útfelületre.
By the way, miután a „nagyvárosi láz” söpört végig a város az építőiparban a metró is bekapcsolódott több vállalatot próbálnak készpénzt a népszerű projekt annyi pénzt, mint lehetséges. Ennek eredményeként néhány sor épültek gyorsan, és néhány 10-20 év. Magán szponzoráció befolyásolja a megjelenését a „földalatti” állomások: az egyik szemben az út minősége és más - igen szerények. Azonban 1933-ban az építőiparban a londoni metró kezdett finanszírozására kezelése a városi közlekedés, amely szabványosított a design az állomások „underground”.
London Underground ma: különösen a modern "földalatti"
Ma London Underground - ez 12 ágak, 275 állomás, 409 mozgólépcsők és 6 koncentrikus zónák. Ahhoz, hogy megértsük az átmenet a rendszer, akkor meg kell alaposan tanulmányozza a metró térkép: itt ez nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik. Ha még mindig zavaros, akkor mindig irányítani, hogy az igaz utat számos jelek, plakátok és barátságos angol.
viteldíj
Akkor jegyet kioszkok London utcáin, vagy ahogy mi, a metróban. költség az utazás attól függ, hogy sok a 6 zóna fogsz átkelni, így számíthat az összeg GBP 4,90 6,00 GBP. Legyen óvatos: ha talál magának egy olyan területen, amely nem fizetett, akkor szembe a bírság 40 GBP. Ha tudja, hogy meg kell utazni a metró napi, heti, vagy, mondjuk, egy egész hónap, akkor csak meg kell vásárolni áron kedvező Travelcard vagy Oyster. Például, heti utazási Travelcard bevont összes 6 zónát fog kerülni csak 59,10 GBP.
London „underground” - ez egy egész földalatti ország gazdag történelemmel teli érdekes és szórakoztató tényeket. A metró brit fővárosban megy több legendák és pletykák, minden örömmel élvezte a helyiek és útmutatókat. Azt mondhatjuk, hogy a „metró” - a legnagyobb tudományos és építészeti kitüntetést az angolok, amely megerősíti, hogy ismét a brit még mindig az egyik legfejlettebb ország a világon.
részvény
London és a kelet-angliai
- Hol marad: A számos szálloda, panzió, apartmanok, panziók, Londonban és környékén -, akkor válassza ki a lehetőséget, hogy megfeleljen minden ízlést és a költségvetés könnyen. Megtalálható aranyos „treshki” és a „négy,” BB Windsor - és a levegő csodálatos itt. Cambridge fog tetszeni a nagy választék a szállodák és a közelség a hallgató összejövetel. "
- Amit látni: Tower of London és a Buckingham-palota. Big Ben és a Szent Pál-katedrális. Trafalgar Square és a Westminster Abbey. valamint egy csomó múzeum. parkok és kertek London (minden, amit „fedél” újra, majd a London Eye). A fő attrakció a Cambridge - híres egyetemi és Windsor - nem kevésbé híres kastély, amely még mindig működött a királyi család.
- Ön is érdekelt Olaszországban. Franciaországban. Ausztriában. Németország. USA-ban.
- A legérdekesebb a város és az ország helye Cambridge-ben. Londonban. Liverpool. Oxfordban. Stonehenge. Edinburgh.