Testreszabása, hogy az élet értelme
- Richard Pollock amerikai «Mule motorkerékpárok»
- Alan Stulberg US «Revival Cycles»
- Greg Hageman US «Hageman motorkerékpárok»
- Tim Rodzhers a «Spirit a hetvenes» Nagy-Britannia
- Winston Yeh a «Durva Crafts» Taiwan
- Nicolas Beck «Wrenchmonkees» Dánia
- Per Nilson a «Wrenchmonkees» Dánia
Az alábbiakban a kérdések és válaszok ...
Mit tanácsol azoknak, akik úgy döntöttek, hogy csatlakozzon az életét a testreszabási motorkerékpárok?
Richard Pollock: Mint más területeken, szükség van kezdeni. Például, hogy egy munkát egy boltja motorkerékpár. Nagyon nehéz, hogy a jobb és elkezd testre szabott kerékpár. Először meg kell tanulni az általános szerkezeti részletek és a beállításokat, meg kell tudni, hogyan kell felépíteni egy kerékpáros, hogy fog menni, és ahol a biztonságos vezetéshez. Nevezi magát a tervező, mérnök helyett kellemes, de semmiképpen nem szabad kihagyni az alapokat. Ez megköveteli a sok időt, ezért hajlandó várni. Ma, a trend közös pótalkatrészek egy sima és szép, nem nevezhető testreszabás. Hogy hozzon létre egy darab, hogy megfelelően fog működni, majd telepíteni a kerékpár -, hogy az, ami megkülönbözteti igazi férfiak a fiúk zöld.
Hagemann: A tanácsom kezdőknek: Amíg megvan a vágy, és a megértés, milyen nehéz, akkor kap. Tervezek több éve, de még mindig folyamatosan fejlődik. Mégis olyan sok dolog, amit meg kell tenni, és a célokat szeretne elérni!
Rogers: Soha nem fogom elfelejteni, amit mondtam, hogy a fotós előadás művészeti főiskolán. „Nézz körül, a legtöbb akkor nem éri meg” - ez nagy segítség volt. Ha van időd, a vágy, hogy megtanulják a tendencia, és a legfontosabb - a szenvedély, akkor van egy jó esély, hogy egy teljes értékű karrierjét.
Ye: Maradj éhes a tudás, továbbra is tanulni, tanulni, hogy mi most a legfrissebb szabványok és technológiák, annak érdekében, hogy tudja, hol van most. Értékelje a tudás, hogy meghatározza az erősségeket és gyengeségeket, dolgozni egy gyengeség, amitől ő erőssége.
Stulberg: Bár én ragaszkodom hozzá, hogy válassza ezt a tevékenységet, vagy hobby fő jövedelem, nem tudom megmondani, hogy nem gondol, figyelembe ezt a döntést. Számomra (és Stefan - társam Revival) Ez a döntés bebizonyította, hogy csak az elkerülhetetlen, mert el kellett próbálni.
Sem mi, senki tudta, hogy ez a választás lenne a végső választás mellett a pályaválasztás. És most minden alkalommal, amikor elkezd panaszkodni a nehéz feladat, nehéz menetrend és a fáradtság, akkor jön az a tény, hogy mindannyian ezt akarta.
Egy kis tanács: kövesse a szenvedély. És ha a szenvedély - motorkerékpárok, Ön körül egy csoport tehetséges emberek, és áll egy tehetséges, de makacs, kitartó, de buta ember, lehet, hogy nehéz időkben később lesz valami kiemelkedő.
Makacs és egyidejűleg megy az áldozatok, de nem értékelik a munkáját túl alacsony. Akkor minden rendben lesz! (De nem ígérünk! Ha-ha-ha!)
Hogy ma befolyásolja az ízlése és a design?
Hagemann. Én ihlette motorkerékpár tervezés gyerekkoromból. Aztán voltak a motorkerékpárok, amelyek tudtam bámulni korosztály a 70-es és 80-as és az álom, hogyan kell gyorsan nézd meg az új modell egy friss magazin. Munkám támaszkodni emlékeiket és képek motorkerékpárok, amelyek maradt a fejemben. Dolgozom emlékek, hogy megmosolyogtatott, amikor fiatalabb voltam. Én is szeretem, hogy ötvözik a modern technológiát a design a múltban. Ezen kívül, már nem érzem, mint egy szerelő, mint a tervező. Kezdjük azzal, hogy én mindig megy motorkerékpár mechanizmusok és csak akkor gondolja át design.
Pollock. Az én filozófiám - egy versenyképes termék. Tedd kerékpáros könnyebb, gyorsabb, egyszerűbb, könnyebben kezelhető és kényelmes. '23 tapasztalat cseppentve bennem a szokást, ügyelve a legapróbb részletekre is. Szeretem megfigyelni a munkát más tervezők, hogy a legegyszerűbb megoldás, ez az a hely, ahol a tehetség rejlik.
Stulberg: Balance, ami mindig igyekszem elérni - kombinációja az elegancia és a lenyűgöző funkciók. Azt vettem észre, hogy nagyon könnyű felhívni a figyelmet a hívó festett, aranyozott kiegészítők. Ön is létrehozhat egy teljesen arctalan motorkerékpár, jó mechanika, hogy szabad elfelejteni, miután a következő versenyen. De azt hiszem, hogy meg kell, hogy gondosan és figyelmesen kezelésére egyaránt alkatrészeket a design és a technika, hogy nem valami rendkívüli.
Rogers. Majdnem betanult mantra „kisebb, annál jobb”. De az utóbbi időben sikerült, hogy álljon a saját határait, köszönhetően a friss rendelések. Ez egyre növekvő népszerűsége különböző testreszabási motorkerékpárral. Például 675 Triumph és a KTM Super Duke adott nekünk egy kis friss inspirációt.
Ye: Autó, motor, bútorok, szobrok - körülöttem, hogy az ember készül a kezében ez hat rám minden nap. És ugyanakkor a fejlesztési márkámat «Durva Crafts» El kell áztassa magát, és építeni a fő vonal, ami lesz nekem egy referenciapontot a promóció.
Wrenchmonkees. Folyamatosan dolgozunk a saját stílusát, próbálja frissíteni és egyszerűsíteni design. A ihletet számtalan kerékpárok, amelyeket más cégek által előállított. Szeretjük, hogy valami újat, de tudjuk, hogy amellett, hogy a megoldások nagy ötlet, amikor a munkálatok a többi elmék. Nagyon nehéz ragaszkodni valamihez, és azt mondják, hogy ez inspirál minket. Tény, hogy ihlette mindent a természet, és befejezve a tervezés által teremtett ember. És természetesen szeretnénk megjelölni mind a bálványokat, hogy imádjuk, de túl sokan, és a lista túl nagy: honnan Valtoron Spanyolországból, halál Spray Vám-Britannia és befejező Hidemo Japánból és Brawny épült az Egyesült Államokban.
Van egy kerékpár, amit nem mer testre? Vagy fordítva?
Stulberg. Apropó célok, sorolhatnám az összes gyári kerékpárok. De nem akarom megbántani tiszteletlenség tervezők soros motor, szeletelés vagy pridelyvaya valami ízlésének és hangulatának. I Ne érintse Moto Guzzi V8 vagy egyéb legendás motorkerékpárral. Ők készült részvételével híres tervezők és megváltoztatni őket - ez olyan, mint, hogy törölje az összes győzelmi őket a versenyben.
Mondván mindezt, azt szeretné, hogy a munka a Ducati Apollo
Wrenchmonkees. Számunkra minden motorkerékpár - a vágy, hogy a munka, nem kétséges, de vannak olyan modellek, amelyek készülnek, mint egy remekmű a mi gondolataink. Például, aki nem tud segíteni, de mint a Ducati 1199 Superleggera?
Yeh: Minden attól függ, hogy hajlandó és kapacitás: ha ránézek a kerékpárt, látom a potenciális, de ez inkább a mechanika. Ma, motorkerékpárok technikailag jól fejlett, mert tele van elektronikával és modern megoldásokat. És ha nincs gond vele, miért nem veszi a munkát. Nincs ilyen motorkerékpárok, amelyek túl meredek, így azok nem szabhatja.
Pollock: Azt mondanám, hogy vannak esetek, amikor szükség van visszautasítani. Ha ez egy üzleti az Ön számára, és tudja, hogy ez a projekt különösen hosszú időt és energiát, akkor jobb, csak lemondani. Bár én ügyfelek tudják, hogyan kell hagyományos modellek, megérintettem, és néha váratlan megrendelések. Például ebben az időben dolgozom egy úszó, mellesleg, nagyon érdekes, hogy a nincsenek határok bővítése.
Hagemann. Bár nincs ilyen motorkerékpárok, amit nem ért. De úgy vélem, hogy ne érintse meg a szüreti modellek a régi időkben. Inkább testre valami szakaszos vagy nem redukáló.
Rogers: A közelmúltban volt egy nagyon nehéz projekt BMW, amit töltött sok energiát. De azt hiszem, hogy a különböző motorkerékpárok különböző megközelítéseket. Például most én nem is felvette DESMO lapos tracker, de egyszer én dolgoztam volna az ő megjelenését.
A legdrágább tanulság, hogy van?
Wrenchmonkees. Ezek az órák nagyon. De van egy lecke, amit meg kell emlékezni. Mindig Tárgyalás a munkát a megrendelő, hogy ő tisztában volt, hogy mit fog kapni a végén, és mennyit kell fizetni érte.
Ye: Soha ne helyezze a véleménye az ügyfél fenti tervezési döntéseket. Teljesen elkényezteti a vágyak az ügyfél nem a saját véleményét - ez egy egyszerű zakolachivanie pénzt elősegítése nélkül magát a tervező. Valószínűleg te magad nem tetszik a kapott kerékpár, és esetleg az ügyfél.
Hagemann. Ó, túl sok felsorolni. Minden, amit mondhatok - talál magának egy jó szállító. Jó anyag mindig pénzt takarít meg, és javítja a minőséget. Dobtam egy csomó pénzt a szél, folyamatosan bütyköl a munka miatt rossz anyag.
Stulberg. Válogatás a rossz emberek, akikkel dolgoztam - mindig értem a legszerencsétlenebb döntést. Keresse meg az emberek, akik nem mindig értek egyet veled, különben nem fognak ragaszkodni a saját, és ennek eredményeként lehet, hogy valami lelketlen és szegény. Beszélj többet az emberek tudják, kivel dolgozik.
Rogers. Kezdetben egy csomó hibát, de vette az összes erő a karjaiban, és továbblépett. Az egyetlen dolog, amit mondhatok, az biztos - nem fogja átalakítani régi motorok.
Ye: Durva Crafts jelenleg is dolgozik a legújabb modellek Harley. De szeretnék dolgozni egy BMW R Ninet. Továbbá dolgozunk a Dyna. megváltoztatja a felfüggesztés és a fékek, így a kerékpáros jellegzetes éles megjelenését.
Pollock: Minél könnyebb a kerékpárt, a több móka kezdeni dolgozni rajta. Még mindig úgy gondolom, a régi modellek egyszerűek voltak, és most is jól javítani, ha az új technológiai tervezés. Ezért a piac annyira új retro minták. De működött volna a sport kerékpár Yamaha FZ7 vagy FZ9. Azt hiszem, ma egy csomó sport motorok, aki el tudja távolítani az extra műanyag body kit és azokat vissza az eredetét design.
Hagemann: Hmm ... Ha a választás az új, szeretnék dolgozni SR400. Tetszik az ötlet, a kis motor és a könnyű súly, azt hiszem, komoly lehetőség van.
Wrenchmonkees (Beck). Szeretnék tervezni egy kompromisszumok nélküli változata a 1200 Harley Sportster, hogy egy új tank, Ohlins felfüggesztés, Brembo fékek és sok más szép dolgokat.
Stulberg. Inkább a hatalmas erős kerékpárok. Például, azt tervezem, hogy testre az egyik új Moto Guzzi 1400 Kaliforniában. Ez nagy ember válhat nagyon fürge és gyors, ha vágott neki néhány tíz kilogramm. Akkor gondolj a változások a teljes szöveget. Azt hallottam, hogy Evana Makgregora van ez, és meg akarja szabni. Remélem hallasz minket, Evan!
Másrészt, azt válassza ki a Ducati Desmosedici GP, adjon meg egy régi megjelenés és deizolirovat alumínium test. Ez csak gerjeszti a képzeletemet.
