Típusai gyalulás hajótest - és jachtok útmutató - nemzetközi tengeri cég
Bottom gyalulás csónakok csökkentésére lökéseket (elsősorban) biztosíthat egy bizonyos deadrise. Hatás deadrise szög alsó összeggel mintegy torlódások becsülhető segítségével ábra. 1. Az ábrán a vizsgálatok eredményeit a modellek vázlatos gyalulás csónak mozognak ellen hullám, amelynek hossza megegyezik kétszer a hossza a hajó.
Ábra. 1. túlterhelés tapasztalt siklóhajó során ellen hullám szögétől függően deadrise alsó # 946; FRD és relatív sebesség). Az arány L / B = 5.
Attól függően, hogy a szög a deadrise aljára, és változtassa meg teljes hosszában a hajó éles fenékvíz gyalulás hajótest van osztva három fő típusa van:
1) a ház feneke „örvény” típusú, amelynek egy nagyon éles nazális ága waterlines és keskeny Keeled keretek az orrban, és a takarmány közel sík fenék legalább deadrise a keresztrúd (2a ábra) .;
2) monogedrony - a ház állandó deadrise szöge az alján a hátához, hogy a keresztfa egyenlő 10-17 ° (2b ábra).
3) a test kontúrokat „mély V» - monogedron deadrise szöge az alsó 20 ° (a hátához, hogy a keresztfa) és a hosszirányú redanami.
Ábra. 2. Contours csónakok: egy - "csavart" alulról (típus "Kazanka-2"); b - monogedron szűkülő az alján, hogy a tat; a - „mély V» ( «Dontcov-16" ).
Ezen a csoporton belül lehet kombinálni csomag típusok (például egy „mély V» egy központi sík sí), valamint a lehetőségek, mint a »sirályszárnyú« vagy »székesegyház«.
Vegyünk egy általános tulajdonságok három házzal.
Szekrényekben „csavart” alulról puha stroke izgatott tenger azonban zaryskivayut. Ennek az az oka - az egyensúlyhiány a hidrodinamikai erők fenntartását, ható egy kúpos orr-része és egy lapos része egy alsó Stern. Egy kis csónak zaryskivanii természetesen az alsó része a szár kezd üzemelni teljesítmény közel felé a vízszintes és hozzájárul a további post-misszió hajó útról. Hasonló hatás érhető el, és a bank - Gone erő fakad sarkú oldalon.
Mivel a lapos fenekű működik kis szögek a támadás (legfeljebb 4 °), a hossza a hajótest nedvesített felület nagy. Amikor belép a szervezetbe a hullám kontúrjai mentén az alsó kúpos orr víz emelkedik egy splash lepel, a szél tépi a hajót.
„Fonott” alulról technológiailag bonyolult az építőiparban és korlátozza a hasznos térfogata helyet az íj a hajó. Az alkalmazási tartomány ilyen típusú korlátozott kontúrok átmeneti állapotban mozgás frd <2,5. Благодаря большой длине смоченной поверхности и значительной подъемной силе, действующей на плоское днище у транца в начальный момент движения, кривая сопротивления подобных катеров имеет плавный подъем с невысоким «горбом», для прео- доления которого требуется сравнительно небольшая мощность двигателя.
Monogedron - a leggyakoribb típus jelenleg gyalulás hajótest. Contours gyártható az építőiparban hajótesten lapanyagok - rétegelt lemez vagy fém, mérsékelt deadrise előállítását teszi lehetővé elegendően nagy áramlási elfogadható minőségű túlterhelés egy Seaway. Alkalmazható magas cirkál és motoros hajók relatív sebesség akár 4 és FRd = fajlagos terhelés legfeljebb 30 kg / l. a. Néha az alsó sor Sprayhood vagy rövid hosszanti gyalulás lépéseket. Ezek különböznek a hajók a „mély V» nagyobb statikus stabilitás, ezért inkább és az offshore hajók azokban az esetekben, ahol a minőség fontos szerepet játszik (például a halászati vagy kényelmes cirkáló hajók).
Kagyló kontúrokkal „mély V» és deadrise szög alsó 20 biztosítja a legkényelmesebb ° mozog a vesztesége minimális sebesség hullámok. Ezen túlmenően, az ilyen típusú kontúrok lehetővé teszi, hogy minden erejét a motor telepített könnyű motoros és motoros hajók, nincs stabilitás elvesztése vagy repedés kockázatát dvizhensh szervezetben. Egyre gyorsabban hajótest deadrise alján egy nagy szélességű nedvesített felület fokozatosan csökken eredményeként az emelő víztömeg. Optimális keelback alján állászög 1,5-2-szor nagyobb, mint a lapos. Emiatt sebesség felett 5 FRd = nedvesített felület sokkal kisebb, mint az ugyanabban a csónakban egy lapos fenekű. Lényeges csökkenése ellenére a hidrodinamikai minőségű, egyre deadrise alsó 20-23 ° a ház „mély V» lehetséges nagyobb sebességgel, mint olyan esetekben, lapos vagy »twirled« alján. Mivel a szinte azonos keresztirányú profilja az alsó orr és a far fenekű csónak „mély V» stabilak során, amikor a nyomán, az alacsony sodródás és simaságát forgalomban a bólintó.
A hátrányok keelback test tartalmaznia kell egy csomó ellenállás a kezdeti pillanatban mozgás és a jelentős idő szükséges, hogy eloszlassa, mielőtt a tiszta gyalulás módban. Hogy javítsa a kiindulási teljesítményt és csökkenti a „púp” ellenállás lehet használni, és a hosszanti keresztfa lemezt átvitele az aljára.
Body látva hosszanti redanami automatikusan beállítja a szélességét az alsó sebességétől függően. Alacsony sebességnél a hajó teljes szélességét az alsó csökkentett fajlagos terhelés optimális egy adott módot. Mivel gyorsulás növeli a hidrodinamikus felhajtóerő, a széli részei a szomszédos fenék az arcon, a vízből, amely megőrzi optimális rakat. Azáltal, hogy csökkenti a nedvesített felület „púp” ellenállási görbe kisebb lesz, és lesz legyőzni műcsonk csavarral.
Egy másik hátrány hajótestek „mély V», okozott jelentős deadrise alján, - csökkent a kezdeti stabilitását a hajó, mint egy álló és mozgó. A stabilitás fokozása érdekében leparkolt alatti alsó mennyezeti néhány hajó vannak ellátva ballaszttartályok nyitott a Stern és lyukakat vagy csövek, kommunikál a légkörbe. A szétszóródás a víztartály öntjük szabadon egy nyíláson keresztül a szellőzőt, és a szellőztető cső felgyorsítja ezt a folyamatot.
Stabilitás gyalulás csónakok halad szélessége határozza meg az alsó felület nedvesített. A keskenyebb a gyalulás felülete, annál kisebb a stabilitása a hajó, annál nagyobb a tekercs ingadozások során egy hajó haladása és tekercs szögek a véletlen terhelés kiegyensúlyozatlansága vagy intézkedései dinamikus erők a keringésben. A deadrise ház, például még az is befolyásolja a forgó propeller - hajó tekercs ellentétes irányban a forgás irányát a csavart.
Ha meg kell növelni a keresztirányú stabilitás, akkor növelni kell a nedvesített felület az alsó a farán. Ehhez pár legközelebb a gerinc (vagy kettő) hosszirányú redanov végződik egy távolság a keresztrúd eredményező vízzel érintkezve tartalmaz járulékos alsó területen (3.).
Ábra. 3. növelése nyírási stabilitás szakadása miatt hosszirányú redanov aft alján.
1 - további vízzel nedvesítjük az alsó terület között a csonkolt (5) és a második (3) redanami; 2 - fenékvíz permetező; 4 - hordozó közötti terület az első alsó redanami.