Történelem és fontosabb fejlettségű volvo
Svéd autógyár «Volvo» kezdődött, mint egy részlege a főbb termelő «SKF» cég csapágy 1927-ben alakult. Ugyanebben az évben, ő mutatta be az első modell a márka Jakob OV4, felszerelt két hengeres motor kapacitása 28 lóerő. Azonban 1935-ben a cég „Volvo” nyereség teljes függetlenségét, miközben ezzel egyidejűleg az új vezetés.
1928-ban, az első módosítás OV4 modell került bemutatásra. szinkronizált PV4. Az autó vált lényegesen hosszabb, valamint megkapta a kemény tetején, hogy kedvezően fogadta a vásárlók. Ugyanebben az évben mutatták be a Volvo Typ 1. helyébe a felállás könnyű teherautók épül alapján a cég első modell OV4 teherautó. Azt is megnyitotta első külföldi leányvállalata a svéd márka a finn fővárosban.
Emellett dolgozik módosítások OV4 modell, mérnökök „Volvo” kialakítását kezdte hathengeres, amelyet azért vezettek be 1929-ben az új PV651 modell. Ezen kívül a cég vezetése úgy döntött, hogy maximális figyelmet fordítani az utasok biztonságát, még azzal a kiegészítéssel, egy opcionális első féktárcsa.
Azonban 1930-ban, miután a Volvo PV651 autók hivatalossá vált autók taxik, az értékesítés megugrott tízszeresére és a nyereség, racionális, összpontosított az új modellek. Ugyanebben az évben, a második generációs Volvo PV652 került bemutatásra. Még több lekerekített test alakját, valamint a kismértékű csökkenése súlya. Ezen kívül az autó hidraulikus fékekkel szerelhető mind a négy keréken, és a cég „Volvo” vezetés közben, vásárolt két növény - az egyik a régi malmok „SKF”, és a cég „Pentaverken gyártási kapacitását, szakosodott létrehozása hajtáslánc. Ugyanakkor, mivel nagy a verseny az amerikai cég „General Motors”, amely Svédországban gyártott autók márkanév alatt „Chevrolet”, de az alacsonyabb árak az autók „Volvo” lehetővé tette a vállalat nem csak, hogy az első nagy nyereség, de és fizessen osztalékot a befektetők.
1932-ben került bemutatásra egy továbbfejlesztett változata a Volvo PV652. amely már kapott egy új erőmű kapacitása 65 lóerő. Azonban 1933-ban, a modell átengedte a helyet, ahol két jármű különböző osztályainak PV653 és PV654. Továbbá, az autók már annyira fontos és konstruktív felülvizsgálatát a jobb zajszűrés. 1934-ben, a cég „Volvo” először a svéd piacon egy hétüléses taxi, ami lett a legnépszerűbb jármű a privát gokart, annak a ténynek köszönhető, hogy az autó volt ugyanazon az áron, mint az ötüléses változatban.
Az egyik legfontosabb tényező a jövőbeli fejlődése a cég «Volvo» semleges nem lett Svédországban a második világháború után. Ez lehetővé tette a márka „Volvo”, hogy továbbra is fejlesztik gépek, csökkentve az éves forgalom modell csak 10%, annyi az összes autót exportáltak. Ugyanakkor az amerikai stratégia fokozatosan vált egy go ellentmond a vágy, hogy irányítsák „eladása” a cég, hogy maximalizálja a biztonságot autóik.
1946-ban az igazi válság tört ki a márka „Volvo”, mint a munkavállalók más ajánlatkérők cégek, szállításáért felelős az alapanyag létrehozására alkatrészek, a menedzsment a svéd cég egy nehéz probléma. Kezdetben azt tervezte akár teljesen kapcsoljuk alacsonyabb minőségű terméket előállítani az Amerikai Egyesült Államokban, de az amerikai kormány befagyasztotta az üzletet. Ennek eredményeként, annak érdekében, hogy megakadályozzák a teljes leállás tevékenységek gyárak „Volvo” határozatlan időre, a cég úgy döntött, hogy fizetni a magasabb bérek minden sztrájkoló munkavállalók, hogy teljesen megfosztaná a cég nyeresége, de a termelés nem állt meg.
Mivel az ilyen drasztikus intézkedéseket 5 évre, leállt termelés svéd gyár fő versenytárs „Volvo” - az aggodalom „General Motors”. Eközben a svéd márka vált az egyik legnagyobb európai autógyártónak, amelyben a rekordok számát, ami hozzájárult ahhoz, hogy stabil helyzetben a gazdaság és a belső piac Svédország.
Az 1950-es, a cég «Volvo» továbbra is frissíteni az autóikat, fokozatosan kiterjed az új piaci szegmensekben. Így indult a termelés módosítások standard autók igényeinek tűzoltók, egészségügyi létesítmények, iskolák, sőt az ország hadserege. Stabil jövedelem növekedése vezet az a tény, hogy a vállalat megnyitja saját egység előállítására teherautók, befektetés neki nagy pénz, valamint kezdenek exportálni a legjobb autó az Egyesült Államok piacán.
Egy új fejlődési szakaszában a svéd cég «Volvo» kezdődött az 1970-es, majd ezt követően a nyitott design stúdió a autógyártók, amely kidolgozta a levegő megjelenése, ami valójában volt szögletes és kevéssé hasonló a repülőgép. Azonban ez négyzet alakú acél névjegykártya. 1971-ben, a cég „eladó” termékek teljes mértékben lefordítva az injekció hajtásláncok, melynek koronája vált modell 164E. felszerelt motor kapacitása 175 lóerő. 1972-ben bemutatott kísérleti modelljét Volvo, ami egy mobil modell tesztelésére a technológiai fejlődést. Ugyanebben az évben került bemutatásra, mint forradalmi megoldásokat, mint az ABS és az EBD. Ezen kívül a leányvállalatok ellenőrzése alatt „Volvo” keresztbe 33% -os részesedést szerzett a holland gyártó „DAF” teherautó.
1973-ben kezdte a világméretű olajválság, és a cég „Volvo” először a történelemben, volt veszteség az év, mint száz haszontalan autók raktárakban márkakereskedôkkel. Ugyanakkor, az Amerikai Egyesült Államok, az értékesítés autók „Volvo” óta folyamatosan növekszik, de a gazdasági szempontból nem nyereséges, mert a drága szállítási autók az óceánon. Azonban sikerült megoldást találni gyorsan, és Kanadában, a cég megnyitotta az első gyári „Volvo”, és ott található főként a Toronto North American képviselője a svéd aggodalomra ad okot.
stratégiai együttműködési írták alá 1974-ben a cég „Volvo” és a francia OEM „Reno” és a „Peugeot”. És 1977-ben bemutatták a Volvo modellek 240 és 262 - luxus kupé és szedán, felszerelt új generációs hálózati egységek, amelyek kapacitása 140 lóerő. De a következő évben volt visszavezethető nyilvánvaló konfliktus a vezetés a vállalat, ami a szétválasztás független részlege a cég «Volvo Cars». Ez azonban nem befolyásolja a termék minőségét, ami vált igazi referencia, amely megerősíti nemcsak a díjak száma és díjak, hanem a nemzetközi biztonsági követelményeket az autók, alapján kifejlesztett szabvány jellemzői a márka autók „Volvo”.
További együttműködés a „Reno” és a „Volvo” volt veszélyben, de az amerikai vezetők úgy döntöttek, hogy adományozni 20% -át a termelés teherautók, „Volvo” szétválás. Ezen túlmenően, a svéd cég továbbra is termel az új modellek, viszont biztosítja a technológiát és szabadalmakat a használata „Ford”, ami lett az aktív használata az építőiparban prémium autók.
- Ország: Svédország
- Éves tapasztalat: 1927 - Present
- Átrozsdásodás elleni perforáció: 8 év