Nissan X-trail 2018-2018 év futtatni a másodlagos piacon, mind az autók
Hátsó lökhárító könnyen megsérülhet off-road vezetés. Egy új hátsó lökhárító érdemes $ 170. A szélvédő meg kell változtatni, mert nem különösebben erős, és kiváló még a kövek az út, ára 300 $. Között a fodor és a szélvédő halmozódik piszok, ami azt eredményezi, hogy egy karcolás, ez azonban a tömítést, vagy egy további pecsétet, hogy megszabaduljon ezt a problémát.
5 év után a szolgáltatás lehet kezdeni, hogy a zaj a sütő ventillátor motor, ha nem változik, akkor elkezd fütyülni, egy új motor ára 130 dollár. Vannak olyan esetek, hogy a gombok a kormánykeréken hirtelen leáll, de ez nem korábban, mint 100 000 km-t. futni. Bekötése hurok, ha megváltozik, a gomb ismét működni fog, egy új ciklus ér 150 $.
A legtöbb esetben, a Nissan X-TRAIL készlet 2 literes hajtóművön MR20DE alumíniumból készült, hogy használják az időzítés hajtólánc. Ez ugyanaz a motor szerelt Nissan Qashqai. Miután a 100 000 km-t. futásteljesítmény kell tennie, állítsa be a szelepeket, szelepemelők szedés magasság, mert nincs ostor.
Ezen túlmenően, a csapágyakat tartjuk legfeljebb 100 000 km. ezek költsége mintegy 50 dollárt. Ha a támogatás elromlott, nem lesz rezgés a test. Ha nem mossa le a fojtószelep minden 50 000 km. úgy tűnhet, úszó alapjárati fordulatszám és a teljesítmény fog veszni. Lánc az időzítés kezd nyúlik után 150.000 km. Ezért jobb, ha nem teszi lehetővé azt, hogy szét, és változtassa meg a 70 $. Ha ez a dolog, hogy fut, akkor, ha a motor hibát generál, és nem indul el.
Az új szivattyú ára $ 180, van egy szűrő, amelynek célja az egész életét a szivattyú, de még mindig előfordul, hogy a szűrő eltömődik, így változtatni, azt el kell távolítani az üzemanyag-szivattyú. A jel, hogy a szűrőt ki kell cserélni lehet az a tény, hogy a motor elkezd megfojtani bár az autó tele tankkal. Annak érdekében, hogy elkerüljék az ilyen gondok, az szükséges, hogy a megelőzés a minden 60 000 km. hogy tisztítja az üzemanyag szűrőt.
Ezen túlmenően, a visszatérő vezetéket a tüzelőanyag-rendszer is figyelmet igényel, mert a műanyag cső tört a hideg időjárás, és az üzemanyag kerülhet a kipufogót, azt fogja mondani az illata sült gázolaj az utastérben. Nem tűri a rossz minőségű üzemanyagot a nagynyomású szivattyú és a Bosch átalakító. Ezek a részek elég drága, akkor jobb, hogy töltse fel a kiváló minőségű üzemanyag. A fúvókák is meglehetősen drága - $ 300 minden, és nem szeretik, autó mosás. Ha víz kerül a fúvóka test és a hengerfej, ez vezet a korrózió, majd elmennek, és savanyú a helyükön, és nehéz lesz, hogy egy csere.
átvitel
A dízel motor hatfokozatú automata Jatco JF613E, amely először a sok modell a Mitsubishi márka, és ez a box set és sok más jármű, úgy vélik, az egyik legmegbízhatóbb. A lényeg az, hogy csak olajcserét benne minden 60 000 km. hogy nem tesz semmilyen hirtelen gyorsítást és nem hányás a forgalom, néha meg kell adni az autó gyors gyorsulást, akkor ez utóbbi javítás nélkül legalább 250 000 km. És miután ez a futam lesz szükség tengelykapcsolót és hidraulikus egység mágnesszelepek, ez természetesen nem olcsó.
Még mindig ott CVT sebességváltó Jatco JF011E / RE0F10A, akkor ellenőrizni kell, mielőtt vásárolni óvatosan, különösen, ha ez párosul a 2,5 literes motorral. De ha vezessen óvatosan, főleg variátor nem megölni rángások, csendben szolgálja nem kevesebb, mint 200 000 km-t. De előfordul, hogy miután a 120 000 km-t. vezetés közben tűnhet hum, az azt jelenti, hogy a csapágyak elhasználódtak hajtó és hajtott tengelyek, amelyek mindegyike ára 40 $. Az is megtörténhet, hogy az ékszíj probléma történik, az utódja is húzza $ 200. A lényeg az, hogy ne felejtsük el, hogy a variátor nem szereti a hirtelen kezdődik, és a vezetés a városi forgalmi dugók. Minél alacsonyabb a sebesség, annál nagyobb az arány, így az öv ebben a pillanatban erősen hajlott, és gyorsan elhasználódik, mint a variátor nem szeret ragaszkodni az autó a járdára, vagy kicsúszás után egyszer kapaszkodik az út.
Ami a lamellás tengelykapcsoló hátsó tengely kapcsolatot, akkor bár drágább - $ 700, de nem okoz semmilyen problémát. Különösen akkor, ha erősen off-road szennyeződés ne menjen, mert ez a kuplung rosszul védeni homok és por. Meg kell érteni, hogy az X-TRAIL - több, SUV, mint egy SUV.
Ennek eredményeként, a Nissan X-Trail nem tekinthető igazán megbízható autó, de ha összehasonlítjuk a versenytársak, mint a Volkswagen Tiguan és a Land Rover Freelander, vannak még problémák. A megbízhatóság és az ár X-Trail nagyjából ugyanaz, mint a Suzuki Grand Vitara. Az ár az X-Trail nem esik több, mint 10% -kal nőtt. Ha úgy dönt, hogy vesz egy autót, akkor a legjobb, hogy keressen egy dízel csomagolás után restyling, kézi és automata puska is van lehetőség. Az ár a kocsi nem haladja meg a 900 000 rubelt.
További tesztvezetés Nissan X-Trail: