Vágott vagy ne vágja jogi szabályozás ártalmatlanítása hajók Oroszországban

Abban a pillanatban, ha olvasod ezt a cikket, a magyar flotta öregszik. Figyelembe véve a magas költségek építése egy új flotta sok hajótulajdonos szívesebben vásárolnak előre tulajdonú flotta, beleértve a külföldön és hogy nem járul hozzá a megújulás és csökkentésére hajók korát a magyar zászlót.

Arra törekszik, hogy megvédjék magukat a beáramló régi flotta kereskedelmi hajózásra vonatkozó törvény (a továbbiakban - a kereskedelmi hajózásra vonatkozó törvény az Orosz Föderáció) vezette be, 1. bekezdése 7. rész 33. cikk, amely megtiltja, hogy regisztrálja hajók a Magyar Nemzetközi hajónyilvántartását „amennyiben bejegyzésre a hajók idegen államok és kora időpontjában kérelmet az állami regisztráció a magyar nemzetközi hajónyilvántartását több mint 15 éve. " A legtöbb országban, köztük azokat, amelyek az „olcsó lobogók” nem tartozik a nyilvántartásba vétel a bíróság több mint 20 éve. Közben mechanizmusokat, hogy megszabaduljon az elavult polgári flotta a világ, szinte hiányzik.

Ez vezet az a tény, hogy minden ország, hogy megbirkózzanak a probléma a saját. Kína Bíróság elolvadt „a gyűszű”, Indiában húzta partra, így a rozsda - százas dobni a rakpartokon vagy távoli részein a tengeri területek a siketek. Ezen módszerek egyike sem tekinthető igazán átgondolt, hogy megvédje a pozícióját a környezetre, mivel nem vonzóak a hajótulajdonosok, akik inkább eladni a flotta „az utolsó” csak pazarlás elkerülése.

Egységes leszerelése idősebb hajók és helyettük új, illetve egy természetes folyamat, amely kereskedelmi bevezetését teszi lehetővé biztonságosabb és környezetkímélőbb projektek, a működési hatékonyság javítása és csökkenti a működési kockázatok. Környezetszennyezés fő régi hajókat. Ez olajszennyezés, és fenékvíz, élelmiszer- és egyéb hulladékok. Folyamatos flottamegújítás e tekintetben elengedhetetlen. Ebben az esetben a régi hajókat kell megsemmisíteni a környezet védelme érdekében.

A feladatokat a hajóépítő szervezetek hogy dolgozzon ki részletes projekt hasznosítása a hajó, amely általában magában foglalja a következő lépéseket:

1. Letiltása szétszerelt vagy deformálódó tárgyak bármilyen ellátási források;
2. Eltávolítása robbanásveszélyes, porított, vegyileg agresszív anyagok és más olyan anyagok és mikroorganizmusok, amelyek negatív hatást gyakorolhatnak az emberekre és a környezetre;
3. Removal spontán mozgó elemeket, amelyek megjelenhetnek szétszerelés után alkalmasak további használatra szánt technológia és felszerelések számára.

A hajót kell ártalmatlanítani, a törlés után a társaság mérlegét. Ez befejezte folyamat akkor válik „hulladék”. Ahhoz, hogy dobja a hajó kidolgozott projekt fő újrahasznosítás vagy több járulékos projekteket.

A terméket a fenti folyamat igényel jelentős beruházást pénzt a tulajdonos. kölcsönzés speciális létesítmények eltávolítására és ártalmatlanítására, szakmai díjak, szállítási és megsemmisítési hulladék anyagok gyakran káros tulajdonságokkal. Hajóbontó Magyarországon fordult a kereskedelmi tevékenységek: újrahasznosítás szolgáltatások biztosítják magukat a hajógyártás szervezetek és magánszemélyek. Sokan működnek a „szürke” rendszerek, nem törődve azzal, hogy dolgozzon projektek terén a környezet és a természeti erőforrások és a környezet védelmének és a környezetvédelmi előírásoknak. Azonban, mivel a megnövekedett költségek rendelkezési az érdeklődés még a „szürke” rendszerek nincsenek hajótulajdonosok.

A fejlesztés alatt, a hajók újrahasznosítása érint körülbelül 18 törvények és rendeletek tartozik. Ez egy nagyon nehéz, időigényes folyamat, amely több lépésből áll:

1. Meghatározása a hajó és a lehetőséget, szállítására állapot (olyan intézkedéseket tartalmaz, amelyek kizárják a szivárgó üzemanyag, olaj és egyéb veszélyes anyagok vízi környezetben).
2. Kiválasztása a tárolási helyét a hajó szállítására (ha szükséges).
3. Meghatározó űrhajó újrahasznosítás, amely megfelel az előírásoknak a környezeti biztonság és a műszaki berendezések.
4. Szállító hajó, vontatás és kikötés a hajó az üzem (amelyre az esetek környezetszennyezés intézkedések nélkül).
5. Előállítása a hajó a vágási (a bontás berendezések, eszközök, szerkezetek, stb, hogy lehet használni a jövőben).
6. Ártalmatlanítása az edény (újrahasznosítás, ártalmatlanítás, csökkenti a kockázati osztály, a forgalomba a hulladéklerakókról, nem lehet használni, és a változás, stb.)

A bonyolultabb eljárás a hajók újrahasznosítására, bevezettük a „hulladék”. Mi van írva a hajóról? Ez egy komplex hulladék különböző osztályok a veszélyek és különböző halmazállapotban. A fentiekkel összhangban, az egész folyamat az újrahasznosítás - ez a folyamat a dolgozó hulladék. Mi lehet a hulladékot:

1. gyártási hulladék - maradványai a nyersanyagok, félkész termékek, kémiai vegyületek előállítása során keletkezett termékek vagy munkák végzéséhez (szolgáltatások), és elvesztette teljesen vagy részben az eredeti fogyasztó tulajdonságokkal.
2. Szelektív hulladék termékek és anyagok, amelyek elvesztették a fogyasztói tulajdonságok következtében fizikai vagy szellemi hanyatlás. Termeléséből származó hulladékok és a fogyasztás másodlagos anyagi (BMP), amely jelenleg újra lehet használni a nemzetgazdaságban.
3. Mérgező és veszélyes hulladékok - tartalmazó vagy azokkal szennyezett ilyen anyagok olyan mennyiségben, illetve olyan koncentrációban, hogy potenciális veszélyt jelentenek az emberi egészségre vagy a környezetre.

Tulajdonjoga a hulladék lehet szerezni egy másik személy egy adásvételi szerződés, csere, ajándék vagy egyéb tranzakciós elidegenítési hulladék.

Hulladék tulajdonosa I - IV veszélyességi osztályba jogosult a hulladék ártalmatlanítására az ingatlan egy másik személynek, adja át, miközben a tulajdonos a tulajdonjog, felhasználására vagy ártalmatlanítására az ilyen hulladék, ha az ilyen személy működési engedély felhasználására, feldolgozására, szállítására és ártalmatlanítására közelebbről nem alacsonyabb veszélyességi osztály (szövetségi törvény №89 «On termelési és fogyasztási hulladék” módosított és kiegészített). Ezen tétel jelenleg engedélyköteles csak fertőtlenítő és a hulladék ártalmatlanítása. Azaz, a hajó tulajdonosa átadhatja a tulajdonosi „hőcserélő” a hajó, mint hulladékot.

Kidolgozott és jóváhagyott utasítások veszélyes hulladék szállítás, áruszállítás tengeri vagy folyami, a szabályok szerint a RID a helyén áll.

Miután a hajó érkezik lebontásából, az a kérdés, hogy továbbra is alkalmazzanak a berendezés, felszerelés, kőolajtermékek, olaj, stb és szennyezetlen tartalmazó törmelék vastartalmú és nem vastartalmú fémek.

A legkomolyabb hajótulajdonosok kockázata elöntve a roncs biztosítani. Jogilag ilyen biztosítás szabályozza csak a folyami közlekedés: a kódex a belvízi szállítás Magyarországon (a továbbiakban - KVVT RF) a kártérítési felelősség okozott kapcsolatban az emelése, eltávolítása és ártalmatlanítása az elsüllyedt hajó, a továbbiakban a lista biztosítási biztosítandó kockázatok szempontjából a feladatait a hajótulajdonos a termék ezen intézkedések (5. rész 121. cikkének az RF KVVT). A tengeri hajók ez az opció nem szerepel kifejezetten, azonban a 278. cikkel összhangban a kereskedelmi hajózásra vonatkozó törvény az Orosz Föderáció, ha a hajó ellen biztosítva a halál, a biztosítottnak azt állítják, hogy a biztosító lemond jogokat a biztosított vagyon (elhagyás), és kap minden a biztosítási összeg esetén gazdaságtalan helyreállítás vagy javítás a hajó (teljes konstruktív veszteséget a hajó). Eközben nem minden biztosító meghatározott magára, és nem garantálja a hajó készen áll rendelkezésére, mivel éppen garantálja neki a többletköltségeket ártalmatlanításának a hajó, miután megkapta a jogokat.

Senior Partner AB SPb "Inmarin"

Vezetője környezetvédelmi projektek