Történelem és fontosabb fejlettségű bmw
BMW (Bayerisch Motoren Werke AG) - egy jól ismert német gyártó, amelyeknek kiemelt - az autógyártásban és a sport autók, terepjárók és motorkerékpárok. A cég székhelye Münchenben található.
Amikor az I. világháború véget ért, a vállalat nehéz helyzetben, mert véleményük szerint a versailles-i, a németek nem tudott motorok inkább a repülőgépek, és ha a motor csak a BMW termékeket. Azonban vállalkozó Karl Rapp és Gustav Otto rájött, hogyan kell menteni a cég - a gyár élén létrehozására irányuló első ciklus motorok, majd, és a motorkerékpárok magukat.
1923-ban, a cég első motorkerékpár R32 jött létre. ÚJ előtt megjelent a nyilvánosság motosalone Párizsban, ahol azonnal ki magát a gyors és megbízható modell, amely később megerősítették a nemzetközi gyorsasági motoros 20-as - 30-as, ahol az első BMW motorkerékpár megdöntött minden sebességi rekordot.
Hamarosan a motort fejlesztették «Motor-4" , össze más európai országokban. 1919-ben, élén a repülőgép blokkal szerelt, selFrants Diemer, aki meg az első világrekordját BMW, emelkedik a magassága 9760 méter. A cég üzleti ment élesen felfelé, ez megkönnyítette a következtetést titkos megállapodást kötött a Szovjetunióval az utánpótlást repülőgép-hajtóművek. Sok szovjet rekord járatok a 30-as években - az érdeme felszerelt repülőgépek motor BMW.
1928-ban a cég megszerezte a gyár Eisenach (Türingia), majd az engedélyt a termelés subcompact Dixi autót. 1929-ben a termelés a modell jött létre, érdemes megjegyezni, hogy a Dixi volt az első autó a BMW. A gazdasági válság idején, a kis autó volt rendkívül népszerű egész Európában. Az elején a második világháború, a BMW volt az egyik legfejlettebb vállalat a világon terén gyártási technológia a sport orientáció. Abban az időben, a cég tud felmutatni az új világrekord: Wolfgang von Gronau az egész észak-atlanti kelet-nyugati irányban nyitott Dornier Wal hidroplán a motor a BMW. Ugyanakkor, Ernst Henne volánja R12 motorkerékpár ellátott légcsavaros, a teleszkópvilla és hidraulikus lengéscsillapítók (találmány BMW), meg a sebességi rekordot, elérve 279,5 km / h, ami nem lehet más a következő 14 évben.
1933-ban, egy autó volt elrendezve a megjelenése „303” - az első BMW modellek hathengeres motor. Ez a modell először kapott megkülönböztető rács, közismertebb becenevén «orrlyukak» BMW. A jövőben ezek orrlyukak váltak nélkülözhetetlen attribútuma a design a cég autók.
1936-ban a BMW autó gördült le a híres „328” - az egyik legsikeresebb sportkocsi a cég. Azokban a napokban, az újdonság kapott egyedülálló technikai töltelék - csőszerű keret, egy új rendszer a szelep vonat súlyzórudaknak és egy hathengeres motor egy hengerfej készült könnyű ötvözetek. 328 modellt, így dicsőítette BMW második felében a 30-as években, hogy minden későbbi modellek szabadalmaztatott két tónusú embléma került a köztudatba, mint egy szimbólum a nagy megbízhatóságú, kiváló minőség és a szépség. Bár a végső alakját BMW ideológia ( „autó - a vezető”), amely meghatározza a koncepciót az új modellek között. A fő versenytárs, a „Mercedes-Benz”, tartja magát az elvet a „Car - az utasok számára.” Mivel minden cég ment a maga módján, bizonyítva a helyességét az általa választott.
Mivel az elején a második világháború autógyártás felfüggesztették újra. A cég ismét egy tanfolyamot a termelés repülőgép-hajtóművek.
1944-ben a BMW bemutatta a világ első sugárhajtású motorral BMW 109-003. Ugyanakkor elkezdtünk elvégzendő vizsgálatok rakéta motorok. Végére a második világháború, az aggodalom volt egy kritikus helyzetben. Négy gyári fogott keleti megszállási övezetében, teljesen elpusztult. A fő gyár München elbontották anglichanami.Proizvodstvo hajtóművek és rakéták betiltották három évig, de a történet nem ért véget a cég.
Karl Rapp és Gustav Otto úgy döntött, hogy újra elölről kezdenie. Úgy alakult, 1 hengeres motorkerékpár R24, ami volt az első háború utáni gép BMW, miközben megy a bolt szinte házilag. 1951-ben jellemezte a megjelenése „501” az első személygépkocsi-modell. Sajnos, a pénzügyi siker az új termék nem hozott.
termelési modellek R50 és R51 1955-ben alakult, mely megnyitotta az új generációs gépjárművek teljesen rugózott futómű. Hamarosan a közönség bemutatott kompakt autó „Isetta” - szokatlan kombinációja egy motorkerékpár egy autó. Háromkerekű jármű egy ajtó nyílik előre mozgás igen népszerű az elszegényedett háború utáni Németországban. Ugyanakkor meg kell megkezdte a termelés nagy limuzinok, ennek eredményeként a cég veszteséges, és nemsokára a csőd szélén. A történelem BMW az egyetlen eset, amikor a gazdasági helyzet rosszul számítottak, és az autók dobták a piacra, nem akart. A cég majdnem megszerezte a konszern „Mercedes-Benz”, de ez megakadályozta a vállalat alkalmazottai, a kisrészvényesek és az értékesítési ügynökök.
Megváltoztatása a tőkeszerkezet tette BMW, hogy folytassa tevékenységét. És a harmadik alkalommal a cég elkezdte újra.
1956-ban mutatták be a szenzációs autó, a teremtés, amely zanimalsyadizayner Albrecht Graf Goertz, aki New Yorkban élt. Az újságok azt írta, hogy ez a sport szép bal mögött még az olaszok is. BMW 507 roadster kínálnak változat is létezett változat merev tető. Újdonság ellátott nyolc 150 lóerős alumínium motorja 3,2 liter, így a maximális sebessége autó elérheti 220 km / h. Ebben az időszakban 1956-1959. már csak 252 példányban eladott, így ez a modell az egyik legritkább és legdrágább veterán autók ma.
1959-ben, a cég teljesen a válsághelyzet, így biztosítva az alapja a további sikeres fejlődésének a márka egészét. Hozzájárult ahhoz, hogy kialakult egy új autó BMW 700, felszerelt léghűtő rendszer. Az értékesítés volumene drámaian megnőtt, és vele együtt a kupé változata az autó tette BMWdobivatsya és a sport győzelmet.
1962-ben egy új modell, amely megkapta index 1500. A négy autó egyesíti könnyedség, tömörség és a sportosság, így az újdonság óriási népszerűségre tett szert a piacon. Ennek eredményeként, még gondjai vannak gyártó létesítmények, amelyek nem szabad teljes mértékben megfelelnek a kereslet erre a csodát a technológia.
1969-ben a termelés BMW motorkerékpárok került át Berlinben. Ugyanakkor elkezdtem megjelenése egy újabb sorozat mototsiklov- „oppositi”. 1976-ban, motorkerékpár R100 RS először megszerezni a teljes burkolatot. 1983-ban, volt az egyik legnépszerűbb motorkerékpárok - K100 modell, amely megkapta a 4-hengeres soros motor üzemanyag-befecskendezés és a folyékony hűtés. 1985-ben több mint 37.000 motorkerékpár készült, egy berlini gyárban. 1989-ben az új modell K1 jött létre.
A '70 -es években a múlt század jött az első változata a híres sorozat BMW - modell 3-án, 5., 6. és 7. sorozat. Ha korábban az aggodalom teremtett többnyire sport típusú autók, az Advent az ötödik sorozatban kezdte meg a termelést az új generációs BMW autók. Azóta a vállalat elfoglalta a rést, és a luxus szedánok. BMW ért el sok sikert, és hála a rekesz 3,0 CSL, amely elnyerte hat európai bajnokságot. Ez a modell rejt különleges technikai elemeket, amelyek közül érdemes megemlíteni hathengeres motor hengerenként négyszelepes és fékrendszerek felszerelt ABS - tökéletes újdonság abban az időben.
1977 áttörés a „luxus” osztályban. A létesítmény a hetedik sorozat frissítések az összes BMW-sorozat véget ért.
1986-ban mutatták be a BMW M3, ami lett a legsikeresebb modellje részvétel közúti versenypálya. A kompakt kétajtós autó fejlesztése párhuzamosan mindkét motorsport és a sorozatgyártás. BMW, az eredmény egyszerűen elképesztő. 1987-ben az olasz vezető Roberto Ravil címet nyerte el az autópályán alakú a világ népeit. És az elkövetkező öt évben, a BMW M3 vezetője volt a sportélet.
1987-ben a cég továbbra is a hagyomány, a 30-as és 50-es, kifejlesztett egy kísérleti változata az új roadster. BMW Z1 volt élvonalbeli alkatrészek és egy sor korlátozva 8000 példányban. Továbbá, az autó dicsekedhetett aerodinamikai jellemzőit. 1987-ben a BMW az egyik első a világon használt, elektronikus teljesítmény szabályozó rendszer a tápegység.
Néhány évvel később, a Frankfurti Autószalonon a nagyközönség megjelent futurisztikus koncepció Z9 Gran Turismo.
Ma, a BMW, melynek története kezdődött az apró repülőgép-hajtómű gyár termeli a termékeit öt növény Németországban található, és huszonkét kapcsolt vállalkozások szerte a világon. BMW egyike azon kevés cégek, amelyek nem használják a robotok a gyárban. Az egész összeszerelési folyamat manuálisan végzik. Ez csak számítógépes diagnosztika a fő jellemzői az autót.
- Ország: Németország
- Éves tapasztalat: 1917 - Present
- Átrozsdásodás elleni garancia: 12 év