Története 1, 8 literes motor VAZ
Legutóbb beszéltünk a legújabb motor VAZ-21179 és részletesen vizsgálja a design. Az első részben a történet megvizsgáltuk változások a blokk és a fej, valamint tanulmányozták fázistoló és a második részletesebb értékelést a tervezés egyes komponensek és tükrözik a kérdések alkalmazhatóságáról a motor és annak képességeit növelni.
elfeledett múlt
Folytatva, hogy tanulmányozza a történelem, a „kísérleti” család, amelynek motorjai VAZ-320, -321, -322 és -3433, belefutottunk egy igazi thriller - zajlik a 1986-1987 közötti szembenállás a VAZ és AZLK számára a jogot arra, hogy az 1,8 literes motorral fejlődés. Happy end nem történt meg - VAZ elveszett egy tervpályázatot szponzorált Minavtoproma és AZLK később nem indít új motor a termelés.
Valóban, a „lean” a tervezés a motor egy meglévő egységet - az ötlet csábító, és gyakran az egyetlen értelmes. Több, mint egyszer (enyhén szólva) ment így, és a mérnökök VAZ - és ugyanabban a balsorsú verseny „recept” a motor közel azonos volt. „A” - mert csak véső hengerek, növeli a magasságát a blokk, és egy nagyobb „térd” - nem feltétlenül jelenti azt, hogy a kimeneti motor optimális teljesítményt, és ez átmeneti alkotó csoportok DFC VAZ, amelyek tevékenysége 1986 „versenyképes” motor 1,8 liter, jól érthető. A motorcsalád, amelyek azokból a végén tudtuk tanulni valamit. Tehát mit jelent ez a közös az új vazovskaya motor VAZ-21179?
jobb ideológia
Természetesen azok, motorok semmiképpen sem nem tekinthető kapcsolódik az új vazovskaya motor VAZ-21179 a szokásos értelemben - ez volt egységek hosszirányban, azok tervezett hátsókerék-hajtású, és főleg összkerékhajtású autók a végén a 1980-as évek - szemben az új motor VAZ-21179, amely a „első kerék”, és családfa általában kifejlesztett egy új szintre. És mégis merünk párhuzamot a két család között, és nem csak azért, mert az azonos üzemi térfogata.
Azonban a második felében a 1980-as vazovskaya szakértők sikerült létrehozni egy motorcsalád, messze felülmúlja mind a teljesítmény és a nyomaték, majd a WHA motorok, és minden későbbi soros változata a „klasszikus” motor. A családnak motorok által kifejlesztett térfogatú 1,8 liter benzin vosmiklapanny VAZ-321, 16 szelepes 322 és VAZ-vihrekamerny dízelmotor VAZ-3433 turbo. „Forerunner” ezek a motorok tartják kísérleti 1,8 literes benzines vosmiklapannik VAZ-320.
Csak össze VAZ-321 motor, ami nőtt a korábbiakhoz képest motorok keménység és hőmérséklet blokk ellenállás, szemtanúk szerint, a tárgyalás Dimitrovgrad, ahol ő volt a legfejlettebb idején az 1980-as motor állvány, felszámolták a szó szoros értelmében egy fél fordulattal. Sőt, azt azonnal adta a számok még kismértékben meghaladja a követelményeknek TK: 92 l. a. (67 kW) 5800 fordulat / perc, és 147 Nm 3800 fordulat / perc. De, mint már tudjuk, a verseny projekt AZLK nyert, és így vazovskaya motorcsalád ment a „szabadon lebegő”. Szerencsére volt teljesen világos, hogy pontosan hol tudunk.
nagy tervei
És mi a helyzet a saját dízel VAZ? És általában, mi a sorsa ennek a családnak motorok? Sajnos, ha megnézi a helyzetet kívülről, egyértelmű - az 1980-as a projekt egyenetlen volt, munkát végeztek szünetekkel. Ott volt a helyes lendület. Tervezet az új Niva vált fokozatosan elfordul a kérelmet a korábbi, kissé módosított egység, bár figyelembe venni, és elég szélsőséges lehetőségeket, mint a telepítése motor VAZ-2110, és a kereszt. 1988-ban, sem a mérnökök és tesztelők nem volt kétséges, hogy az új Niva kell egy friss motort, hanem paradox módon, miután több mint tíz éve a sorozat ment a „klasszikus” vosmiklapannik.
Kár munkában töltött időt, és én részt vesz a projektben, mint a vezető tervező, a motor VAZ-322, majd a főnöke KB sport motorok, úgy döntött, hogy véget vessen a termelés és végezzen vizsgálatot a motor VAZ-322, amely potenciálisan alkalmas a sport. Hogy segítse a készítmény és a tesztelés érdekli Nicholas Korotenko versenyző Quality Control Center of AVTOVAZ. MA Korzhov segített a finanszírozási művek. Összesen készült hat motorok, amelyek közül hármat nem sikerült állni mert a pusztítás a henger, az egyik részt vett a színpadon a Championship Magyarország a hibás a Sterlitamak, két hajtómű tesztelik motoros állvány a fejlesztés és hibakeresés fázisában ellenőrzési rendszer időzítés ... elért teljesítmény sport változat - 150 l. a. és 21kGm.
Arkadiy Vasilevich Egorov
Tény, hogy a legnagyobb, hogy a kapott Niva (most a Lada 4 × 4) - rendelkezésre áll egy kis léptékű kísérleti termelés OPP VAZ motor VAZ-2130, ami szintén térfogata 1,8 liter, de ettől eltekintve magasságának növelése a blokk és a hossza a hajtókar nem ez különbözött a 1,7 literes VAZ-21213, és egy ismert, hogy közvetlen leszármazottja a legelső vazovskaya motor. VAZ-2130 volt a kapacitás, az alig 82 liter. a. és abban a pillanatban a 135 Nm, amiért valójában vett - még 7 Nm is vonzó, mint a „normális” nivovsky motor. Bármi is volt, a mai napig, és ezek a motorok Lada 4 × 4 nem kerül.
Lásd még:
43. cikk / Vajon
Öt dolog, amelyre szeret és Lada Vesta
8 cikkek / Történelem
Ó, fagy, fagy: a történelem, a gépjármű légkondicionáló
5 cikkek / autotopies
Ez magam is 10 leggyorsabb autó a Magyarországon előállított
Cikkek / Katonai gépek
Kétkerekű katonák: egytengelyes traktorok titkos szovjet hadsereg
Annak ellenére, hogy a tisztán békés foglalkozásnak az eredeti egytengelyes traktorok, hordozók használatának nagy építőipari, titokban voltak szolgálatban a stratégiai rakéta erők (RVSN). Ott ...
Cikkek / Katonai gépek
Felismerhetetlen remekművek: egyedülálló katonai járművek Belarusz
A túlnyomó része a hatalmas folyam katonai járművek, amelyeken az utasításokat a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió dolgozott több száz titkos tervezőirodák és a növények, egy kísérleti keresés építése kezdődött ...
Cikkek / Katonai gépek
Láthatatlan munkavállalók a háború: autók törpék a szovjet hadsereg
A legnehezebb év az elszigeteltség és a „vasfüggöny” szovjet tervezők nem volt párja között legmerészebb kreatív ötletek és egyedi fejlesztés, melyek a színfalak mögött a világ élvonalában folyamatban van. ...