Vvortysh wriggled a hengerfej, a gyertya
Dobp6In9I legutóbbi online 1 hete
Maks Gromov, 29 éves
Vezetek GAZ Gazelle 2.5 Turbo
Saint-Petersburg, Oroszország
Tavaly, mielőtt a fagy, úgy döntött, hogy ellenőrizze a gyújtógyertya hézag, a növény egy rossz dolog. Amikor elengedi a gyertyákat a 3 hengeres, úgy éreztem, a stressz, és állítólag le kell csavarozni a vvortyshem. Újabban, ő nem olyan, mint én, én lemaradtam a kipufogógáz és a beszívott levegő. Körülbelül 8 évvel ezelőtt repültem el a gyertyát a hengerfej és lógott vezetékes robbanóanyagot. A gazovskih szolgáltatás menetes, esztergályos felajánlotta vvortysh és én kit utasítani, mint vékony falakon. Nem volt más választása, hoztunk létre rögtönzött vvortysh black metal. De mint kiderült, a probléma még nem volt vége. A Kezdetben volt az izzó túlmelegedés a motor, míg a motor hideg volt. Aztán észrevette, hogy a motor lett pottraivat. A SZÁZ diagnózis diagnoszták nem voltak képesek teljesíteni. Hallgatom az intuíció, és arra a következtetésre jutott, hogy nem a boncolás nem lehet csinálni. A motor még mindig evett vajat. Készül, vettem készletek: távtartók STEM SEAL Goetze, hengerfejtömítés, dugattyú gyűrűk (a producer, de akinek nem emlékszem), záró- és így tovább. A boncolás a helyszínen kiderült, hogy a tömítés repedt, és ez okozta a motor podtraivanie. Továbbá azt találtuk, egy töredéke a hengerfej, amely közel volt a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő, ami egy hiba érzékelő, formájában egy képzeletbeli túlmelegedést. Szilánk kialakítva, megérinti a hengerfejbe egy gyertyát, de talán nem. Nem én vagyok az első tulajdonosa a gazella, és a hengerfej lehetett látni, hogy a fej már eltávolították, görbék kezében Jeu ... ez forgatták leütés csavarhúzóval vagy valami hasonló. Lehet, hogy valaki a kezdők praktikus prompt, Knock a hengerfej vagy a fából készült kalapács egy gumikalapács a rehtovki, és minden jön le. Ui „Anélkül, fanatizmus, obstuchal és nem visítás”. Röviden azt mondhatjuk, hogy a tisztító tulajdonságok az olaj, mint, minden tiszta. Cserélje a dugattyúgyűrű kopás, még szemmel látható volt. Olaj szelep sapkák voltak tölgy, helyébe a Goetze. Nem tudom, mennyi ideig tartott, hogy külsejét a motor, ez volt az olaj foltok, de cseréje után a tömítés, illetve hol és azzal a kiegészítéssel, tömítő, minden világossá vált. Sok Gazelles taknyos pan így tömítésére használható szilikon tömítőanyag (piros Mannol).
Térjünk vissza a vvortyshu. A hengerfej csavarva tömítőanyagot, ez rendben volt, és ez nem érintette. Idővel, a tömítő láthatóan leesett, vagy nyomja meg, mert nem találják nyomát. Megvásárolható volt sárgaréz vvortysh. Most árulják, és a kampány a kereslet, nem mindig a pulton fogja találni autóalkatrész. De a probléma nem volt benne, és hogyan becsavarva a hengerfejet. Ha a csavart egy gyertyát, majd dőljön nem feszes, és lehet kijutni vissza. Csavarokat egy menettel kell találni. Legegyszerűbb módja nem keres. Becsült méret, felhívta a rajz, ahol Turner megmunkált „lehúzó”. Megjegyzem, hogy a régi vvortysh hosszúkás és fedett elektróda szikra, ami nem túl jó. Új felvette hosszú szoknyát, még raktáron. De ez még nem a vég. Ahhoz vvortysh ne távolítsa el, néztem zár menetes csatlakozások. Az internet híres menetes csatlakozások Loctite rögzítő megakadályozza a kibocsátás és védi vegyületek rezgések és lökésszerű. Én nem találtam. Vásárolt menetes rögzítőt Mannol 9927. összes vegyületet, okozott a menetes bilincs, és a tömítőanyag nagy sávot Mannol, és becsavarjuk a hengerfej útján megmunkált lehúzó. Aztán megpördült kézzel egy gyertyát, és hagyjuk egy napig keményedni. Másnap starter fújt egy motor nélküli szikra, és csavart gyertya.
By zakopchonnosti látott vvortysh kimaradt kipufogógázok.