Cseréje a fék szervoszelep
Valahogy így a boksz észrevett egy furcsa zümmögő a motortérből, ami korábban egyértelműen nem.
Kezdtem megérteni. Azt találták, hogy zümmögő vákuumpumpa fékrásegítő, ha lenyomja és engedje fel a fékpedált, hogy a motor jár. De ez a furcsa dolog, hogy ő legyen az esetek 90% -ában bekapcsolni csak akkor, ha a motor leállításakor (például vontató, fékek van, hogy egy két tonnás gép), vagy peregazovke amikor a szívócső vákuum minimális vagy hiányzik. Minden más esetben elegendőnek kell lennie a vákuumot a motor.
Vákuumszivattyú vezérli a vákuum szelep. Az utolsó sorba van kötve a szivattyú. A működési elve a következő. A szelep általában nyitva, amíg a vákuum a rendszerben elegendő. Membrán szelep, vákuumot kihúzták rovására érintkezők.
Abban az esetben, redukáló vákuum erő, amellyel a membrán elhúzzuk a kapcsolatok és esik költségére a visszatérítő rugó zárja a kapcsolatok, és ezáltal aktiválja a szivattyút.
Amint a szivattyú létrehoz egy megfelelő negatív nyomást, a membrán vissza van húzva, és megnyitja az érintkezők. Szivattyú, ugyanakkor ki.
Nagyon gyakran ez a szelep meghibásodik. Vagy repedések és szakadt diafragma vagy ék membrán rúd. És akkor ott vannak több lehetőség az események alakulására:
1. A vákuumszivattyú átvált folyamatos üzemmódban, ily módon szakadást megfelelően és nem sikerül. Talán még öngyulladás a szivattyú túlmelegedését. Érdemes tisztességes pénzt szivattyút. Ez annak a következménye, porvanoy membrán, szivárgás visszacsapó szelep (out vákuum), a repedés a vákuum szeleptest.
2. Vákuumszivattyú nem kapcsol be. Ez annak a következménye, a zavarás a membrán rudat a nyitott helyzetben. A fékek lehet érthetetlen hibák bizonyos módok a motor működését.
Egy másik lehetséges, hogy a szivárgó fékerősítő magát. Ez a lehetőség nem tekinthető ebben az összefüggésben.
Hogyan lehet ellenőrizni a szelep? Semmi bonyolult. Húzza ki a szelepet magát minden tömlőket.
1 -, hogy a szervo, 2 - egy vákuumszivattyú, 3 - a motor.
Plug hole ujjak 2 és 3, és egy csapásra lyuk. Ugyanakkor nem szabad idegen hangok és átöblítjük szelep nem. Így ellenőrizni a membrán integritását. Most nyissa ki a lyukakat a 2. és 3. és újból, amikor a szél fúj át 1. Légi kell bemenni mind a lyukak egyenletesen. Ha az oldalsó 2 (a szivattyú) lényegesen nagyobb, mint 3 (a motor), akkor ez nem is jó. Vákuum a motor nem lesz elég, mert gyakran bekapcsolja a szivattyút. És a harmadik csekket. Blow felváltva 2, akkor a 3. A levegő halad abba az irányba nem szabad egyáltalán. Ha átmegy. Szelepek az hibás, és a vákuum nem fogja a rendszer.
Általános szabály, hogy javítsa ki a szelepet nem lehet, bár összecsukható. Meg kell változtatni, hogy egy új, vagy egy munka b \ y (esetemben).
Remélem az információ hasznos az olvasók én GD.
Sok sikert a fékek és a biztonságos vezetéshez.
Ha írásom hasznos volt az Ön számára, akkor kibír, mint a.
Köszönöm.