Története BMW Group
1917: A cég Rapp Motor Company átnevezett BMW Bayerische Motoren Werke
Az egyik helyi látnivalók Eisenach volt az oka a megjelenését a nevét az első gép ( „Wartburg”), majd megjelent 1898-ban, miután a létesítmény számos 3- és 4-kerekes prototípus. „Wartburg” -perventsy a leginkább, hogy sem a ló nélküli kocsi, felszerelt 0,5 literes motor kapacitása 3,5 LE Jelenlétében az első és hátsó szuszpenziók nem voltak tippeket. Ez lett a legtöbb egyszerűsített tervezési jó ösztönző a haladóbb munkát a helyi mérnökök és tervezők, akik egy évvel később létrehozott egy autó gyorsul 60 km / h. Sőt, 1902-ben megjelent „Wartburg” egy 3,1 literes motor és 5-sebességes váltó, ami elég volt ahhoz, hogy megnyerje az ugyanebben az évben, a verseny Frankfurtban.
Egy nagyon fontos pont a történelem BMW és növényi Eisenach kezdődött 1904-ben, amikor a Frankfurti Autószalonon mutatták be a gép úgynevezett „Dixie”, létrehozta a jó fejlődés a vállalkozás és az új termelési szintet. Voltak két modell - „S6” és „S12”, a számok kijelölésére, amely jelzi, hogy mennyi lóerő. (By the way, a modell "S12" nem távolítják el a termelés után 1925).
1919: Franz Zeno Diemer (középen) a rekorddöntő repülőgép
Aztán ott volt a jelképe BMW - egy kör két kék és két fehér szektor, amely egy stilizált kép egy propeller forog a háttérben neba.Uchityvalos és kék-fehér - a nemzeti tsvetazemli Bajorországban.
Miután az első világháború a cég volt az összeomlás szélén, t. Hogy. A versailles-i megtiltotta németek termelni motorok repülőgép, nevezetesen motorok akkoriban az egyetlen BMW termékeket. De vállalkozó Karl Rapp és Gustav Otto megtalálni a kiutat - eltolódott a gyárból, hogy a termelés első motorkerékpár-motorok, majd motorkerékpárok magukat. V1923 a BMW üzem megy első motorkerékpár R32. A motosalone 1923 Párizsban, az első BMW motorkerékpár azonnal elnyerte a híre, gyors és megbízható gép, amely megerősítette az abszolút sebességi rekordot a nemzetközi gyorsasági motoros 20s-30s.
1923: Az első BMW motorkerékpárok
A korai 20-es években a történelem BMW, két befolyásos üzletember - Gotaer és Shapiro, amelyhez a cég elköltözött, beleesik a szakadékba az adósság és a veszteségeket. A fő oka a válság volt a fejlődés hiánya saját autógyártás, egy par a társaság, az úton, termelő tevékenységet folytató repülőgép-hajtóművek. És mivel az utóbbi, ellentétben autók, hozta a nagy alapok a létét és fejlődését, a BMW volt irigylésre méltó helyzetben. „Medicine” kitalált Shapiro, aki jóban az angol avtopromyshlennikom Herbert Austin, és képes volt, hogy tárgyaljon velük a kezdete tömeggyártása „Austin” Eisenach. És a kibocsátás ezen gépek került a szállítószalag, mint abban az időben, kivéve a BMW, dicsekedhetett csak a „Daimler-Benz”.
1928 Logisztikai gyár Eisenach.
Az első 100 Licenc „Austin”, élvezte hihetetlen sikereket Nagy-Britanniában, elhagyta a futószalagról Németországban a jobb kerék, ami a németek egy újdonság. Később az építőiparban a gép már módosították a helyi előírásoknak megfelelően, és az autó ki néven „Dixie”. 1928-ben, több mint 15.000 „Dixie” (helyesen - „Austin”), amely döntő szerepet játszott a megújulás BMW. Ez az első nyilvánvalóvá vált 1925-ben, amikor Shapiro vált érdekli a lehetőség gyártási saját tervezésű autók és kezdett tárgyalni a híres designer és designer Wunibald Kamm. Ennek eredményeként megállapodás született, és egy másik tehetséges ember vett részt a fejlesztés a már jól ismert autó márkák. Kamm több éve részt vesz az új alkatrészek és részegységek a BMW.
1929: Az első autó BMW: BMW 3/15 PS.
1930 World Tour hidroplán motorral felszerelt BMW.
Az elején a második világháború BMW - az egyik leggyorsabban növekvő vállalat a világon, termelő technika sportok orientáció. Az a hitel több világrekordot: Volfgang von Gronau nyitott hidroplán Dornier Wal felszerelt motor BMW, keresztezi az észak-atlanti kelet-nyugati irányban, Ernst Henne on R12 motorkerékpár ellátott kardánhajtás, hidraulikus lengéscsillapítók és teleszkópvilla (találmány BMW), beállítja a világ sebességi rekord motorkerékpárokhoz - 279,5 km / h, és nem haladta meg bárki a következő 14 évben.
Termelés nyereség további lendületet megkötését követően titkos megállapodást kötött szovjet tartozik az ellátás ő legújabb motorok. A legtöbb szovjet rekord járatok 30s végeztük felszerelt repülőgépek motor BMW.
1933 hagyománya hathengeres
motorok BMW: BMW 303.
1933-ban kezdte meg a termelést, a modell „303” - az első autó BMW 6 hengeres motor, amely debütált a berlini Autószalonon. Külseje egy érzés. Ez a sor „Hat” egy elmozdulás 1,2 liter köszönhetően az autó sebességet, 90 km / h, és lett az alapja a sok követő projektek BMW sport. Sőt, azt már alkalmazzák az új modell „303”, amely az első a történelem a cég, ahol a rács volt telepítve egy szabadalmaztatott design, hogy fejezzük jelenlétében két hosszúkás ovális. „303.” modell célja az volt, a növény Eisenach különbözött elsősorban csőváz, független első felfüggesztés és a jó úttartás emlékeztetett sport.
„BMW-303” tökéletes aktívan épület, majd a „országutak” Németországban. Közvetlenül azután, hogy a bemutató az ő tette a futás az egész országban, és a promóciós gép bizonyult csak egy jó oldala. Az emberek hajlandóak voltak fizetni a gépkocsi gyártója hatósági ár. És a szurkolók a BMW rögzítve úgy döntött, „303.” modell sportos kétüléses roadster szervezetben.
Több mint két évvel a termelés, a „BMW-303” cég sikerült eladni 2300 ezek a gépek, amelyek mellesleg, később majd azok „testvérek”, van egy erősebb motorok és egyéb hivatkozási számok „309” és „315”. Tulajdonképpen ők voltak az első modellek a logikus továbbfejlesztése a BMW modell elnevezések a rendszer. A példa ezeknek a gépeknek meg kell jegyezni, hogy a szám a „3” azt a sorozatot, és 0,9 és 1,5 - motor lökettérfogata. Úgy tűnt, akkor a jelölést sikeresen létezik a mai napig, az egyetlen különbség az, hogy ez is kiegészítik, mint számadatok a „520”, „524”, „635”, „740”, „850”, stb
„BMW-315” nem volt az utolsó egy sor látszólag hasonló járművek, mint a legkiemelkedőbb és figyelemre méltó voltak köztük „BMW-319” és a „BMW-329” inkább kapcsolódik sportkocsik. A maximális sebessége az első példa volt 130 km / h.
Együtt az összes előző autók meg csak gyönyörű modell „326”, amely megjelent a berlini Motor Show 1936-ban. Ez négyajtós autó messze nem volt a sport világában, és a lekerekített kialakítás már egyértelműen az irányt, hatályba lépett a 50-es években. Nyitott tetejű, jó minőségű, elegáns belső és számos új változások és kiegészítések fel „326 th” modell egy par „Mercedes-Benz”, a vevők nagyon gazdag emberek.
Amikor a tömeg a 1125 kg-os modell „BMW-326” maximálisan diszpergált akár 115 km / h, és így fogyasztott 12,5 liter 100 kilométeren. Ezekkel a tulajdonságokkal és azok megjelenése az autó került a listán a legjobb modellek a vállalat, és állították elő 1941-ig, amikor a térfogata a BMW majdnem 16.000 egység. Ezzel a számmal a kiadott és értékesített autók, „BMW-326” volt a legjobb háború előtti modell.
Logikusan, miután az átütő sikert aratott, „326 th” modell, a következő logikus lépés volt, el kell végezni a megjelenése az alap Sport modell.
1938: BMW 328 uralta a versenyt.