Alapjai turbo
Alapjai turbófeltöltő. 3. rész.
Ez és a következő rész lesz kicsit nehezebb az első kettő, amelyben nézzük meg az alkatrészeket a kompresszor térkép, hogyan kell értékelni a „nyomás arány”, és a masszát a motor levegő áramlását, valamint azt, hogyan kell felhívni a pontot a kompresszor térkép a helyes megválasztásával a turbófeltöltő.
I. mellé egy számológép - szükség lesz rá a tanulmány és a következő cikket :)
Jelölésére a kezdet és a magyarázata az értelemben, amellyel szembe kell néznie ezt a cikket:
A koncepció az abszolút és relatív nyomás.
Abszolút nyomás megértjük a nyomás a teljes vákuumban. Ennek megfelelően csak akkor lehet nagyobb vagy egyenlő nullával. A Földön a tengerszinten feltételezzük, hogy megegyezik egy atmoszféra vagy 1 atm.
Kevesebb relatív nyomás alatt értjük a légköri nyomáshoz viszonyított. Ennek megfelelően, ez lehet pozitív vagy negatív, attól függően, hogy nagyobb vagy kisebb, mint a légköri.
Nézzünk egy példát, hogy a nyomás a szívócsőben a motor. Minden bizonyára látott életében mutató nyomás eszközöket. Az ilyen eszközök pontosan megmutatja, hogy relatív nyomás. A motor alapjárati, ezek azt mutatják, mentesítés -0,65 ..- 0.75atm. látjuk az 1,0 érték egy kompresszoros. 2.0 és újabb légkör. Mindezek az értékek relatív nyomás. Abszolút értékek mindig több, mint 1,0, mert hozzá kell adnunk egy atmoszféra légköri nyomás, amelyhez képest a készülékről, és bemutatja annak értékét.
Ie a huszadik abszolút nyomás egyenlő lesz .. 0,25 + 0,35, míg a kompresszoros 2.0..3.0 rendre.
A komponensek a kompresszor térkép
A kompresszor térkép egy olyan grafikon, amely leírja a sajátosságait a kompresszor különböző üzemmódokat. Ezen jellemzők között, elemezzük: kompresszor hatékonysága tömegáram tartományban képes dolgozni különböző kompresszoros nyomás, valamint a forgási sebessége a turbina tengelyen.
Az alábbiakban egy tipikus kompresszor térkép nevével összetevői.
Tekintsük „/>
A függőleges tengely mentén mi található nyomásarány, vagy „nyomás arány”, az érték le, mint az arány abszolút nyomás a kimeneten a kompresszor, hogy az abszolút nyomás a bemenetén:
ahol:
PR - Nyomásviszony
PCR - az abszolút nyomást a kompresszor kilépő
Pin - az abszolút nyomás a kompresszor bemenetét
* Nagyon durván szólva ez az érték csak azt mutatja, hogy hány alkalommal a kompresszor megszorította a levegőben.
Hogyan számoljuk Nyomás arány: például azt szeretnénk megvizsgálni a helyzetet a kompresszor 0,7 bar boost a tartályban. Először is arra gondolunk, hogy a „boost” relatív nyomás, és mindenhol jelen vagyunk csak az abszolút. Ezért azonnal adjunk hozzá 1,0 légköri nyomás és továbbra is szem előtt tartva, hogy mi 1.7atm szívócsatorna abszolút nyomás
Ebben az esetben, normál légköri nyomáson, a turbina bemeneti, a nyomás arány a következő lesz:
PR = PCR / Pin = 1,7 / 1,0 = 1,7
Valójában azonban minden sokkal bonyolultabb. Tekintettel a jelenlétét a levegőszűrő rendszer nyomása a kompresszor bemeneténél, általában valamivel kisebb, mint a légköri. Attól függően, hogy a mérete és minősége a szűrő lehet kisebb a 0.02-0.10atm. Mondjuk van ez kevesebb, mint a légköri 0.05atm.
Akkor a képlet megszerzi a következő formában:
PR = 1.7 / (1,0-0,05) = 1,7 / 0,95 = 1,79
Ismét - kiszámítani Pressure Ratio lökést tudnunk kell kinek hiszünk, és vákuumban való belépésnél a kompresszort. ezután
PR = (1,0 + nyomás a kompresszor kimeneti) / (1,0 - vákuum bemeneti)
Abban az esetben, egy sportkocsi légszűrő nélkül, tudjuk vállalni a osztó mindig megegyezik egy és csak feltételezem, PR = 1 + DavlenieNaVyhode.
Air Flow vagy légáram
A vízszintes tengelyen van a „légtömegáramlás.”
Ez az érték mutatja a légtömeg, amely átmegy az időegység alatt a kompresszor és rendre az a motorba. Történelmileg ez az érték a kompresszor térképek kifejezett lb / min vagy oroszul font levegő percenként időt. Font 0,45kg, és abban a pillanatban 60 másodperc :)
Mivel, amint már eltelt, a motor teljesítménye közvetlenül függ az összeg a tüzelőanyag-levegő keverék, amely áthalad rajta, a tömegáramot, ez az egyik fő jellemzője, hogy lehet kapni, tanulmányozza a kompresszor térképet. Amikor áthalad a motor 1 font levegő percenként, modern motorok termel átlagosan 9-11 lóerő. Ennek megfelelően, még egy futó pillantást a sűrítő tudja mondani, hogy milyen potenciális energia várhatunk ettől a turbina. A fenti példában, a végén régióban a kompresszor által mintegy 52 font, illetve ez a turbina becsülik a 500ls azonnal.
Border Surge a bal szélső vonal a kompresszor térkép. a kompresszor működése a bal oldalon a határ; ezen kívül a kijelölt kompresszor kártya van csatlakoztatva a bizonytalanság a légáramlás tör, és mártogatós lendületet. Folyamatos a kompresszor működése ebben a módban vezet korai kárt jelentett egy nagy változó terhelést a csapágyak a kompresszor és ventilátor.
Turbine „/>
Az első a leggyakoribb - a hirtelen zárás a fojtószelep, amikor a tömeg átáramló levegő a motor esik élesen, de a turbina forog még elég gyors. Ez azonnal dob minket a bal oldalon a kompresszor térkép Surge övezetben. De a gyors reagálás Blow Off Valve helyreállítja a levegő áramlását a turbina, termelő felesleges naddutogo levegő légkörbe.
A második esetben - előfordulása Surge teljes terhelés esetén, jellemzően kis sebességgel, amikor a turbina most kezd belépni a nyomás. Ez sokkal veszélyesebb, mert tarthat egy viszonylag hosszú ideig, különösen a magasabb fokozatba. Jellemzően, ennek oka, hogy a túlzott elfordulását a turbina sebesség és nagy nyomás keletkezik a kompresszort, egy viszonylag kis teljes levegő áramlási sebessége a motor. Általában megfigyelhető hibridek egy kis forró része, egy kis A / R és egy nagy része a meleg része a kompresszort.
Egy másik módja a segít csökkenteni annak valószínűségét, hogy beleesik a kompresszor Surge terület használatát a kompresszor hauzinga az úgynevezett „átírta lepel”. Tény, hogy ez a bypass légcsatornák, beépített kompresszor hauzing:
Láthatjuk „/>
Hogy néz ki a valóságban? Az alábbiakban egy fotót két turbina a 30. sorozat, az első 3071 nélkül „átírta lepel”, a második 3076 gyári „átírta lepel”
Ugyanez a befejezés lehetőségét a gyár kompresszor hauzinga a „átírta lepel”, ha nem egy gyári. Például abban az esetben, GT3582R ez így néz ki:
Let „/>” Reserve limit hatékonyság „” zónákat kompresszor hatékonysága »és a« turbina forgási sebesség "
Limit „/>
Hogyan Surge vonal korlátozza a kártyát a bal oldalon, így a határ hatékonyan korlátozza azt a jogot. Garrett saját térképeket területét jelzi a kompresszor akár 60-58% -os hatásfokkal. Minden, ami a jobb oldalon a határ, akkor hatásfoka 58% alatti, és a használata a kompresszor értelmetlen ezen a területen. Ezt a korlátot kezdődik szükségtelenül nagy fűtési sűrített levegő által kompresszor és a turbina fordulatszáma kívül a megengedett értékeket a gyártó.
Kompresszor hatékonysága Zone
Látjuk koncentrikus zárt vonalakon sugárzik a központi terület a térképen. Közel minden ilyen vonal aláírt értéke a kompresszor hatékonysága a régión belüli körülhatárolt ezen a vonalon. A legkisebb terület központi része megfelel a lehető legnagyobb hatékonyságot a kompresszort. Mivel a távolság a központtól, mi lesz az összes kisebb és kevésbé hatékony, amíg upremsya vagy limit Surge a bal vagy a jobb határa az előadás.
turbina sebessége
Jelölt vonal a térképen, mint a „turbina sebessége” mutatja a sebességet, amellyel forgatja a turbina tengely a környéken. Az értékeket a forgatásra, egy perc alatt. A növekvő forgási sebessége a turbina már megnövelt nyomás és / vagy levegő áramlását a kompresszor. Mint látható, ezek a vonalak közelítsenek a hatékonyságát a határ menti térségben, és mint már említettük, a területen kívül a turbina forgási sebessége rohamosan növekszik túl a megengedett.
Ez arra a következtetésre jutott el a felülvizsgálatot a kompresszor térkép és most, tudva, hogy ez látható a következő fejezetben viszont a tanulmány a turbina kiválasztási folyamat egy adott motorhoz.