Számítógépes diagnosztika Renault Premium
Jó napot kedves olvasók. Ma végre számítógépes diagnosztika Renault Premium DXI a motor 11. A gép jött egy panaszt a motor alacsony teljesítmény, jobb, ha mondjuk egy teherautó „húz”. Mint mindig, az első dolog, amely összeköti a számítógépet, és olvassa el a hibakódok.
Nyilvánvaló, hogy ezzel az autóval unatkozni nem. Között tisztességes „poggyász” hiba, keresünk valamit, ami számunkra fontos. (A műszaki dokumentáció és irányelvek állomásokat lépésről lépésre elvégezni az ellenőrzést a tipikus típusú hibák (e faj, csak érinti a jelen esetben) a következőkből áll 8 elem a számítógépes tesztek és 6 helyzetben a szerszám ellenőrzés. Úgy hívom „Svéd „megközelítés, tart elég hosszú idő, és hatással van a nagy számú teherautó rendszereket. az egyik buduyuschih jelentésben fogom leírni az egész folyamat egy ilyen tesztet.), és így azt látjuk, mi érdekli a probléma MID 128 SID 32 FMI 4 - bypass szelep, a feszültség alatti normál vagy rövidzár kisfeszültségű. Ez úgy tűnik, hogy igaz legyen, amennyiben a hibás szelep AVU, (mellesleg ő a felelős az EPG és megkerülő turbófeltöltő), ez teljesen természetes, hogy az autó megy laza.
Kezdjük ellenőrzi, hogy felfedezzük a biztosítékok, mi érdekli F41, minden normális. Ezután megyünk a vezetékek folytonosságát teszt: otsoedenyaem motorblokk a számítógépet és helyezze el kicsavarni AVU szelep. Mi intetesuyut érintkezés, 38. és 50. Minden normális. Ezután a „kontroll print” ellenőrizni az energiagazdálkodási 70kW, a lámpa kigyullad. A további magukat kezdődik prozvanivat elektromágneses szelep: 2 és 7 közötti, az érintkezők 200 kohm helyes, de a 6 és 7 sc Hiba talált. De mi lenne „elítélik” a drága készüléket, akkor biztosnak kell lennie abban az ő hajlandó 150%. Vegye ki a szelepet AVU a kocsiból. Tálaláskor a laboratóriumi tápfeszültség 24 V Ezután a légbevezető podsoedenyaem №1 tömlőt a kompresszor és elkezdi szállítani a sűrített levegőt. Most csatlakozik a kapcsolati masszát 2: egy kattanást hall, az elektromágnes aktiválódik és levegő van a kimeneten át №2. További kapcsolat 6 szolgálja súlya: elektromágnes néma. AVU műbillentyű munkát végzik. A szolgáltatásról számítógépes diagnosztika Tudod követ akármi válasz többet megtudni ezen a linken. A Volvo csoport motorok itt olvasható. Cserélje ki az érzékelőt vagy a működtető annak kalibrációs érdekli a link.