Work villamossal illesztőprogramok
Amikor gyerek voltam, és azt akartam, hogy a villamosvezető. Később akartam lenni egy mozdony mérnök. Bár képzett gépész segítő, vasúti és nem működött. Miután egy hosszú megpróbáltatás a FÁK országok vett egy villamosvezető tanfolyamok.
Ezek a tanfolyamok 4,5 hónap. Közülük 2 hónap elmélet, majd 50 óra vezetési órákat utasok nélkül. Ezután a vizsga a SAI. És csak akkor teszi lehetővé, hogy az utasok gyakorlat, ahol több mint 205 órán át jelenlétében a vezető 2 osztály tapasztalatszerzés. Pilóta mentor kaptam jó és vidám nevet. Ezért az utas lovas móka volt, és alig észrevehetően. Mielőtt megy önállóan dolgozni ki a nyílt levelet, ahol egy hónapig rögzítik minden észrevételt és ellenőrzött beszélgetéseket. Ez a boldog idő. Mivel a nagyobb mértékű megsértése kezdik, hogy a díjat.
Ekkor minden villamosvezető megjavította az autót. Biztosítottam a elnyűtt kocsi KTM 8k
Coming on-line, rájöttem, hogy ez a fajta munka nem kifizetődő, de a másik viszont egészen körül. Egy megálló köszönetet mondani, és a többi fog küldeni a vicces leveleket. Vannak olyan helyzetek, amikor egyszerűen nem veszik észre, hogy elfelejtettem itt. Van egy vicc, hogy az egészséges emberek nem dolgoznak a telepen.
Menetrend 4 nap, az első változás, két kimenet. 4 nap a második. Gyakran a kimenetéről elengedhetetlen emelni a fizetést. A legkorábbi érkezési 4.17, és a legújabb check-in at 00,25.
Általában működik villamosvezető látni valamit, amit mások nem veszik észre, hogy a napfelkeltét a naplementét, a mész és irigység az utasokat, hogy mennek a partra. És a végén hoo változás. Keresztül mire irigyellek, mert az utastérben mindig melegebb, mint az utastérben. És valóban, mikor kell abbahagyni podezzhaesh, akkor látni az örömöt az emberek. És ha kilép mindig azt mondják, köszönöm.
Sajnáljuk utáni első fordult csúnya. Ha bármilyen kérdése van, szívesen válaszolok. És ha bármilyen javaslata van. válaszol