Helyettesítése hidraulikus szelepek 16 Priory
Parts Kit Priory
Gázelosztó mechanizmus (RM) van egy nagyon fontos funkciója, megkönnyíti a motor hatékonyságát. Ez a mechanizmus biztosítja a levegő áramlását hengerek a kívánt pontot alkotnak az ott működő keverék és a hulladék eltávolításával képződött gázok elégetése során a keverék.
A normál működés az elektromos készüléket, hogy időben időzítés könnyezés szívó és kipufogó szelepek. És egy nyitott szelepen kell egy jól meghatározott rés, vagy szelepvezérlés megsértjük. Lada Priora a kiigazítás a szelep nyitását mechanizmus segítségével hajtjuk végre a hidraulikus, vagy bármi hívják őket autósok - gidrikov.
Tervezés és működési elv
A hidraulikai megelőzően nincs szükség a karbantartási időt, hogy beállítása a szelephézag mechanizmus, mint volt a motorok VAZ gyártott autók korábban.
A design egyszerű ostor. Ez történt, mint egy henger, amelynek belsejében a helyére egy dugattyú. Működés közben az erőmű a henger alján befolyásolja az ostor bütykös tengely bütyke. Szelepemelő hatása alatt a bütyök lefelé mozog, gidrika dugattyú elkezd nyomást gyakorolni a szelepet és kinyitja.
A hézag a dugattyú és a szelep szabályozza olaj, amely lép be nyomás alatt a tér alatti-dugattyú. Minél nagyobb az olajnyomás, annál inkább nyomást gyakorol a dugattyút, és ezzel beállítja a szelep résbe.
Kiküszöböléséről kopogás nélkül cserélni az ostor
De minden az egyszerűség a design, a Priora néha vannak problémák az időzítés. Idővel, a működése során az autó jelenik meg ilyen hiba, mert a hang a korbácsot. Továbbá kopognak, ami kellemetlen érzést, ők is befolyásolják a teljesítményt a motor miatt Pryor, amelynek kapacitása csökken.
Ennek az az oka, hogy megjelentek kopogás ostor, motorolaj fürdött a motort. A tény az, hogy minden szelepemelő nagyon érzékeny a minőségi olaj. És ha ez nem fér el jelölés, amely a gyártó által ajánlott, akkor elkerülhetetlen, hogy az a tény, hogy ő jön kopogtat.
Gyakran előfordul, hogy a probléma, hogy a kopogás gidriki megoldható azáltal, hogy a hagyományos olaj. Ehhez leengedése után a fáradt olaj, a motor meg kell tisztítani mosószert és öntsük friss ..
Fontos szem előtt tartani, hogy a csere után az olaj az autó meg kell adni a munka nagy sebességgel 5-7 percig. Különben is, azonnal a motor beindítása után, akkor tisztán hallható, fecsegő emelő mert a friss olaj még nem érte el az alul-dugattyú helyet. De ahogy az olaj forgalomban, melynek végén már lassan elhalványul, és végül meg kell teljesen eltűnik.
Ha az olajcsere nem oldotta meg a problémát, és még mindig kopog, akkor próbálja meg a mosást. Ehhez két módon.
- Az első módszer az, hogy egy tisztítófolyadékot, amely öntjük az olajat. Ezt a folyadékot tisztítjuk a motor működése során. A hátránya ennek a lehetőség arra, hogy megvásárolja a rossz minőségű mosószert, ami pozitív hatást nem hoz.
- Egy másik módszer egy kézmosás. Ehhez gidriki kivont a fej és alaposan mossuk kerozin. Ezzel e művelet fontos, hogy ne keverjük össze a részleteket települések, minden szelepemelő kell telepíteni szigorúan a helyén. További információ arról, hogyan távolítsa el a motort, az alábbiak szerint.
Abban az esetben, hidraulikus öblítés nem ad pozitív eredményt, és még mindig kopog, előállított őket cserélni.
Cseréje az ostor
Ehhez állítsa az ostor értékesítik először. Még ha csak egy gidrik kopogtat, akkor meg kell változtatni őket. Ehhez szükséges:
- Egy kulcscsomót és fejek;
- Csavarhúzó készlet;
- Csomag ostor;
- Fektetése a kupak alatt;
- Vezérműtengely tömítések;
- Tömítőanyagok.
A munka megkezdése előtt húzza ki a terminálok az akkumulátort. Ezután el kell távolítani a vezetéket a gyújtótekercs, és húzza ki a vezetéket a fúvókákat. Ezután meg kell húzni a kipufogócső forgattyúház szellőztető rendszer fedelét. Továbbá ez a tömlő egyszerűen távolítsa el, vagy teljesen távolítsa el, megszakad a szellőztető cső található a forgattyúház.
A következő lépés az lesz az eltávolítása a pálcát, konzol, és távolítsa el a motor együtt a szonda. Továbbá meg kell csavarja le az anyák és csavarok rögzítő a szívócsatornát a hengerfejhez, majd a szívócsatorna eltávolítjuk a tápegység.
Az első a motor le kell csavarni a rögzítő csavarokat a felső és alsó burkolatok vezérműszíj és eltávolítani őket. Majd egy gyengébb feszítőgörgő, és távolítsa el az övet a vezérműtengely fogaskerekek.
Vezérműtengely fogaskerék is el kell távolítani a pre-lazítás csavarok azok rögzítés. Távolítsuk fogaskeréktengely gondosan meg kell, hogy ne veszítse el a kulcsot. Eltávolítása után a fogaskerék el kell távolítani a hátsó fedél a vezérműszíj.
Következő kihajtható botok rögzítésére a hengerfej fedelét. A fedél gyakran szorosan ül a helyén, ezért elképzelhető, hogy lesz egy horog óvatosan egy csavarhúzóval különböző irányból. A fedél eltávolítása után férhet hozzá a szervezet a vezérműtengely csapágy, ami szintén eltávolítjuk a motort.
Miután lebontása a csapágyház, a matrica lehet távolítani bütyköstengelyeket. Mielőtt az eltávolítás, fákat kell jelölni, hogy a gyűjtemény a félreértések. Miután a vezérműtengelyek eltávolítjuk, hozzáférése lesz az ostor.
Hogy néhány gidrikov ütések, elég mindenkinek törekednie. Ha legalább egyikük még egy enyhe lökést könnyedén mozog a fészkét, akkor kopogtat, ezért ki kell cserélni. Ahhoz, hogy távolítsa el a hidraulikus emelők a foglalat, akkor a mágnes.
Mielőtt új gidrikov, a felületet meg kell kenni motorolajjal. motorszerkezet készül, ugyanabban a sorrendben, amelyben érteni. Telepítése előtt vezérműtengely, tömítések őket cserélni kell. Továbbá, cserélje ki a tömítést és fedelét, és a telepítés előtt az ülés kell kenje a tömítőanyagot.
Ha csere után a hidraulikus emelők még fecsegő, akkor a probléma nem velük, és a hengerfejben. Lehetséges, hogy gidriki dörömböl, mert nem kapott megfelelő mennyiségű olaj miatt az olaj szennyeződését áthaladás a fejét. Hogy oldja meg a problémát, valószínűleg el kell távolítani a fejét a tápegység.