Toyota Avensis II - dualizmus
Toyota Avensis gyűjtjük három karosszéria változatban: szedán, kombi és ferdehátú. A motorháztető alatt lehet telepíteni a légköri benzinmotorok hasznos térfogat 1,6 literes, 110 lóerős (Nagyon ritka), 1,8 liter - 129 LE (1 ZZ-FE), 2,0 l - 147 LE (1AZ-FE) és 2,4 liter - 163 LE (2AZ-FSE). Szintén a tartományban és a dízel egység volt egy hasznos térfogatú 2,0 literes 116 és 126 lóerős és 2,2 literes 148 és 175 lóerő
Sok tulajdonos a Toyota Avensis benzinmotorok megjelölni kézzelfogható rezgés a motor alapjárati után 50-100 ezer. Km. Néha az ok válik a „párna” a motor. De a legtöbb esetben, hogy létrehozza a rezgés okát, és nem. A tulajdonosok nem vették igénybe a tisztítás a fojtószelep gyertya csere, gyújtótekercs, valaki megpróbálja „változtatja” a program beállításait a motor. De minden hiába.
„Dizelenie” 1,8 liter motor hideg motor szükségességét mutatja csere a ékszíjfeszítő szerelt egység. A probléma akkor fordulhat elő, miután 50-100000. Km. Az ok az idegen hangok - műanyag kopás perselyek feszítőt. Cseréje után a perselyek, faragott rendelni Kaprolon, a probléma lehet elfelejteni sokáig.
2,0 literes benzinmotor tartják igényesebb üzemanyag minősége, de a gyakorlatban problémák előfordul egy kicsit. Egy komoly baj ezeket a motorokat - istálló szál hengerfej és szakaszon. Azonban az ilyen esetek ritkák. A probléma - köszönhetően a húzó csavarfej kezd felfekszik szorosan a blokk, ami a hűtőközeg szivárgás, a motor túlmelegedését, stb, stb A javítási költségek 50-100 ezer. Rubelt.
Szintén a 2 liter benzinmotorok alatti „szivárgó” tömítőgyűrű alatt az üzemanyag-nyomásérzékelő kezdenek el szivárogni, benzin. Ez értesíti a jellegzetes illatát a kabinban, hogy jelenik meg, ha a „klíma”. O-gyűrű kell cserélni a réz.
A motor 2,4 l a többi csak „jó kislány”. Minden benzinmotorok végül után 100-150 ezer. Km kezd lassan vegye az olajat, még egy módosított 1,8 literes. Jellemzően, a „olajos étvágy”, hogy 150-200 ezer. Km jelentése nem több, mint 2,1 liter 10 ezer. Km.
. Az elgázolt 100-150 ezer km lehet kérni, hogy cserélje ki a szivattyút (eredeti mintegy 3000.), A termosztát (800 rubel), önindító (kefék kopás - 1600 rubel).
A pár motorok telepített 5-sebesség „mechanika” vagy 4 lépésben „automatikus”, azzal az eltéréssel, 2,4 liter benzin, amelyet egyesítünk mindössze 5-sebességes automata sebességváltó.
„Mechanika”, ellentétben a szokásos, bizonyult rendkívül megbízhatatlan. Általános szabály, hogy minden kezdődik a megjelenése egy drone futási 60-100000. Km sebességgel 60-80 km / h. Ez csapágyak az elsődleges és másodlagos tengely, és néha különbség. Húzza a javítás nem éri meg, mert néhány előzés végződhet szomorúan. sebességgel példányait zavaró a doboz, hogy erősítse meg. Egy sor új csapágyakat kerül 3-5000 rubel, és dolgozni helyettük -. 7000 rubel ..
Tulajdonosok Avensisa manuális sebességváltóval ugyanabban veszi a futás több mint 100-150 ezer. Km gyenge (nehézség), beépítése páratlan sorszámú fogaskerekek és vissza, valamint zakusyvanie kart az első sebesség. Cseréje a tengelykapcsoló megoldja a problémát egy darabig. Új kuplung szett ára kb 9000. Rubelt, míg részesedése mintegy 150-200 ezer. Km.
„Automatikus” sokkal biztonságosabb „mechanika”, és általában nem okoz problémát, és a vészhelyzeti javítás ritkák.
Toyota Avensis felfüggesztés megbirkózik jól a magyar utakat, és nem a „játékteret”. Rack és első stabilizátor perselyek megy tovább 20-40.000 km hátul -. Több mint 60-100000. Km. Az első és hátsó kerék csapágyak több mint 150-200 ezer. Km (6-7 ezer. Rubel egységet a hub). Az ügyet a karokat és a lengéscsillapítók futásteljesítményes kevesebb, mint 180-200 ezer. Km, mint általában, nem éri el. Irányító tippeket megy több mint 100-120 ezer. Km.
Amikor fut több mint 50-100 ezer. Km gyakran kezdődik, hogy zörög első féknyereg. Hogy megszüntesse a „töréspont” ki kell cserélni a vezető.
A Toyota Avensis motorral ellátott 1,8 literes használt szervokormány, a másik - Power. Miután 30-50000. Kilométerek kormánymű Avensisa a MDPS tűnhet kattintások vagy műanyag pattog, amikor fordult a kormánykerék. Ennek oka az a holtjáték a féreg pár kopás miatt műanyag fogaskerék. Ahhoz, hogy megszüntesse a hiánya elegendő átrendeződött fogaskerék szögben nagyobb, mint 90 fok.
By kuzovnomu mirigy Toyota Avensis igények nem merülnek fel, a korrózió nem látható még az első példányok. Sokan észrevették a különbséget az árnyékban az első lökhárító és a motorháztető dorestaylingovoy Avensis. Az első gondolat - az autó átfestése! A valóságban azonban - ez a funkció gyári festék dorestaylingovoy Toyota Avensis.
Sok által okozott panaszok az optika a fényszórókat. 2-3 év lezuhanyozott tükör reflektor, és a fényszórók már nem megfelelő az út megvilágítására. A leggyakoribb probléma akkor jelentkezik, ha a jármű xenon lámpa. Ezen túlmenően, a blokkok gyakran elhomályosult fényszórók.
Rovarok a hátsó borítékban - egy gyakori jelenség. Lámpa maga gyakran izzad, és amikor eltávolították észlel akár fél pohár vizet. Az ok - egy lyukas tömítés, amelyet pótolni kell.
A járművek idősebb 7-9 éves megtagadhatja fényszórómosó motor (160 rubelt), vagy lekvár teleszkópos fúvóka szennyeződéseket. Téli gyakran letörik a rögzítő csapot műanyag üzemanyagtartály fedél. Az új mechanizmus csak eladott komplett 3-5 ezer. Rubelt. De légy okos, a csap felszabadítással összeragadnak. A fagy lehet ékelt és mechanizmusa hajtogató / kibontakozását külső tükrök.
Ajtózárak nem tetszik egyidejű rángatózó a fogantyút, és működését a központi zár zárási / nyitási. Ez ahhoz vezet, hogy a pusztítás a műanyag tengely zár fogaskerék és a veszteség a hatékonyságot. Új vár költségek körülbelül 3-4000. Rubelt.
Salon Toyota Avensis alkotja stabil anyagok és nyikorog nem hajlik. Ennek oka az időszakos nyikorog területén elülső és hátsó ablakok műanyag kampók útmutatók kell vágni.
Amikor fut több mint 100-150 ezer. Km egyes vezetők észre, hogy az ülés kezdődik, hogy álljon, és a bőr üléskárpit kopott. Néha az ülés elkezd nyikorog, mivel a érintkezőrugókhoz a szék keretben. A járművek idősebb 7-8 éves találtuk, hogy éget a bőr ülésfűtés.
Amikor fut több mint 100-150 ezer. Km lehet megzörrent vagy kattintással zsalumozgatókkal és nem lesz probléma a helyes forgalmazási áramlását. Jellemzően az első hajtás megtagadja az utas oldalán, és egy idő után, és vezetés. Gyakran nem kaphatják vissza a meghajtó teljesítmény és a tisztítás kenés kapcsolatok. Motorfűtést meghiúsulhat a kopás miatt a motor kefe.
Amikor fut több mint 150-200 ezer. Km megtalálható a légkondicionáló kompresszort hiba. Leggyakrabban ez akkor fordul elő törés lengéscsillapító terelőlemez miatt alátétlemezekkei kompresszor. Ennek oka az „ék” - freon szivárgás és így kenési rendszer.
Kudarca miatt ellenállások electroschemes megszűnik az információ megjelenítésére kijelző fedélzeti számítógép (az dorestaylah) és a fej egység. A javítási költségek mintegy 1,5-2500. Rubelt.
Toyota Avensis második generációs hagy maga után egy vegyes benyomást. Itt a szokásos megbízhatóság mellett a nevetséges szerkezeti hibái és hiányosságai. Az ideális választás az, hogy Avensis Toyota 2,4 literes motorral. Ezek az autók már csak automata sebességváltóval és a magas szintű berendezések.