Miért nincs értelme, hogy meghaladja a sebességet
Jó napot, kedves olvasó.
sebessége - az egyik legjelentősebb befolyásoló tényezők súlyosságát a közúti balesetek. Minél nagyobb a sebesség az autó a baleset előtt, annál nehezebb a baleset következményeinek.
Azonban néhány vezetők még és megérteni ezt a tényt, még továbbra is meghaladja a sebességet. Szükségességét indokolja, mint általában, az a tény, hogy azok minden alkalommal valahol siet. Ez azt jelenti, hogy a túlzott sebesség nyújt jelentős nyereséget az időben.
Ez a cikk meg fogja vizsgálni néhány példa arra, hogy a gyorshajtás vezető a legjobb esetben ad nagyon kis nyereség időben. és a legrosszabb - növeli a folyosón útszakaszon. Folytassuk.
Ebben a cikkben azt szeretné, hogy a két tipikus példa: a mozgás egy országúton, és a forgalom a városban.
Használja ki a gyorshajtás a városban
Tehát, mint egy tipikus külvárosi területen fogok részt venni a szövetségi autópálya M5 Ural a kerületi a város Ryazan kerület Moszkva. Megtekintett oldalon lehet nézni Yandex térképet.
Az alábbiakban röviden ismertetjük a nagysága:
1. Az út szinte az egész szélessége 2-4 sávos.
2. A minőség az útfelület jó, és lehetővé teszi a biztonságos és kényelmes utazást sebességgel 90 km / h az egész úton.
3. Az út áthalad több település rajta többszörös közlekedési lámpák.
Tehát kiszámítani az időt a helyszínen M5 autópálya Ural (171 km), feltéve, hogy a követelmények a közlekedési szabályok:
1. Ez a szakasz a szövetségi autópálya 21 településen. út hossza településeken 44 km. Időt töltött a folyosón a települések:
t1 = 44/60 = 0,74 óra.
2. Az autó nem lassul, közvetlenül a település, és azonnal kell oszlatni után. Ha minden lassítás és a gyorsítás megy tovább 100 méter, a teljes utazási idő növekedni fog:
t2 = 4/75 = 0,04 óra.
(20 gyorsulások és fékezések 20, amelynél az átlagos sebessége 75 km / h).
3. A fennmaradó pálya ideális körülmények között utazhatnak sebességgel 90 km / h:
t3 = 123/90 = 1,37 óra.
4. A lényeges része a teljes menetidő a rész fel rekonstrukciós munkák, közlekedési lámpák, és a forgalmi dugók. Általában M5 fogott legalább 3 helyen javítás, 4-5 torlódás. Az úton 16 közlekedési lámpák telepítve. Legyen az extra időt töltött ebben a bekezdésben tdop = 1 óra. Vegye figyelembe, hogy a gyakorlatban a tdop könnyedén elérheti a több órán át. Minden attól függ, az időjárási körülményektől, a balesetek száma és az összeg a javítási munkálatokat.
A teljes utazási idő nélkül közlekedési jogsértések, elméletileg számított
t = 0,74 + 0,04 + 1,37 + 1 = 3,15 óra (3 óra 9 perc).
A gyakorlatban az út vesz egy kis időt.
Nézzük meg a nyereség időben ad gyorshajtás az oldalon. Azokon a településeken haladja meg a sebesség nem fog, ez rendkívül veszélyes. Ezért a fenti 1. és 2. nem tudjuk befolyásolni. 4. pont is független a vezető. Már csak az a lehetőség, gyorshajtás ki a települések.
Annak érdekében, hogy a teljes nyereség 15 perc (tizenöt perc), a vezetőt kell menni a sebesség
V1 = 123 / (1,37-0,25) = 110 km / h.
Egy általános erősítés fél óra (30 perc), hogy utazni sebességgel
V2 = 123 / (1,37-0,5) = 142 km / h.
Ez jelentős többlet a sebesség, amelyre akkor kap egy nagy bírság gyorshajtásért.
A teljes győzelem a 45 perc szükséges utazási sebességgel
V3 = 123 / (1,37-0,75) = 199 km / h.
Fejlesszenek ki egy ilyen sebességgel egyszerűen veszélyes, mert ez nem az a célja, sem az orosz utak, sem a legtöbb üzemeltetett járművek.
Következtetés: Általánosságban az út időtartama 3 óra 9 perc sebességtúllépéskor lehetővé teszi, hogy mentse csak 15-30 percig. Megéri-e vagy sem - úgy dönt.
Megjegyzem, hogy a számítás nem veszi figyelembe a többi jármű, hogy a vezető kell verni, amikor megpróbálnak időt takaríthat meg. Ők is növelni fogja a teljes időben a rész.
Használja ki a gyorshajtás, a város
Vegyünk egy másik példát - gyorshajtás a városban. A különlegessége forgalom a városban, hogy az autók csak rövid ideig lehet menteni a megengedett legnagyobb sebességet, és a fennmaradó időben elvégezték, vagy piros lámpánál vagy közlekedési dugóban.
Például, hogy a tipikus útvonal Rjazanyi (a városközponttól az egyik alvó területek). Útvonal hossza - 9 km. Az átlagos betöltési ideje az utcán az út 30-40 percig. Ahol mintegy kétharmada az út a vezető utazhat a megengedett legnagyobb sebességet.
Ie Minden utazási idő alkotja:
1. Idő mozgás maximális sebességgel (6 km). t1 = 6/60 = 0,1 óra (6 perc).
2. Idő állt lámpánál, és a forgalmi dugók (3 km). t2 = 30 - 6 = 24 perc.
Megjegyezzük, hogy a második rész a járművezető által a gyorshajtás nem befolyásolja.
Nézzük meg, mi időmegtakarítás fog gyorshajtás:
20 km / h: t = 6/80 = 0,075 (4,5 perc). Teljes idő 28,5 perc, a nyereség - 1,5 perc.
40 km / h: t = 6/100 = 0,06 (3,6 perc). Teljes idő 27,6 perc, a nyereség - 2,4 perc.
A 60 km / h: t = 6/120 = 0,05 (3 perc). A teljes idő 27 perc, a nyereség - 3 perc.
Következtetések: Meghaladja a maximális sebesség 60 km / h (2-szer), a sofőr lesz teljes ideje 30 perc útvonal 3 perc időmegtakarítás.
Véleményem gyorshajtás a falu értelmetlen és nem igazolja magát. Nos, hogy következtetéseik magukat.
Gyorshajtás növeli az utazási időt
Vegyünk egy másik érdekes példa. A lényege az, hogy bizonyos esetekben meghaladó sebesség 10-20 km / h növeli a teljes utazási idő.
Tehát a helyzet. A közlekedési lámpák előtt a megállási vonalat két sorban vannak autók (A és B). Az A jármű után a zöld fény gyorsul 80 km / h, és a jármű V 60 km / h. Első pillantásra az autó A „átveszi a vezetést.” De ne ugorj a következtetéseket.
Módok közlekedési lámpák úgy vannak kialakítva, hogy az autók mozognak maximális sebessége 60 km / h. Ezért, amikor a jármű egy felhajtani a következő lámpánál, akkor kénytelen lesz megállítani, mert forgalom továbbra is piros. Amikor egy közlekedési lámpa fogja vezetni az autót, eljön az idő a zöld jelzést.
Ie Az autó nem lassul át a közlekedési lámpa és az autó, és szükség van, hogy vegye fel a sebesség újra.
Akkor függetlenül ellenőrizni ezt a példát, ez elég egyszerű.
Nos, végül szeretnék, hogy meséljek egy kis kísérletet. Egy tipikus városi útvonalat „hálórész - a központ” Én vezettem a maximális sebesség 50 km / h, és még nem veszett el az időben. A gyakorlatban azt folyamatosan előzés többi autó, de minden következő piros lámpánál „szintek a játékteret.” Ezért autók kezdtek egymás mellett, a végén jött a célba szinte egyszerre.
Ez egy újabb érv amellett, hogy a maximális sebességet a forgalom a városban kevés, vagy nincs értéke. És miért szakította meg a szabályokat, és a kockázatokat, ha még mindig nem értem oda gyorsabban?
Sok szerencsét az úton!