Hátrányai Range Rover Sport futásteljesítményes (Range Rover Sport)
Jellemzők és hátrányait Range Rover Sport futásteljesítményes
Fényezés, és a test a vas a jó minőségű és nem vet fel problémát, még azután is, 10-12 év működés. Az egyetlen hely, hogy különös figyelmet kell fordítani az alján az autó, idővel slazit védőréteget, és a rozsda megjelenik vele. Továbbá, korrodálódik és autók VIN-szám található, amely a keretet. Mielőtt vásárolni, ellenőrizze, hogy a helyiség jól van és jól olvasható, egyébként akkor lehet probléma, amikor beállítja a készüléket regisztrálni.
A Range Rover Sport állít nagyon erős hajtáslánc:
Leggyakrabban probléma a motor megtalálható dorestaylingovoy példányban. Például a tulajdonosok az autók dízelmotoros 2.7 gyakran szembesülnek a tény, hogy a főtengelyt. Ennek fő oka az olajhiány, vagy haldokló olajszivattyú. Az a tény, hogy a szivattyú kezd lebontani elég korán, ugyanakkor a részecskék be a motor. Javítása a főtengely - a folyamat meglehetősen drága, így sok tulajdonos vásárolni szerződés motor és próbál eladni egy autó gyorsan. Ezért, amikor kiválasztják egy autó ezzel a motorral jobb keresni egy példányát, amelyben ez a hátrány már megszűnt. A motor térfogata 3,0 gyakran sújtja szelep vagy az EGR-hűtő.
A legjobb megoldás közül hajtáslánc dízelmotor 3.6. Ez a motor kellően megbízható és gyors szolgáltatást tud tartani akár 500.000 km nélkül panaszokat. A jellemzője ennek a gépnek az, hogy be van állítva két turbina. Probléma velük ritkák, de ha valami történik, a költségek jelentős (meg kell változtatni mind turbinák). A közös hátránya említhetjük romlása a kipufogót, miáltal a kipufogógázok szivárog (hiba jelenik fütyülő gyorsítás közben). A probléma úgy tűnik, hogy ártalmatlan, de hogy megszüntesse azt le kell tölteni a $ 700
benzin
Benzin motorok nagyon megbízhatóak, de köszönhetően a magas üzemanyag-fogyasztás és a magas gépjárműadót nem nagy népszerűségnek örvendenek az autósok között. Mivel a motor a feltárt hiányosságok 4,2 bemeneti rendszer problémái (húz a levegőben). Ahhoz, hogy megszüntesse a betegséget cserére szorul további hűtőventilátor szivattyút. A tápegység 4.4 nem működik meghibásodása miatt VVT változó szelepvezérlés csatlakozókkal. Ugyanazzal a problémával szembesül tulajdonosok az autók erősebb motorokhoz. Emellett széles körű hiánya benzin hajtáslánc közé tartozik a korai kopás az időzítés (futási 100.000 km). Ha hívja a szervizt, az esetek többségében csak megváltoztatni a láncfeszítő és csillapító áramkör, de sok a szakértők azt javasolják, valamint a szíjfeszítő és cserélje ki a lánc több mint 50.000 km nem vonatkozik a szolgáltatás visszaállítását.
átvitel
Range Rover Sport felszerelünk két hatfokozatú sebességváltók - mechanikus és automatikus termelés «ZF». Miután restyling megjelent nyolc-gun. Különös figyelmet igényelnek dorestaylingovoy példányban az automata sebességváltó (az első évben a termelés), mivel azok nem különböznek vitalitás, ez alkalommal még végzett egy szolgáltató cég. Ellenkező esetben az átvitel megbízható, és ha gondos üzemeltetés, nem okoz sok gondot 200-250 ezer. Km. A közelgő automatikus hibajelzést ad: korai váltás sebesség, rándulások, hatásainak és csúszás gyorsítás közben. Eltérően más modell a Land Rover, az olaj az automata sebességváltó évenként kell cserélni 50.000 km, így meg kell változtatni, és szűrjük. Fontos: A szűrő be van építve a tálcát és a változás, mint az egész darab (teljes tálca). Mechanics nem kevésbé megbízható, és csupán helyettesíti a tengelykapcsoló minden 120-150000. Km és az olajat minden 60.000 km.
A SUV van szerelve «Terrain Response» -wheel meghajtó, ez a rendszer lehetővé teszi, hogy válasszon egyet a számos mód megfelelő helyzet az úton. A véleménye szerint servismenov a rendszer megbízható és nem igényel karbantartást.
Hiányosságok és hibái felfüggesztése Range Rover Sport futásteljesítményes
Range Rover Sport még szériában adaptive air suspension minden kerék és aktív stabilizátorok. Ezzel kiváló vezetési dinamika, tolta az aktív vezetés, de megvannak a maga hátrányai - a magas költségek karbantartása és javítása. A leggyengébb pontja a futómű is gidrovtulki első alsó karját. Ellenőrizze a feltétel nagyon egyszerű - meg kell, hogy menjen a tétlen és drámai lassulása, ha ugyanabban az időben lesz hallható kopogó hangot, akkor itt az ideje változtatni a hüvely. Csere hüvely meglehetősen munkaigényes folyamat speciális szerszámok (csere után kell elvégezni hasonlóság összeomlása).
Mivel a nehéz súly a jármű aktív vezetési stílust gyorsan sikerül golyóscsapágy. Aktív stabilizátor tartsa 100-120 ezer. Km a csere minden kell majd többet fizetni, mint 1000 $ (Kettő), annak érdekében, hogy mentse, akkor megpróbálhatja visszaállítani (300-500 USD). Ha az idő nem helyettesíti a stabilizátor, ez jelentősen csökkenti a kompresszor élettartamát. Emellett különös figyelmet kell fordítani a vontatási kerékszéttartást idővel törött zsanérok. Rack, a legtöbb esetben, nem megy kevesebb mint 150000 km (400-500 USD), pnevmobalony - 150-200 ezer km (250-350 USD) ..
- Megjelenés.
- A gyártási minőség és befejező anyagok.
- Kényelmes szuszpenzió.
- A magas költségek karbantartása és javítása.
- Problémák elektronika.
- A legtöbb javítás lehet tenni csak a hatósági szolgálatnak.