Szovjetunió - az ország - a légi közlekedés technológia - Aviation Portál
Ice felderítés, a Szovjetunió (1980)
Néhány ötlet dolgozott IL-20, már használják az érdeke a nemzetgazdaságban. 1965-ben, a Hivatal a Polar Aviation Polgári Légiközlekedési Minisztérium a Szovjetunió rendelték gépek IL-18 speciális radar berendezések hogy fel lehetne használni, hogy végezzen jég pályabejárás végző konvojok mentén az északi-tengeri útvonal. Leningrádban.
Bombázó, a Szovjetunió (1948)
Története az IL-28 némileg szokatlan. A csapat vezető tervezője Iljusin és ipari Kutató Intézet Minisztérium Aviation Industry képes volt gyorsan el lehet végezni egy széles körű fejlesztési projektek, amelyek meghatározták a jövő sikerének a repülőgép. Kezdés őket vezethető vissza 1945-ben, vezetése alatt a A.M.Lyulki fordult a munka az első szovjet.
Taktikai felderítés, a Szovjetunió (1950)
Torpedo, a Szovjetunió (1950)
Képzés repülőgép, a Szovjetunió (1950)
Sturmovik, a Szovjetunió (1967)
Az Iljusin tervezőiroda dolgozott a konverzió az IL-28 támadás repülőgép. A késő 50-es években. a változatot a helyét a géppuska és rakéta fegyverek a bomba öbölben. Ez az elhelyezés fegyverek hagyjuk, hogy a magas repülési jellemzőit a repülőgép. Indító 20 rakéták kerültek a bombaszekrény majdnem függőlegesen és a forgatás proizvodilas NAR.
Nehéz harcos, a Szovjetunió (1943)
A tapasztalat a sztálingrádi csata, azaz a sikeres alkalmazása az IL-2-t egy vadászbombázó és szállító repülőgép a Luftwaffe, hozzájárult ahhoz, hogy a fejlesztési elképzelések az átalakulás az IL-2 páncélozott harcos. Ennek megfelelően koncepció, máj 1943 a döntést, hogy építsenek egy harci támadást repülőgép változata az IL-2. A rendelet GFCS száma 3336 17 19 máj.
Scout-megfigyelő, a Szovjetunió (1943)
Torpedo, a Szovjetunió (1944)
Bárki, aki érdekelt a történelem, a híres IL-2, tisztában van azzal, hogy létezik az a tengeri módosítás Il-2T, ahol az index „T” jelenti: torpedó. Utalás Ez a módosítás vannak egyterű Kachkovskii, és két kötetben Shavrova és öt-térfogat Nemecek. Azonban, ahogy az autó által számított 400 (600 - túlterhelés) kilogramm bombaterhelés, tudja emelni a súlya körülbelül torpedó.
Képzés repülőgép, a Szovjetunió (1943)
Il-2U (Wil-2, IL-2 képzés) - edző verzió Double IL-2 a második ellenőrző fülke hátsó részén, egy erősen csökkent karok (két ShKAS, két PC-82 és 200 kg bomba). Megjelent 1943-ban épült sorozatosan viszonylag kis mennyiségben 1945 g.Krome Il-2U egészen ugyanaz változás az IL-2 végeztük kezdeményezésére a pilóták és a műszaki személyzet a kerületben.
Bombázó, a Szovjetunió (1949)
Kétéltű rakomány ernyő, a Szovjetunió (1948)
Kétéltű rakomány vitorlázó hazánkban jött létre a második világháború előtt. 1942-ben a 20 férőhelyes kétéltű vitorlázó KC-20 design és D.N.Kolesnikova P.V.Tsybina jött létre. 1944-1945-ben. P.V.Tsybinym alakult leszállás Glider C-25 szállító kapacitása 2500 kg, egy kicsit később, AS Jakovlev - cargo vitorlázó. Légnemű Glider rakomány IL-32 által tervezett OKB SV
A járőr tengeralattjáró-elhárító repülőgép, a Szovjetunió (1961)
Miután a második világháború, az amerikaiak, akik kihasználták a német tapasztalatok viszonylag rövid idő alatt sikerült elérni jelentős előrelépést rakétatechnika. sikeres rakétakilövésekig tengeralattjáróról elején a felületre, majd elmerült helyzetbe került sor. Az amerikaiak meglehetősen gyorsan nyilvánvaló előnyeit helyezi rakéták tengeralattjárók. Ennek alapján lehetséges volt létrehozni sokfelé.
Sturmovik, a Szovjetunió (1953)
1949-ben befejeződött a gyár repülési tesztek páncélozott támadást repülőgép IL-20 a dugattyús motor. Ilyushin Design Bureau szakemberek erőfeszítések most azokra az megalkotása és bevezetése helyezését front-line bombázó Il-28. Annak ellenére, hogy ezt a munkát a fejlesztése és javítása a repülőgép földi támogató repülőgép folytatódott. Megy a globális katonai repülés jet.
Bombázó, a Szovjetunió (1952)
A negyvenes évek végén - az ötvenes évek elején, az egyik irány a munka egy csapat tapasztalt tervező iroda élén Szergej Vlagyimirovics Iljusin létrehozása volt jet merénylők. Ők megkülönböztetni egy speciális funkció - nagy harc és a működési hatékonyság érhető el a legkisebb méretek és kisebb súly.
Torpedo, a Szovjetunió (1940)
Il-4T - torpedó létre OKB SV Ilyushin-alapú nagy hatótávolságú bombázó IL-4 (DB-3F). A légi közlekedésben a katonai szovjet haditengerészet IL-4 repülőgépek használják bombázók, nagy hatótávolságú felderítő, aknarakó, valamint a nagy magasságban és az alacsony tengerszint feletti magasság torpedó. A hosszú távú és viszonylag magas az idő utazósebesség felderítő repülőgép.
Magaslati felderítő bombázó, a Szovjetunió (1943)
Nagy hatótávolságú bombázó, torpedóbombázó, a Szovjetunió (1943)
Mivel a tapasztalat harc az IL-4 repülőgép SV Iljusin közepén 1942 tett javaslatot, hogy hosszú távú bombázó megegyezik az IL-4, hatótávolságuk és a nagysága a normál bombaterhelés, de lényegesen nagyobb ( akár 100 km / h), amikor repül utazósebességen maximális hatótávolság, hálózati ellátás védekező fegyverek, páncélok védelem jobb.
Hosszú távú utasszállító repülőgép, a Szovjetunió (1963)
1960-ban a „Aeroflot” van sürgősen szükség van egy új, hosszú távú utasszállító repülőgép. Szerint a műszaki és gazdasági pokazatelyam- sebesség, hatótávolság, közlekedés hatékonyság, a megbízhatóság és a kényelem az volt, hogy olyan szinten, amennyire csak lehetséges és a fent, a modern idegen hajók ebben az osztályban, mint például a DC-8 vagy .
Hosszú távú utasszállító repülőgép, a Szovjetunió (1972)
A modernizáció az Il-62M, mikor növekedett a teherbírás, a tartomány és a sebesség a repülés. A munka a program 1969-ben kezdődött, az a célja - javuljon a légi jármű teljesítményét és gazdasági jellemzői a gép. Először is, motorok NK-8-4 helyett egy modernebb és költséghatékony tervezés P.Soloveva. A motor jobb nacelles, így tökéletes aerodinamikai.
Szeretné megosztani információkat légi jármű berendezéseinek, reptéren vagy repülőgépen? Használja ezt az űrlapot, és küldje el [email protected].