Tesztvezetés - édesebb sárgarépa
Édesebb répa // VAZ 2110, VAZ 2170 Priora. „Vezetői”
Kiválasztása a hazai autó, natív növények nem várhatunk csodákat, de nem is félnek a piszkos trükköket. Nos, mi a fejlődés?
Legyen a kormány mögött „tíz” még nem vissza az időben. A piacon ma is van egy „időgép”, hogy lehet, hogy vissza még 1-3 évtizeddel ezelőtt.
Nagy gombok a széleit a műszerfal népszerűek voltak a késő 1980-as években az „Audi”, „Citroen”, „Rover”. Ez indokolja az ergonómia oldat VAZ-2110 realizálódik nem a legjobb módja - a jelzőfények a billentyűzeten kiterjed a kormánykerék. Lenne egy kicsit kisebb. Talán ez szokott lenni, és kérik, de a szervokormány késleltetett és egységes bagel meg időben az időben. Az eredmény egy kompromisszum - a költségek csökkentését, de nem a kényelem. By the way, sok a „tízes”, megjelent körülbelül egy évvel ezelőtt, fel van szerelve az azonos eszközök kombinációja, mind a „Prioritás”, és ennek megfelelően a panel nélkül gombjait ernyő.
„Priora”, amelyben a szervezet merevebb torziós 40% -kal, teljesen eltérően viselkedik. Hagyja, hogy a villamos energia, az azonos „lassú” rack, az autó - egy meglehetősen lassú a kezelésre, de ez egy darabból, kiszámítható viselkedés viszont. By the way, a megfelelő teljesítmény és az átlagos sebesség termékcsalád magabiztos reaktív lépéseket. Bár az S-alakú ívek közelebb dolgozni a kerék számlák sokkal több, mint szeretnénk „Priora” vagy inkább elődje veszi a vezető parancsait. Talán a „jó” a gumik még jobb lesz, de ez a „Priora” kössenek gumik 175 / 65R14 helyett a bejelentett „185-x”.
Váratlan eredmény hozott belső mérésekhez. A raktér méretei nem változtak, de az ülések a „Prioritás” 15-30 mm-rel magasabb, mint a „top ten”. Drivers képes elviselni középmagas, magas lesz a nehézséget. Azt reméljük, hogy a gyér csomagolási gyorsan ad utat. Külön köszönet a hamutartó fejlesztők - talán szálú a kormány mögött „prioritás” része egy rossz szokás. Ez gyakorlatilag lehetetlen használni, de zárva van, ez sokkal jobb!
Számítások és számolási
A szokásos „tíz” a 16 szelepes motor teljesítményét „Norma” a moszkvai Motor Show kerül 250-260000 rubel, azaz mintegy 10 ezer. Dollár. Azonban a pénz van esély, hogy vesz egy autót egy kötelező sor kiegészítő berendezések (korróziógátló, szekrények , a védelem a motortér). „Priora” drágább: a „csupasz” kell majd fizetni 282.500 rubelt. Ha a kötelező minimális add riasztók és igénytelen zene, meg kell fizetni további 25 000-40 000. Általában választja a „top ten”, akkor mentse 30-40000 rubel. De nem kap öntött 14 colos kerekek, elektromos szervokormány, új design, jobb hangszigetelést és kényelmes kormánykerék légzsák. Ha a helyzet a kerekeket és a hangszigetelés lehet korrigálni, a „fix” a biztonság és kezelhetőség túl drága. Szem előtt tartva a lényegesen jobb viselkedést „prioritás” az úton, ami azt jelenti, hogy vásárolni „top ten”, valószínűleg nem. Bár biztosan a többi forgalmazó eloszlassa az autó gyorsan. „Priora” - egy lépés a helyes irányba. Sajnos - egy kicsit megkésett. A édesebb sárgarépa vannak vevők, akik még nem próbálták a tengerentúli ananász. Ez csak nekik vannak kevesebben.
Anatoly Fomin: „Priora” A közelebbről találja sok előnye van a „több”. Ezek azonban csak akkor lesz képes értékelni. tulajdonosai „több”.
LADA Priora - általában jó restyling. Nem lenne öt évig, illetve hat előtt.
+ A jó megjelenés és a minőség a test gyártási elérhetőségét légzsák.
- Hagyományos gyártási minőség, kényelmetlen ülések, kis változás az ergonómia.
LADA 110 - Tizenkét évvel ezelőtt, egy jó megoldás. Sajnos, mivel egyelőre nem végzett minőség elfogadható szintre.
+ Jó aerodinamikai, tágas csomagtartó, elfogadható áron.
- Közepes kivitelezés, magas zajszint, „lassú” és az összefolyó kezelése, ügyetlen kerék.
