VTEC Mi és hogyan működik
VTEC dekódolás hangzik változó szelepvezérlés és emelje Electronic Control (elektronikus rendszer, amellyel a magassága a lift és a szelep nyitási idő). A fő előnye az acél gazdaságra, a fenék tolóerő robbanásveszélyes. Megállapítás az volt, hogy ez volt az első motor, mely paraméterek módosíthatók mozgás közben a gép. új szabvány benzinmotorok megjelent köszönhetően ez a rendszer.
A család a DOHC VTEC
A mintázat alapján jogok DOHC VTEC gázelosztó mechanizmusa 4 szeleppel. Minden VTEC szelep (szívó és kipufogó), külön vezérműtengely. Minden pár szelep 3 van egy bütyök (vezérműtengely on). Side olyan kis forgatások, központi magas. Kamera befolyásolja a szelepek egy himba (három himba két szelep). Mindegyik himba van szerelve egy hidraulikus porshenkom, amely abban az esetben a szabályozási műveletnek elmozdul, és össze van kötve egy darabban. Átlagban rocker egy különleges tavaszi - biztosítja a kapcsolatot a bütyök és a rocker kis sebességnél. Működése során a motor alacsony fordulatszámon rocker nincsenek lezárva, így mindegyikük függetlenül mozog a törvény, amely leírja a megfelelő cam. Az átlagos cam is forog a többiek, de nem vesz részt a munkájában az időzítés. Amikor a motor megy a nagy sebességű módot - azt a parancsot kapja, hogy a végrehajtó eszköz és készül utazni porshenki rockerek. Emiatt a rocker van zárva. Köszönhetően minden elem vezérli a központi cam, és képes lesz kezelni a szelepeket. Családi SOHC VTEC Ez a rendszer egy vezérműtengely és alkalmas beömlőszelepeinek. A hatékonysága alacsonyabb, mint DOHC VTEC, de SOHC VTEC kisebbek a méretei és tömege, és egyszerűbb kialakítás. A fő feladat -, hogy hogyan tüzelőanyag-fogyasztás is csökken, és hosszabb, hogy a motor környezetbarát. Az üzemanyag-levegő keverék bejut a hengerbe a szívószelep alacsony fordulatszámon. Amikor az elegy belép a hengerbe, akkor forgattuk és intenzíven ég. Amikor a fordulatszám növekszik, VTEC rendszer aktiválása és a szelepek kezdenek együtt dolgozni. A 3 lépcsős SOHC VTEC gázelosztó mechanizmus már 3 funkcióval. Alacsony motor futósebességek gazdaságosan kimerült fűtőelemek. Csak egy szívószelep. A második szelep aktiválódik, közepes sebességgel, de a magassága a szelepek és a szelep időzítése nem változik. Motor felismeri nagy nyomaték. A nagy sebességű üzemmód 2 szelep által vezérelt központi cam, amely felelős a leválasztási maximális teljesítmény a motor.
A család i-VTEC i-VTEC használatával jár több VTC rendszer, amely szabályozza a nyílás a szívó szelepek. Attól függően, hogy a motor terhelése állítsa be a szelep nyitási fázisban, és azokat ki lehessen igazítani megváltoztatásával a szög a bemenete a kimeneti tengelyre. VTC rendszer lehetővé teszi a hatékony töltés a motor henger FA. Emiatt, a motor teljesítménye növelhető, hogy 20%, a nyomaték 10% -kal, csökkentett üzemanyag-fogyasztás és a káros anyagok kiadja 10-20%. Head motorblokk VTEC-i rendszer szomszédos a kiadagoló mechanizmusa forgása a bemeneti tengely (beépítve a lánc egy lánchajtás). Érdekes tény! A 80-as években kényszerítve Honda motorral csökkent (vevők nem kellett volna a csavaró és nagy nyomatékú motorok kis fordulatszámon), és jött a támogatás az új rendszer VTEC. A rendszer megváltozott a magassága a felvonó és időtartama szelep nyitás. Ma a mechanizmus úgy van kialakítva, hogy a vezérműtengely 3 bütykök a 2 szelep. Hidraulika egyszerű, beépített szeleppel karokat. Szelep működését kap néhány cam sebességétől függően. Amikor kis lendületet, VTEC le az egyik szelep (bevitel) hengerenként, ezzel elérve a töltés mozgását. A nagy sebességgel - az emelési magasság és a nyitási fázis a szelepek növeli a henger feltöltés. Fontos! A legmagasabb hozamot a teljes fordulatszám-tartományban, hogy segítsen elérni a manipuláció fázisban. De ez a VTEC rendszer nem tudja. Tudja állítani a szakaszban a motor mód és kiderül autósok BMW. De szigorítani fázis most népszerű, akkor kezdett, hogy a mérnökök és a Honda. Ezek adunk a VTEC mechanizmus, amely folyamatosan változik a fázis és kiadagolására tengely dokruchivaet 60 fok. A rendszer neve VTEC-i ( «intelligens» - intelligens). A fő különbség a minden márkájú autók, hogy a Honda mellett, terjesztése csavarodás a tengely, lehet változtatni a magassága a szelepemelés, és ugyanilyen fontos!