Történelem folyamán és érdekes tényeket buszok - topkin, 2019
Minden nap, több százezer ember szerte a világon használják a szolgáltatást talán a széles körben elterjedt és menetes típusú tömegközlekedési - busz. Ő már régóta szerves és fontos része a mindennapi életünkben, és tisztában vannak az előnyei és hátrányai a buszok. De a fátyol mögött a mindennapi élet nagyon kevés embert érdekel a történelmi részleteket a kialakulását és fejlődését egy ilyen fontos közlekedési mód, és a róluk egyáltalán nem a helyén!
Hogyan kezdődött minden ...
Az első mechanizmus prototípusát, amit később az autóbusz létrehozott 1801-ben, az angol feltaláló és úttörő Richard Trevithick. Karácsonyra az év utcáin Cambourne (Cornwall) örömére a bámuló tömeg hajtott korábban nem látott gépen egy gőzgép, ami elfér az utastérben akár 8 utas. A jármű hátsó állt a lábtartó tűzoltó, aki folyamatosan bővíti a szén a kemencébe. Az új csodát a technológia röfögés, lihegve, a levegőbe sűrű fekete füst, de még mindig bízik abban, hogy keresni a jogot, hogy a jövőben az élet.
Által 1829 busz (ha a jármű kapta nevét) érezhetően fejlődött mind megjelenésében és működésében: most az emberek szemében nem tűnt „rút kiskacsa”, és egyre nagyobb a gyönyörű hattyú, hordozására képes akár 30 utas és eléri sebesség elérhetetlen bármilyen az akkor már meglévő közlekedési módokat.
A gyors széleskörű bevezetése villamosenergia végén a XIX században tette a buszt, hogy menjen a következő szintre az evolúció. Ehelyett a gőzgépet, hogy képesek a villamos, és 1886-ban a londoni nyitott terek és bal sverhprogressivny új formáját tömegközlekedés.
Nem riadnak vissza a gyors technológiai fejlődés és a Magyar Birodalom. 1901-ben a moszkvai Machine-Building Plant „Dux” beépített és be az ország első elektromos buszok. Képesek voltak befogadni akár 10 fő és maximum haladási sebesség 20 km / h.
A huszadik század: a csúcs a fejlődés
Követve beleszólásuk a válás folyamatában egy új szállítási mód kimondott technika elismert mester -, a németek: 1896-ban az üzem «Benz» megmutatta a világnak az első busz egy belső égésű motor benzinnel. Kifelé, több volt, mint egy nagyobb bérelt kerekesszék az utastérben lehet befogadni 8 utas és egyre legfeljebb 13 km / h. Kezdetben azonban ez a know-how plied csak közötti néhány kis német városok mentén rövid úton.
Mielőtt a magyar királyi busz belsőégésű motor elérte a 7 évvel később. Petersburg gyár „Frese” 1903-ban épített, még ennél is progresszív, mint mondjuk a német. Azt lehetett volna együtt 10 fő, és felgyorsítja a 16 km / h, de volt egy nagy hátránya: a nyitott pilótafülke. Ezért rossz időjárás vagy törölt utazás, vagy már nagyon kellemetlen a vezető és az utasok számára.
Mivel a busz folyamatosan átalakult. Kapacitása lett 50, 100, 200 ember. speciális járművek épülnek szállítani az embereket, hogy a repülőtér, kirándulások, buszos túrák országok között. Néhány ezek közül 40 méter hosszú, és maximum 500 utas!
Jelenleg csak szimpatizálnak a nyomorult, hogy több mint 100 évvel ezelőtt, ment a nyitott pilótafülke alatt csúnya eső és hó. Most azt látjuk, mint egy vicc, mert a legtöbb modern buszok széles körű szolgáltatásokat, az utazási idő - itt és TV-vel, valamint fürdőszobával és Wi-fi, hogy az utasok panaszkodnak a komfortérzetet. És nincs okunk azt feltételezni, hogy a busz megáll a fejlődés, vagy elveszíti népszerűségét.