Recovery a jármű test, a test romlott ütközés javítás
Oroszországban, 6 év után a karosszéria javításra szorul a korrózió miatt. Az élet, a test több tényező befolyásolja:
- szabadtéri expozíció - száraz éghajlat, a test ellenáll a hosszabb távú, így Voronyezs Sztavropol vagy egy autó kevésbé hajlamos a korrózió, mint Szentpéterváron;
- a védő tulajdonságait a test - kiváló minőségű fényezés, horganyzott (és néha kétszer), hogy növelje az élettartamát;
- ellátás - rendszeres mosás autók (lemosni a só és egyéb maró hatású vegyi anyagok), a minőség és időben történő helyreállítása a sérült rész a kocsiszekrény - mindez jótékony hatással van a tartósság, a test.
De előbb-utóbb a korrózió be a szervezetbe. A leginkább fogékony az alján a kocsiját, kerékdobok, oldalsó szoknyák. Ezután jönnek az ajtókat, a szárnyak belső üregek, amely annyira szereti sokáig elakad nedvességtől, szennyeződéstől, só stb
Ha korróziót még csak most kezdődik, hogy az, hogy elpusztítsa a festéket, és csak most kezdenek ünnep a fém váz, a megszüntetése nem nehéz - a sérült területet megtisztítják (drótkefével, csiszolópapírral), puttied, földelt kétszer kinyitotta festék és lakk.
Ha korróziót létrehozott egy lyuk, és még egy pár? Akkor beszéljünk a rothadt testet. Ebben az esetben helyreállítása irányába a rothadó test két autó - megváltoztatni a szervezet, illetve a patch hegesztéssel. Az első módszer igénybe ritkán, mert a nagy test a költségek és a technikai és jogi (body - számozási részletes, ezért szükséges, hogy aláírja a rakás papírok a közlekedési rendőrök), összetettségét csere.
Folt, a test felépülésére autóbaleset után hegesztéssel, első pillantásra, nem okoz nagy nehézséget, és elfogadható áron. De vannak olyan árnyalatok, hogy tisztában legyenek.
Feltételek javítás, újjáépíteni a rothadó test az autó:
1. rothadt helyen alaposan tisztítani a rozsdától, és távolítsa el a speciális ollóval vagy daráló átfedéssel 2 cm (azaz 2 cm megragad egy jó fém). Tehát akkor garantált, hogy ne hagyjuk kandalló korróziót.
2. hegesztési igénylő vagy ellenállás-hegesztés vagy félautomata ívhegesztő védőgázas vagy gáz hegesztéssel. Hegesztési az elektródákkal elfogadhatatlan, mert a vastagsága a fém test a modern autók 0,7 mm (0,9 mm-es tető- és emeleti ívek 1 mm és 1,5 mm a tartórudak, keresztgerenda és a hosszirányú tagok). Ilyen vastagságban, a hegesztés minőségét nem kap. Mindenesetre, a fém perezhzhen, és így elveszíti szilárdságát és anti-korróziós jellemzőket.
3. Az anyag a tapaszt kell az azonos fém, mint a test. Ha két különböző fém közismerten rövid életű, és nem tette meg rendesen helyreállítani a karosszéria. A legjobb az egészben - ez a patch vágni az azonos testrészek, de nem korrodálódik. Az ilyen bőven szét. És minden esetben, ne használjon fém kiégett autók.
4. Forraljuk tapasz seggét. Forraljuk átfedő könnyebb. De először is, a hegesztési átfedés azt jelenti, hogy a tapasz jár a vastagsága a fém, így ez a hely legyen gitt, csökkentve a nem a hegyen. Hogy ez hatással van a hosszú élettartam - a nagy kérdés. Másodszor, a kerülete a tapasz marad zárt hurok kalcináljuk fém (kivéve, ha a vegyület által termelt hegesztéséhez spot), akkor fennáll a potenciális hangsúly a korrózió.
Abban az esetben, korrózió külső testrészek célszerű használni egy kész külső panelek, amelyek a kereskedelemben beszerezhetők. Most, annak érdekében, hogy a javítás, helyreállítás a rothadt karosszérián, megtalálja a külső és belső panel ( „kabát”) az ajtók, sárvédők, küszöbök. Javítás tapaszok rejtett felületek nehezen helyettesíthető teljesen - alsó, kerékdobok, sárvédők, stb Mérsékelt árak kocsiszekrény helyreállítási baleset után a mi töltőállomás.