Vérzés a fékek, GTZ
Egy nap egy barátom kapott egy kört a kocsimmal, és azt mondta a horror, hogy nem volt fék. Nos, nem. Ahhoz, hogy lassítani, meg kell tisztességes vtopit pedál a padlón. A probléma jelentkezett simán, nem is figyel. Hamar megszokja olyan dolgok, mint az erő a pedálok és a haladást.
Úgy döntöttünk, hogy tormozuhi rendszer levegő és ezt az ügyet légteleníteni kell. A szivattyús tanácsára barátok ily módon: mi szivattyú a fékpedált, és tartsa nyitva az aljzatba, majd zárja be a szerelvény, és swing újra. És így, amíg el nem hagyja a buborékok. És a rend volt: jobb hátsó kerék, bal hátsó, jobb első, majd távozott. Ez nem segített.
Konzultációt követően az emberek, és még a kezelési útmutató elolvasása, javítás Mazda 6 arra a következtetésre jutott, hogy meghalt a GTZ (főfékhenger).
Nos, a munka után nesus a kerékpár az elemzés, fogd henger és futott változtatni az egész dolog. Edzek 3 nap menni Szentpétervárra, festék bamperochki.
A kerékpár AF autók!
Vegyük a kézikönyvben. Meg van írva, hogy meg kell szívni tormozuhu egy hordó egy fecskendő. Szopni szintig min, további prolazit pipochka. Távolítsuk GTZ, minden egyszerű. Tormozuha folyik, 100-200 gramm. Tömlők vannak dugva, akkor nem esik az eső. Távolítsuk el a tartályt. Felhívjuk figyelmét, hogy meg kell ütni elfogyott, akkor először meg kell találni valami hasonló átmérőjű. Nincs kihúzva fogóval.
Nos, minden helyett, öblítse ki az összes megáll a bevált módszer, azzal az eltéréssel, hogy a megrendelés már olvastam. Szükség van a swing átlósan! Hátsó jobb> bal elülső> bal hátsó> jobb első> kuplung. Továbbá, semmi sem változott :(
Kezeket le, nem tudom, mit kell tenni a már. 2 nap múlva el kell menni, nincs fék. Írok gyermekek Kadabra és rögtön mondani shlanzhik. Ezután kinyitotta a fúvóka és permetezzük tormozuhoy a ívek. A levegő jelenléte csak feltételezik.
Megállok a gyógyszertárban, hogy a csepegtető 24 rubel. Levágott valahol fél méter tömlővel. Egyrészt van gumi, amely lehet vágni, és tökéletes lesz, hogy a ruha az unió. A második oldala van hagyva a kapacitás és tormozuhoy. Beugrottam egy literes palack maradványai tormozuhi. Következő társa szivattyúk a fékpedált 3-5 alkalommal, tartja a pedál okruchivaet szerelés, és a swing a pedált, párhuzamos figyeli a folyadékszint egy tartályban. Figyelem, ha proshepaem szinten, akkor a szivattyú az egész rendszert újra. Ráztam 2 teli hordókat, olyan biztos. mert Biztos voltam benne, hogy a probléma a levegőben.
A szivattyús mind a 4 kerék, nincs levegő. By the way, az első kerék leszerelése nélkül szivattyúzható kerekek magukat. Mi torokszorító a kereket, és megkapja a szerelvény egy cső.
Átvesszük a kuplungot.
Tengelykapcsolófelek itt
A technológia ugyanaz, akkor a szivattyú a tengelykapcsoló (10-szor), tartsa pedál, csavarja ki a szerelés és swing. Itt buborékok eltűnnek, majd elég nagy légrés. Rázva fogást mi ostobán nem láttuk nélkül a cső, hogy levegő van. 3 tartály szivattyúzzák. Sőt, egy kicsit rövid a szint min, hallottam, hogy a rendszer felhívja a levegőben.
Minden kész. Drive-teszt. Én vagyok az összes gyertyát a boldogság! Úgy tűnik, hogy nincs levegő a fékek. De a kör markolat ugyanolyan fontos.
Minden vezetékek, jó fékek és a megfelelő nyomást!
Megtettünk mindent a megszokott módon, az udvaron a térdén.
PS: a régi GTZ maradt. Azt hiszem, ez teljesen működőképes. Megyek, eladni elemzés ...