Törökország vitorlázás, hajó, vagy csak seyling

Ebben a bejegyzésben fogok beszélni, amit a hajó, amennyire csak lehetséges, hogy megtanulják, hogyan kell kezelni őket, akinek érdekes lesz, hogy mennyibe kerül, és mit kell értenünk, mielőtt elkezd edzeni, vagy lovaglás.

Úgy gondolom, hogy azok, akik tervezik, hogy vitorlázás, sztorim nagyban segíti, hogy megpróbálja. Legalább megtudtam mindezt megkezdése előtt a képzés, az életem lenne sokkal könnyebb és szórakoztatóbb.

Hajó, tenger, szél, vitorlák. mivel ez romantikus. Aki közülünk legalább egyszer életemben álmodozott kapitány?

Legutóbb, rájöttem: „Nos, ez minden. Meg kell próbálni, mi az!” és írt egy barátjának, hogy jó lenne, hogy egy jacht üzemeltetési bizonyítvány. Azt kell mondanom, már összegyűjtött híres. Ilyen esetekben azt mondjuk, „felrobbant”.

Iskolaválasztás, jegykiadó és egyéb szervezet részt vesz a szar én. Azt kell mondanom, hogy az iskolaválasztás nem nagy. Ha azt szeretnénk, hogy kap egy igazolást, amely lehetővé teszi, hogy egy hajó charter saját, akkor kell két hetes képzés. Vannak hivatalok, hogy adjon az elmélet egy hét otthon, és egy hét gyakorlat a víz, de pontosan a leghitványabb opciót. Azonban még abban az esetben két hét a víz, akkor nem kerülheti el a banális magyar uebanstva megnyilvánuló közöny a hallgatók és az eredményeket a tanulmányaikat. Szeretném elmondani, ha tud angolul, megtanulni egy idegen vitorlázás egy tisztességes iskolába! Ön elégedett lesz. Ha szeretné tudni, hogy a nevét, az iskola, ahol egyszerűen nem érdemes tanulmányozni, csak írj nekem PM-ben, örülök, hogy ossza meg a tudásom.

Röviden a költségek:

• Oktatás - 1400 euró személyenként két hétig
• Flight - 14 000 rubelt mindkét irányban
• A helyszíni költségek nagymértékben függ az Ön igényeinek.

Ennek eredményeként egyáltalán nem tudva semmit arról, hogy a képzés mentünk Törökország, Marmaris port.

A kijelölt napon, mentünk a kikötő és az ott talált a hajót, amelyen meg kellett tanulni. Úgy hívják Anouk. Próbáltam megtalálni a tulajdonosok, mit jelent ez a neve, de egyértelmű válasz nem.

Marina Marmaris, éjjel-nappal:

• 
  Hajó, tenger, szél, vitorlák
• 
  Marina Marmaris nap
• 
  Marina Marmaris éj

Marmaris vízzel, az első hajó Anouk (jóllehet eltérő öbölben):

• 
  Anouk
• 
  Belső Anouka

Mi a hajó?

Mit kell tudni, mielőtt kiválasztják a hajó képzést?

Csónakok kicsik és nagyok. Ez az első kurva fontos tudás.

Véleményem akár 40 láb (1 láb - 0,3048 m), vagy legfeljebb körülbelül 12 méter a hajó kicsinek tekinthető. Ie Kényelmes (elfogadható) egy kis cég, amely egy maximum 4 fő részére. És több mint 40 láb magas, alkalmas vállalatok 6 vagy több ember. Nem, persze, akkor nabitsya és egy 40 méteres hajó tíz emberrel (ez volt a Anouke), de ez nem vitorlázás, vagy akár seyling, egy gesztus.

A hajó egy kabin, konyha, WC és zuhanyzó sőt, de ami a legfontosabb - ez minden bizonnyal egy pakli, ahol eltölteni 90% idejüket eltekintve alszik.

Ez a belső Anouka, a kabin (később becenevén a „lyuk”). És ez a konyha:

• 
  a kabin
• 
  konyha
• 
  A méretei a hajó

De az a tény, hogy volt egy ötlet a hajó mérete és minden értelemben a tér, találtam ezt a képet itt.

A hajó - egy kis helyet! És a kapott vas szabály: „Mit lehet kényelmes egy hajón, rajta ne legyen egyetlen személy, aki infuriates te, vagy egyszerűen nem elégedett”, mert sehol sem rajta nem denites a kampány során.

Hogyan aludni a hajón?

Kabinok, bár kicsi, de nagyon hangulatos. Azonban alszik ugyanabban kabin egyike lehet-e vagy lány. További lehetőségek - extrém. a hajó éjjel majdnem mindig leng, így elaludni gyorsan és alszik, mint egy napló.

Főzni?

A hajón van egy nagy hűtőszekrény, sok friss víz, tűzhely, elektromos vízforraló és más szar lenne lenyugodni főzni.

A hajón vályúk?

Nyilvánvaló megingott, különösen vihar idején. Tehát, ha egy rajongó a papírzacskók, a hajó nem a legjobb hely marad az emberek, akik rosszul zavarja mindent;) A tér nem elég.

Mi seyling?

Hajó - ez hihetetlen meghajtót. Sails és a szél - egy tündérmese. Te tényleg úgy érzi, a kapitány.

A hajó - egy nagy tengerparti nyaralás csere. Mindig a nap, akkor mindig a kényelmes szoba, választhat olyan strand, nem garantált, hogy az emberek, és a víz nagyon tiszta. Minden nap, meg fogja találni az új táj.

Nincs szél, nincs munka.

• 
  Sail és a szél
• 
  Az új táj
• 
  Nincs szél, nincs munka

A hajó - egy utazás. Ha túrázni pontból a B pont, mindez zavart lesz 10-szer több érdekes. Különösen, ha nem körül Törökország, és több érdekes hely.

A hajó - a halászat. Akkor hal a csalit, és hozhat szigonypuskával. Mindenesetre, anélkül, hogy a fogási akkor nem valószínű, hogy maradjon.

Hajó - ez is egy szuper sport, de ez egy másik történet.

Mi az a nap yachtsman?

• Lassú emelkedés (a pokol, nincs szél délig)
• reggeli
• Ki a tengerre előre a kiírt természetesen a B pont (bár lehet, hogy pont és menjen, ahová akar, hogy)
• nap vitorlák
• Este, parkolás az öbölben, vacsora, alvás.

Ie semmi szokatlan. Készüljön fel a mért ritmus, a nyugalom és a szépség.

Mint már mondtam, ez különösen érdekes utazni valamilyen érdekes helyek. Utunk során ezen a helyen csak egy volt. Ez a görög erőd Bazukale.

A kilátás a víztorony, az ajtót, hogy sehol.

• 
  A hajó - utazás
• 
  Bazukale
• 
  tornyok

A lakosság a fellegvár. Hatásos falak.

Tenger - egy komoly dolog. Ezért seyling nem csak a fent leírt lusta nyaralás. Ez a munka. Ez bonyolult. Ez veszélyes. van egy vihar a tengeren.

Mindig van két lehetőség.

Az első -, hogy várjon a rossz időjárás.

• 
  lenyűgöző falak
• 
  van egy vihar a tengeren

A második - bizonyítani magamnak, valami fontos. A második lehetőség sokkal érdekesebb!

Seyling ilyen időjárási - a legjobb érzés. Legalábbis a sebesség és az érzelem!

De még ha a szél olyan erős, hogy csak akkor megy a motor, akkor még mindig nagy.

By the way, közben a felvonulás, a török ​​fegyveres Seeley töltött tanítás. Amikor megjelenik egy hadihajó, azonnal tudja, hogy a hajó csak a toll a tenger.

• 
  még hűvös
• 
  hadihajó

A második héten utunk volt jelölve a lépés, hogy egy szép 51 méteres hajó Salome.

Ettől a pillanattól kezdve, hogy seyling.

Annak ellenére, hogy a kis különbség a láb Anouk - 40 és Salome - 51. A másik hajó lényegesen nagyobb volt, és ami a legfontosabb, könnyebben kezelhető. Szeretném összehasonlítani a francia anouk Reno, egy német Salome természetesen a BMW.

• 
  Salome
• 
  Menj egy hajó a telihold

Meglepő módon a hajó elég egy éjszakai tehet átmenetek. Ehhez persze több kell (Advanced licenc), de mégis.

Menj egy hajó a telihold - ez csak a romantika, amit beszéltünk egy korábbi post.

Este az időt a víz - egy mesés idő.

De két hét gyorsan eltelt, és itt az ideje, hogy menjen haza.

• 
  este
• 
  A kikötő Marmaris
• áhított kvitochek

Először is, a marina Marmaris.

De miután megkapta az áhított kvitochek már haza.

Csónakok - ez fantasztikus! Ez egy fantasztikus nyaralást, romantikus és felejthetetlen élmény.

Ahhoz, hogy megtanulják, hogyan kell irányítani a hajót igazolás nem elég. Nem, persze, lehet hogy egy hajót, és még akkor is lebegnek, de nem megy. Mit érzel benne, hogy igazi öröm seylinga szüksége 2-3 kampányt. Kívánatos, hogy az egyikük volt a regatta (ahol csak nem pihenni).

Csónakok - ez nem olyan drága, mint amilyennek látszik kezdetben. Charter hajók elég nagy költsége 2-4000 € hetente (osztás a tagok száma a csapat, és hozzá a költségek jegyek).

És hidd el, a hajó - ez nem olyan dolog, amit mutattam itt.

Ez még csak a kezdet.