Szinkron - studopediya
Sebességváltó nevezett három csuklós mechanizmus, amelyben két mozgatható hajtómű rögzített kapcsolatot képeznek egy linket I rotációs vagy transzlációs pár. A hajtómű egység lehet egy kerék, vagy szektor sín. Szinkron használnak átalakítására forgómozgást vagy forgó mozgást végez a lineáris.
Hajtómű képviseli a legmagasabb kinematikai párt, mivel elméletileg a fogak egymással a kapcsolatot vonalak mentén vagy pont Cam, és minimális felszerelés fogaskerékpár hívják, és így tovább - kerék. Sector fogaskerék démon persze úgynevezett nagy átmérőjű rack.
Gears sorolható sok szempontból, mégpedig a helyét tengelyek tengelyek (párhuzamosan, egymást metsző-Misia, koaxiális és keresztbe tengely); a működési feltételek (közel Tide - dolgozó olajfürdőben és nyitott - szárazon fut, vagy kent periodikusan); A több szakaszban (egyfokozatú, többlépéses); kölcsönös raspilozheniyu kerekek (külső és belső fogak); A tengely forgási frekvenciájának (leeresztés emelése); formában a felületet, amelyen a vágott fogak (hengeres, kúpos); A kerületi keréksebesség (lassan mozgó sebességgel 3 m / s, egy közepes sebesség akár 15 m / s, a nagy sebességű sebesség felett 15 m / s); Az elrendezés a fogak létrehozása szempontjából kerék (homlok, spirális, halszálkás, hajlított fogak); alakú fogak profilja (evolvens, körkörös,
Amellett, hogy ezek, vannak olyan átviteli rugalmas fogaskerekek, az úgynevezett hullám.
A fogaskerék, amelynek tengelyei vannak elrendezve szögben 90 °, az úgynevezett etsya ortogonális.
Méltóság fogaskerekek elsősorban abban rejlik, hogy az azonos jellemzőkkel ezek sokkal tömörebb, mint a többi típusú felszerelés. Ezen túlmenően, a fogaskerekek magasabb hatékonyságot (0,99 egy szakaszban), a bolt-oldott állandóságának áttétel, készítsen egy viszonylag kis terhelés a tartótengely, nagyobb élettartamát és megbízhatóságát lépések-meg széles körű kapacitások (akár több tízezer kilowatt), a kör-TION sebességek (legfeljebb 150 m / s), és arányok (akár több száz).
Hátrányai fogaskerekek: összetettsége gyártási precíziós fogaskerekek, előfordulásának lehetősége a zaj és a rezgés, ha a kevés távú pontosságát gyártás és összeszerelés, a képtelenség fokozatmentesen szabályozható kimeneti tengely forgási sebességet.
Szinkron a leggyakoribb típusú mechanikus sebességváltók és széles körben használják az összes ágát mérnöki, különösen szerszámgépek, autók, traktorok, mezőgazdasági gépek és hasonlók. D.; a műszerezés, ipari clock-lustaság és mások. Az éves termelés a fogaskerekek hazánkban kiszámított százmillió darabot, és azok méreteit egy milliméter töredéke akár tíz méter, és így tovább. Ilyen széleskörű fogaskerekek szükségessé nagy tudományos kutató-iai munka tervezése és gyártása a technika megéri szabványosított kifejezések, definíciók, szimbólumok, elemek fogaskerekek és kapcsolódásokat, az alapvető paramétereket a szállítási, a számítás a geometria, a számítást a hengeres evolvens fogaskerék pontosság, szerszám vágás fogak, és így tovább.
A fő jellemzője az összes kinematikai fogaskerék - áttétel, definíció szerint az aránya a hagyományos Num la fogaskerék fogai a felszerelés száma fogak és jelöljük, és ezért
Meghatározó áttétel van ugyanaz, mint a többi, mechanikus sebességváltó, azaz
Az energia veszteség fogaskerekek típusától függő átviteli pontja-ség a gyártás, kenőanyagok és áll súrlódási veszteség per-tseplenii a csapágyak és tengelyeket (zárt fogaskerék) Keverjük elvesztése, a rendelkezésre álló olaj és fröcskölés. Elveszett újra mechanikai energia megy hővé, ami bizonyos esetekben szükségessé teszi hőátadás számítás üvöltés.
Veszteségek elkötelezettség jellemzi együttható # 951; 3 veszteségek egy pár csapágy - tényező # 951; n és veszteségek Shuffle, hozzáférhetősége és az olaj fröccsenés - faktor # 951; m. Összességében hatékonysága egy sebességváltó zárt
hozzávetőlegesen # 951; 3 = 0,96. 0,98 (zárt fogaskerék) # 951; 3 = 0,95. 0,96 (Rev. Tide átvitel) # 951; n = 0,99. 0,995 (csapágyazott) # 951; n = 0,96. 0,98 (siklócsapágyak) # 951; m = 0,98. 0,99
Felületi kölcsönható fogak a kerekek, biztosító-ez az arány, az úgynevezett konjugált. Pro-folyamatban a mozgásátvivő kinematikai pár által alkotott fogazott kerekek úgynevezett fogazás.
Anyagok gyártása fogaskerekek mechanikai - acél, öntöttvas és műanyag; műszeres fogaskerekek is gyártott sárgaréz, alumínium ötvözetek és mások. A választott anyag határozza meg az átvitel címzettjét, annak munkakörülmények, a méretei a kerekek és még a termelés típusát (egyszeres, sorozat, vagy tömeg), és a technológiai szempontokat.
Összesen jelenlegi trend a gépiparban - a vágy, hogy csökkentse az anyagfelhasználást tervek, a nagyobb teljesítmény, a nagy sebesség és a tartósság a gép. Ezek a követelmények vezet, hogy csökkenteni kell a súlya, mérete és növeli a terhelhetőséget az elektromos felszerelést. Ezért, az alapanyag a fogaskerekek gyártására - rodistye hőkezelt szénacél és ötvözött nyújtó ömlesztett állapotban nagy szilárdságú a fogak, valamint a nagy keménység és kopásállóság aktív felületeit.
Attól függően, hogy a keménysége aktív felületei a fogak acél kerekek két csoportra oszthatók, nevezetesen: kerék keménység HB H ≤ 350, amelynek fogai jól csiszolt; Kerék keménységű H> 350 HB, a fogakat csiszolt rossz, és a keménység az aktív felületek két kerék H ≥ támaszkodnak neprirabatyvayuschimisya HRC. Eltekintve a képesség, hogy betörés e csoportok különböző technológiai-beli megközelítést megmunkálás, valamint a terhelhetőség.
Az első csoport a kerekek gyártott közepes és magas széntartalmú acélok alá normalizálására vagy javítására; Befejezés kötés emeletes fogak termelnek hőkezelés után, és az alkalmazás a befejező műveletre van szükség. Ezek a technológiai előnye a kerekek az első csoport lehetővé teszi a széles körű használata, egyszeri vagy kréta-koseriynom termelő kis- és közepes sebességváltók és hajtóművek nagy méretű kerekekkel.
A kerekek a második csoport készülnek ötvözött acélok alá különböző típusú hő- és termokémiai feldolgozás (cementálás, ömlesztett vagy felületi edzés, nitridálás, ciano-TION, karbonitridálás) és használt nagy sebességű és nagy teljesítményű hajtóművek.
A fogak a kerekek a második csoport vágjuk a hőkezelést, ahol a deformáció a fogak és a csökkentett pontosság fogazással. Ahhoz, hogy helyes alakja a fogak igényel drága otde-emlő műveletek (csiszolás, futás, és csiszolás a fogak al.), Azonban a kerekek nagy keménységű fogak használt termékek krupnosery-CIÓ és a tömegtermelés. Azonos körülmények között tömege a második csoport a kerekek 3-4-szer alacsonyabb, mint az első.
Mert lassan, előnyösen nyitott fogaskerekek, ra-bot kerületi sebességgel 3 m / s, használt szürke, a módosított fürdőkádak és lágyvas amelynek jó casting tulajdonságok-te honnan minimális hulladék anyagokat zseton.
A terhelhetőség a nem-fémes fogaskerekek MATE-rials lényegesen alacsonyabb, mint az acél, így használatuk a kis terhelésen fogaskerekek, hogy méretei, amelyek nem szerepelnek zord környezetben, de megköveteli a zaj- és vibrációs, önálló kenőképesség és kémiai ellenállás. Fogaskerekek nem fémes anya halászati leggyakrabban használt tandem fém. Gyártógépek fémkerekes használt Textolit, drevesnosloistye Plasti-Ki, nylon, nylon és mások.
Az anyagválasztás és a hőkezelés a kinevezésük szükséges-mo figyelembe kell venni, hogy a fogaskerék fogai és a (áttétel)-szer nagyobb valószínűséggel WMO-dit elkötelezettség, mint a fogat kerék. Ezért acél keréktárcsák az első csoportba annak érdekében, hogy kiegyenlítsék a tartósság és javítása futó aktív felületet keménység fogaskerék fogai de lat nagyobb, mint a kerék, ahol ez ajánlott, hogy N1sr - N2sr ≥ 20.
A fogaskerekek gyártására és a kerekek az első csoport célszerű használni az azonos minőségű acél, és a keménység a különbség kapott hőkezelés.
Kerekek fogai, hogy elérjék a különbség neprirabatyvayuschimisya keménysége fogaskerék fogai és a kerekek nem szükséges.