Turboshaft motor, repülőgép, érthető minden
Tvad lépcsős centrifugális kompresszor.
Ma tovább egy sor történetet a típusú repülőgép motorokat.
Mint ismeretes, a fő szerelvény bármilyen gázturbinás motor (GTE) - a turbófeltöltő. Ez a kompresszor működik együtt a turbina. ami forog. Ez turbina működhet és a limit. Ezután az összes többi hasznos energiát gázáram át a motoron, elindul a kimeneti eszköz (fúvóka). Ahogy a tanárom „le a szél” :-). Ez létrehoz egy jet tolóerő és GTD válik egy közönséges sugárhajtóművek (THD).
De ez is lehet másképpen. Mivel a turbina lehet amellett, hogy a kompresszor forgatása, és egyéb szükséges gépek, a leginkább megmaradt hasznos energiát. Ez lehet például egy repülőgép propeller. Ebben az esetben a GTD válik turbólégcsavaros. ahol 10-15% az energia még mindig fogyasztott „a levegőben” :-), azaz létrehoz egy jet tolóerő.
A működési elve a turboshaft motort.
De ha az összes hasznos energiát a motor váltotta ki a tengelyt és rajta keresztül jut el a meghajtó egységek, már van egy úgynevezett turbo-tengely motor (ADTA).
Egy ilyen motor gyakran van egy szabad turbina. Ez minden a turbina mivel két részre oszlik, egymással mechanikusan független. A kommunikáció közöttük csak gáz-dinamikus. A gáz áramlási forgó első turbinát, egy részét a teljesítmény, hogy forgassa a kompresszor és a további második forgó ezáltal a tengelyen keresztül a (második) turbina működésbe hasznos aggregátumok. Fúvókák egy ilyen motor nincs. Ez egy kimeneti eszköz a kipufogógáz persze van, de ez nem egy fúvóka és vontatási nem hoz létre. Csak egy csövet ... és gyakran ívelt :-).
Az elrendezés motor Arriel 1E2.
Turboshaft motor Arriel 1E2.
Eurocopter BK 117 c 2 turboshaft motorok Arriel 1E2.
A hajtott tengely tvad amelyből eltávolították a hasznos teljesítmény lehet irányítani akár vissza keresztül a kimeneti eszköz és a továbbító csatorna, vagy egy üreges tengely a turbófeltöltő, vagy egy fordulatszám-csökkentő áttétel van motorház.
Layout Engine Arrius 2B2.
Turboshaft motor Arrius 2B2.
Eurocopter EC 135 2 turboshaft motorok Arrius 2B2.
Azt kell mondanom, hogy a sebességváltó - nélkülözhetetlen kelléke a turboshaft motort. Valóban, ahogy a forgási sebessége a turbófeltöltő rotor és a szabad turbina forgórész olyan nagy, hogy ez a forgatás nem lehet közvetlenül továbbítani kell a hajtott egység. Csak nem lesz képes ellátni feladatukat, és azt is összeomlik. Ezért, a szabad turbina egységet és hasznos szükségszerűen elhelyezett szűkítő sebességének csökkentésére a hajtótengely.
Az elrendezés motor Makila 1A1.
Makila 1A1 turboshaft motor
Eurocopter AS 332 Super Puma 2 turboshaft motorok Makila 1A1
Kompresszor tvad lehet axiális (ha erős motor) vagy a centrifugális. Gyakran egy kompresszor és összekeverjük az építőiparban, hogy van, azt mind axiális és centrifugális színpadon. Ami a többit illeti, a működési elve ez a motor ugyanaz, mint a turbóreaktort. Egy példa a sokszínű ADTA tervek szolgálhat motorok a híres francia repülőgép-hajtómű cég TURBOMEKA. Itt mutatom be egy sor illusztráció a témában (általában sok közülük ma valahogy történt ... :-) Nos, a sok - nem egy kicsit ... :-)).
Arrius 2K1 motor elrendezés
Turboshaft motor Arrius 2K1.
Helikopter Agusta A-109S 2 turboshaft motorok Arrius 2K1.
Fő célja annak turboshaft motor most természetesen a légi ipar, főleg helikopterrel. A gyakran nevezik a helikopter gázturbinás motor. Az ebben az esetben hasznos - a fő rotor a helikopter. Egy ismert példa (kivéve a francia :-)) szolgálhat elterjedt még mindig kiváló klasszikus 8 Mi-24 és Mi-motorok és TV2-117s TV3-117.
MI-8T 2 turboshaft motorok TV2-117s.
Turboshaft motor TV2-117s.
MI-24-es 2 turboshaft motorok TV3-117.
Turboshaft motor TV3-117 a MI-24 helikopter.
Továbbá tvad lehet használni, mint egy kiegészítő hajtómű (APU. Róla részletesebben a következő cikkben :-)), valamint a speciális berendezések működtetéséhez a motort. Az ilyen eszközök miniatűr turboshaft motort. szabad turbina, amely forog a rotor core engine induláskor. Egy ilyen készülék az úgynevezett turbina starter. Példaként vezethet TC-21 turbina starter. használt motor AL-21F-3. fel van szerelve SU-24 repülőgép. különösen szülőföldemről Su-24MR ... :-)
Motor AL-21F-3 TC-21 turbina starter.
TC-turbina starter 21, eltávolítjuk a motor.
A Szu-24M 2 motor AL-21F-3.
Ugyanakkor beszélt a turboshaft motorokat. nem tudjuk megmondani, teljesen non-légiforgalmi irányát azok használatát. A tény az, hogy miután kezdetben gázturbinás hajtómű nem a monopólium a repülés. A főbb alkotói test, a gázturbina. megelőzően keletkezett a síkok. És ez erre a célra szánt GTD prózaibb, mint a repülő a levegőben elem :-). Ez az elem a levegő még mindig nyert. Azonban a nem hétköznapi repülés küldetése van, és annak súlyossága még nem veszett el, hanem az ellenkezője.
A földön, valamint a levegőben FCD (turboshaft motor) használnak a közlekedés.
- Először is pumpáló földgáz fő ütőere a gáz-szivattyútelepek. TBG itt használt nagy teljesítményű szivattyúk.
A második - ez járművet. Használó hajók turboshaft gázturbinás nevű gazoturbohody. Ez gyakran szárnyashajóra amelyben a propeller hajtja a motort turboshaft csökkentése révén a fogaskerék mechanikusan vagy elektromosan keresztül egy generátort, amely forog. Vagy ez légpárnás, amely segítségével létrehozott GTD.
Gazoturbohod "Cyclone-M", 2 turbinás motorok DO37.
Utas gazoturbohodov magyar történelem csak kettő. Az utóbbi nagyon ígéretes hajó „Cyclone-M” jött egy nagyon kellemetlen időt magadnak 1986. Amelyek sikeresen teljesítették az összes tesztet, hogy „biztonságosan” megszűnt Magyarországon. Szerkezetátalakítási ... több ilyen hajók nem épített. De a katonai helyzet valamivel jobb ebben a tekintetben a helyzet. Miért csak egy partraszálló hajó „Zubr”. a világ legnagyobb légpárnás.
Lcac „Zubr” a gázturbina motorok.
És végül a negyedik. valószínűleg, egzotikus ... tartályok. Félelmetes harci gépek. Mert ma már széles körben ismert két típusú harckocsik jelenleg használt gázturbina motorok. Ez az amerikai M1 Abrams és a magyar T-80.
Tank M1A1 Abrams gázturbinás motor AGT-1500.
Az összes fent említett esetben a TBG (a turboshaft motor), ez általában helyettesítő dízelmotor. Ez azért van, mert (ahogy azt már itt leírt) ugyanolyan méretekkel turboshaft motor jelentősen erősebb dízel, sokkal kisebb a súlya és a zaj.
Tank T-80 gázturbinás motor GTD-1000T.
Azonban ez is egy nagy nedostatok.On viszonylag alacsony hatékonyság, ami nagy üzemanyag-fogyasztást. Ez természetesen csökkenti a teljesítmény-tartalékkal minden olyan jármű (tartály beleértve :-)). Továbbá ez érzékeny a szennyeződésre és idegen tárgyak szívja a levegővel együtt. Ezek károsíthatják a kompresszor lapátok. Ezért szükséges, hogy elég nagy mennyiségű tisztítására használó rendszerek egy ilyen motor.
Ezek a hiányosságok komoly elég. Éppen ezért a turboshaft motor sokkal gyakoribb, mint a légi közlekedés a szárazföldi közlekedésben. Van ez a munkamániás motor, nem engedve „a szél” semmit :-) teszi lebegtetni helikopterek. És ezek a natív eleme az abszurd, első pillantásra, a készülék bekapcsolásakor egy lenyűgöző szépségét és lehetőségei létrehozása az emberi kéz ... Mégis, a légi közlekedés - ez jó :-) ...
Ui Csak látni, amit felkelni!
Minden fotó és kattintható rendszer.