Túlzott talk angol irányítók és a pilóták
„Ideje, hogy délben, a földön számos repülőgép felszállás vár kiürülését.
Pilot: Tower, Lufthansa 789. Van jó hír ez nekünk?
Manager: Igen. Van egy születésnapi jön ... "
Tegyük fel, hogy tökéletesen tud angolul - is beszélni, olvasni magazinokban és filmeket nézni. De nem az a tény, hogy a tudás ahhoz, hogy kommunikálni ... az égen.
Irányítók és a pilóták is kommunikálni angolul, de megpróbál hallgatni valós időben, így az amszterdami repülőtéren - az átlagember számára egy komplett halandzsa! És megérted, hogy nem értek semmit! És büszkék szintű angol ...
És mindez azért, mert a légiirányítók és a pilóták speciális kifejezéseket kommunikálni. És vezérlők (légiforgalmi irányító), például megköveteli legalább a negyedik szintű angol a hat meglévő (az ICAO skála). Végtére is, a kommunikáció a repülésben - ez az! Túlzás nélkül. És külön közös talált kifejezések kommunikáció megkönnyítése, mert az angol egyáltalán nem őshonos.
Ne felejtsük el, hogy minden tárgyalást tartott a rádióban, ezért rendkívül fontos a kiegyensúlyozott aránya beszéd, hangerő és az egyértelműség kiejtés.
A tanulmány szerint a levegő-föld összeköttetés gyógyszerbiztonsági vizsgálat: okai és ajánlások, vezényel Holland Nemzeti Laboratórium (NPL), amely kommunikációs rádión a leggyakoribb problémák társítva:
- egy fókusz vezérlő (34%)
- beszéd aránya (28%)
- figyelemelterelés pilot (25%) és a kísérleti fáradtság (20%)
Most képzeld el egy pillanatra, hogy az összes próbált közvetíteni az információkat gyorsan, időben és saját szavaikkal ... Bemutatta? Most, hogy megismerjük néhány titkos mondatok Air profik. Tehát, hogy megértsék, mi a pilóta mondja.
Pilot: Lufthansa 789, wilco
Value. Minden üzenet szükségszerűen kezdődhet vagy végződhet egy hívójel, hogy az a személy, a másik végén tudta, akivel kommunikál. Mert ez a szabály, nincs kivétel. A menedzser mindig elindul egy üzenetet a hívójel, a hangutasítások. A pilóta vagy a kiindulási az üzenetet a hívójel vagy megszünteti azokat.
Pilot: Lufthansa 789, mondjuk újra!
Value. Annak ellenére, hogy a beállított kifejezéseket és sok szabványosított eljárások, vannak olyan helyzetek, amikor a pilóták nem biztos, mire gondolt menedzsere.
Ebben az esetben csak egy válasz - két bűvös szót (nem az amire gondolsz): say again (megismételni a legutóbbi üzenet). Ez az alapvető szabályt a félreértések elkerülése végett, hogy a végén a katasztrófa. (By the way, jó lenne megtanulni a két szó a mindennapi élet).
Ha nem érti az előző mondatban - ne aggódj. Ahhoz, hogy tudja, hogy a pilóta hozza a kód 7700 a baleset vagy más vészhelyzet a fedélzeten, és 7500 a felvétel a repülőgép. Így a biztonságos repülésre.
Pilot: Lufthansa 789, pan-pan, pán-pán, serpenyőben serpenyőben!
Value. Igen, vannak csak igen-igen sürgős üzenetek - vonatkozó légi jármű biztonságának. Például, a benzin végén, vagy elutasított csak egy motort, például, Boeing B-52 (bombázó rakéta amelynek motorok 8).
Value. A repülőgép használja fonetikus ábécé a NATO, ha van valami, amire szükség van, hogy pontosan a rádióban. Ebben az esetben a hang dekódolása pilóta ANEKI. Itt van, hogy titkosítani és betűk ejtik.
Csak néhány mondat közötti kommunikáció a pilóta és a légiforgalmi irányító.