Áttekintés Nissan X-trail futásteljesítmény
00 Second_zr 02_15
Nissan X-Trail 2
Nissan X-Trail 2
hivatalos verzió
szelíd gyapja
X-TRAIL van felruházva férfias megjelenésű, de a fényezés a test meglepően gyengéd. Lac néhány évvel kezd sűrűsödni, és felülírja - mint a többi külső króm. A pattintott festék után is fennmarad fény belekap kis kövek. És ami a legrosszabb, ha úgy tűnik, a nem-horganyzott tető: mestá „harci érintkezés” gyorsan rozsdásodik.
A fő forrása a kellemetlen hangok kívülről - zörgő műanyag panel alatt az ablaktörlőt.
Kapcsolódó tartalom
A belső tér is, nem mentes a „tücskök”. Chief köztük rendezik az alján a pohártartó a középkonzolon. Üléshuzatok, akár ruha vagy műbőr, ellenállás különböző és törlik két év után, elveszíti piacképességét. Általában ebben az időben, héja és kormánykerék szélétől. De még nyomasztóbb fűtés. Három évvel később a motor elkezd fütyülni, mert a kopás a kefét és a sokrétű, amely azt ígéri, gyors cseréje részek a szerelvény (10 000 rubelt).
Ne lepődj meg, ha a „szép” pillanat hangrendszer tempomat nem válaszol a gombot a kormánykeréken - így hibás hurok. Ha visszaállítja ez nem fog működni, az új ár 10 700 rubelt.
A járművek a drága modellek nem lenne bölcs dolog, hogy ellenőrizze a használhatósági elektromos ülések, különösen a vezető, mert akkor meg kell villa egy pár tízezer rubelt. Frame vezetőülés nyikorog kialakításától függetlenül: a régi kanapé a hang sok esetben három év alatt.
Akkumulátor általában megtartja legfeljebb három vagy négy év éghajlatra. A generátor nem probléma, és annak meghibásodása inkább kivétel, mint szabály.
Kövesd a szíved
A tartomány a hajtáslánc az „X-Trail” nem süt a sokszínűség - csak inline „négy”. A motorbenzin motorok MR20DE skáláját térfogata 2,0 liter (140 LE) és 2,5 literes QR25DE (169 LE) egyesítjük két-literes turbódízel M9R két kiviteli alakját teljesítmény (150 vagy 173 LE) .
18 Second_zr 02_15
Nissan X-Trail 2. Több mint fele a gépek fel vannak szerelve kétliteres benzinmotor MR20DE. A legnépszerűbb motor volt a legproblémásabb.
Nissan X-Trail 2. Több mint fele a gépek fel vannak szerelve kétliteres benzinmotor MR20DE. A legnépszerűbb motor volt a legproblémásabb.
Kapcsolódó tartalom
Továbbá, miután 140 000- 150 000 kilométernyi előfordulhat néhány motorok, dugattyúgyűrűk és az olaj-fogyasztás meghaladja liter per ezer kilométerre. Decarbonizer nem mindig segít, majd főzzük 4500 rubelt dugattyúgyűrűk és a szelepszár tömítések. Plus - Mit gondol? - ötször több munkát.
Ügyeljen arra, hogy vizsgálja meg a motor alatta. 60 000-70 000 km tömítőanyagot eljáró pan tömítések, zsír kezd haladni. Gyakran segít, hogy szóba pan csavarok, de néha meg kell újra alkalmazni a tömítőanyagot.
Motorolaj nem az egyetlen folyadék, amely akkor válik aktívvá, X-Trail. Ha a hűtőfolyadék szintje alá rendszeresen ellenőrizze a tömítettséget a kiegyenlítő tartály. Keresztüli áramlás a csomópont a felső és az alsó rész - szabadalmazott jellemzője a két-literes egység. Ritkábban, a folyadék szivárgott alatt a termosztát telepítés. Ha a fagyálló megy, de szivárgás kívülről nem lehet látni, a helyzet rossz. Y motor MR20DE vékony falak gyertya kutak, és csak kissé túlbuzgó meghúzás a témához fagyálló vált repedt, és az égetőkamrába lép be. Ezért, hogy ez egy szabály, hogy húzza meg a szikra csak nyomatékkulccsal.
19 Second_zr 02_15
Nissan X-Trail 2 motor 2,5 literes QR25DE nagyrészt azonos a két literes a testvére, de sok sebek kerülte.
Nissan X-Trail 2 motor 2,5 literes QR25DE nagyrészt azonos a két literes a testvére, de sok sebek kerülte.
A többi kétliteres egység nagyon hasonlít bátyjához index QR25DE. Ha az autó hirtelen nem volt hajlandó lett (ez történik általában a 120 000- 130 000 km), akkor itt az ideje változtatni kifeszített vezérműlánc (4600 rubel).
Függetlenül attól, hogy a motor típusa fekvő tartalék üzemanyag jelző. Szerencsére, eltömődött, és ebből következően ragadós üzemanyagszint-jelző helyett külön (5600 rubel). De az üzemanyagszűrő lehet változtatni csak a benzines szivattyú szerelvény (10 900 rubelt). Annak érdekében, hogy ne szórja a pénzt egy drága készülék megelőzésére, tisztítsa meg a szűrő minden 30 000-35 000 kilométer.
Miután 100 000-110 000 kilométert kell beállítani a szelepeket. Hallottad jobb: a hézagokat az összes motor kiállítva a régi módon, a kiválasztás a vastagsága a nyomógombokat (alátétek nem biztosított). Nem a kitartó támogatást a motor kell cserélni, mielőtt a 100.000 kilométert (6500 rubelt az első és a 2400 rubelt hátul).
Diesel autó a piacon egy kicsit - mintegy 5% -át teszi ki. Kár! Miután egy kétliteres turbódízel M9R szinte nincs gyenge pontjait. Az, hogy a visszatérő vezetéket a tüzelőanyag-rendszer ... A csövek gyakran tört (5400 rubelt), és az O-gyűrűket múlóban gázolaj.
STOP BELT
A X-TRAIL beállítása „mechanika”, „gép” (6. lépés), vagy variátor.
02 Second_zr 02_15
Nissan X-Trail 2. A leggyengébb pontja a fűtési rendszer - motor: néha ég három évre ekspluatatsii.Salon nem nevezhető „hosszú játék”: az üléskárpit gyorsan törölhető, „tücskök” jelenhet meg, a második évben alján a konzol.
Nissan X-Trail 2. A leggyengébb pontja a fűtési rendszer - motor: néha ég három évre ekspluatatsii.Salon nem nevezhető „hosszú játék”: az üléskárpit gyorsan törölhető, „tücskök” jelenhet meg, a második évben alján a konzol.
Kapcsolódó tartalom
Hat lépés „gép» Jatco JF613E már csak egy pár egy dízelmotor, valamint a mi egységben ez ritka látogató piacon - bár tízből hat dízel autók felszerelt ez a »automatikus«. De a megbízhatóság japán Fluid szinte „mechanika” hagyományos - feltéve, hogy minden 50 000-60 000 km olajcserét. Természetesen a mágnesszelepek a hidraulikus berendezés nem olyan megbízhatóak, mint a dzhiemovskogo «gép» GA6l45R (ő ismeri nem csak a tulajdonosok az amerikai autók, hanem a rajongók a BMW). Azonban, mivel az illetékes kezelő program élnek, legalább olyan jól, mint az egész doboz egészére.
A legdrágább művelet felismerése szükséges a módosítás a CVT Jatco JF011E. A penny legyek nem csak javítás, hanem a karbantartási munkákat. Például csere a drága olaj Nissan CVT Fluid NS-2 (négyévente vagy 60.000 km) és az olajszűrő költségek körülbelül 16 000, valamint a munkát. A push-övet ki kell cserélni minden 150.000 kilométerre kerülne 20 000 rubelt. De a megtakarítás karbantartási vezethet még drágább. Ha hiányzik a busz csere olaj, kopás törmelék elakadt a nyomásszabályzó szelep az olajszivattyú (13 000) és olajhiány az egység biztosítja. Belt zaderet kúp variátor (52 000 rubelt). A kúpok szenved szelepblokk (45 000), és egy léptetőmotor (6800 rubelt). Hozam utolsó hiba általában kíséri lóg egy adást.
Kardántengely ízületek és CV ízületek megbízható, de biztos, hogy nézni, hogy az állam a portok (5600 rubel per set). És ne felejtsük el, hogy az X-Trail - SUV helyett terepjáró. Hosszú távú forays komoly off-road és gyakori csúszás lehet ítélték elektromágneses tengelykapcsoló összekötő hátsó kerekek (43 000 rubelt).
xtrail_prib
szakadt szalagok
Felfüggesztés „X-TRAIL” hasonló a szuszpenziót „Kashkai” és a design, és problémák. A leggyengébb láncszem - a tolóerő csapágyak (1000 rubel). Belépve a csapágy szennyeződés és a homok elhasználódik a 20 000-30 000 km. De ez a járművekre vonatkozik az első három évben a kiadás. Később véglegesített csomópont kiterjedő csapágy élettartama akár 100 000 kilométer.
06 Second_zr 02_15
Nissan X-Trail 2. Mindig ellenőrizze a gombok a kormánykeréken. Az meghibásodása miatt a törött kormányoszlop loop - gyakori eset.
Nissan X-Trail 2. Mindig ellenőrizze a gombok a kormánykeréken. Az meghibásodása miatt a törött kormányoszlop loop - gyakori eset.
A kormánymű fogasléc elég megbízható és elkezdi ütni, mielőtt 140 000 és 150 000 kilométer. Amikor bekapcsolja a kormánykerék gyakran bocsát ki hangot kormánytengelyre kardanchiki (4400 rubelt), és a nyikorgása a gumitömítés. Grease szilikon összetétele immár a tulajdonosok az „X-Trail” rituális.
Megbízható és fékrendszer. Néhány autó nem volt hajlandó egység ABS - általában a viharok gázló és más iszappakolás.
Annak ellenére, hogy a gyermekek a betegség, az X-Trail T31 sorozat lett bestseller között crossover. Nagyon csábító lehetőség, hogy egy csomó autó viszonylag kevés pénzért.
Az ár is hasonló csak a Mitsubishi Outlander. Koreai rivális Kia Sorento és a Hyundai Santa Fe, és nem drága, 40 000- 50 000 rubelt.
07 Second_zr 02_15
Nissan X-Trail 2. A hatfokozatú mechanika nagyon megbízható. Még a kuplung ellenáll akár 200.000 kilométer.
Nissan X-Trail 2. A hatfokozatú mechanika nagyon megbízható. Még a kuplung ellenáll akár 200.000 kilométer.
X-Trail elveszíti értékét kevesebb, mint 9% -os évre. És ha úgy dönt, hogy vegye meg, akkor jobb, ha célja a változat a „mechanika”, és a 2,5 literes motorral.
Ideális - diesel a klasszikus „automatikus”, de az ilyen gépek a délutáni tűz nem fog találni. Egy megfizethető változata a CVT automata, még jó állapotban lehet szükség jelentős működési költségeket.
Az eladó
21 Second_zr 02_15
Artem MEL'NIChUK, értékesítési igazgató szalon futott autók
Az eladó nem minden egyedi. Azt nem mondhatjuk, hogy az X-Trail - autó eladhatatlan. Vevők szereti a nagy csomagtér, tágas belső teret, és jó cross-country crossover. A leggyorsabb autók vásárolt a „mechanika”. Elektromágneses tengelykapcsoló, és különösen a CVT sok aggasztó: a lehetséges javítási fog kerülni egy szép penny (bár a CVT nem feltétlenül igényel javítást).
Másik nagy előnye ennek a gépnek abban a tényben rejlik, hogy az évek értéktartóak csökken nagyon lassan, ha nem szinte esik. De ha az autó átlátszatlan szervízkönyv, megvalósítani azt elfogadható áron szinte lehetetlen.
Szerint a tulajdonos
22 Second_zr 02_15
Megvan a második X-Trail. A fő szempontok, amikor kiválasztják a kocsinak egy tágas nappali, nagy hasmagasság és az alacsony ár.
WORD műszaki személyzet
20 Second_zr 02_15
Stanislav Olyushin, ügyfélkezelő a műszaki központ „Flagman-Avto”
A dízel problémák fordulhatnak elő a hátsó lánc a vákuumszivattyú és a nagynyomású szivattyú nyomáscsökkentő szelep.
Felfüggesztés túl merev, ami hatással van a megbízhatóság. stabilizátort és golyóscsapágyak futnak átlagosan 30 000-40 000 kilométer. De a javítás a felfüggesztés nem fog sokat magával. Például egy teljes válaszfal hátsó felfüggesztés kerül 7000 rubel (anélkül, hogy figyelembe véve a költség az alkatrészek). Ez nem lehet az úgynevezett nagyon drága - átlagosan 5000-7000 rubelt, beleértve az összes kellék.